底护板结构、电池包箱体结构、电池包及车辆制造技术

本公开涉及电池包技术领域，尤其涉及一种随形底护板结构以及电池包箱体结构。包括设置在电芯的液冷板外侧的底护板，底护板上设有用于与液冷板连接的安装部，底护板靠近液冷板的一侧设有凸起部，凸起部与由液冷板的非流道区域所形成的凹槽相配合。通过在底护板上设置凸起部，且凸起部与液冷板的非流道区域的凹槽相配合，当底护板受到冲击时，凸起部与非流道区域的凹槽相插接，可有效保证溃缩空间的溃缩距离，以实现最佳的溃缩吸能效果；且可有效降低型材截面，减少材料用量，从而有效提高了结构整体的Z向空间利用率，使得结构整体设计更加科学紧凑。科学紧凑。科学紧凑。

【技术实现步骤摘要】
底护板结构、电池包箱体结构、电池包及车辆


[0001]本公开涉及电池包
，尤其涉及一种底护板结构、电池包箱体结构、电池包以及车辆。

技术介绍

[0002]电芯的液冷板结构一般分为平板+流道板两部分，受液冷板工艺影响，一般流道板Z向有凸凹结构，以形成流道特征。电池液冷板用于承载电池冷却系统冷却液，一般为铝合金材质，冷却液通过液冷板流道，高温时，将电芯的产生的热量带走，低温时，通过冷却液热量为电芯加热。
[0003]为了使电芯在受到外力冲击时，液冷板或电芯不受损，液冷板外侧一般会额外设置底护板，可有效实现对液冷板以及电芯的保护。底护板。
[0004]现有的底护板结构，主要为挤压型材空腔结构，受挤压型材工艺影响，一般厚度一般约在12mm～15mm之间，为满足电池包底部安全，底护板需要有较高的强度和自身刚度，现有底护板结构多为结构单一的平板式型材方案，不能利用非流道区域空间，造成底护板需要有较厚的型材截面，且在受到外力时，变形严重。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底护板结构，其特征在于，包括用于设置在电芯的液冷板(1)外侧的底护板(2)，所述底护板(2)上设有用于与所述液冷板(1)连接的安装部，所述底护板(2)靠近所述液冷板(1)的一侧设有凸起部(4)，所述凸起部(4)与由所述液冷板(1)的非流道区域(14)所形成的凹槽相配合。2.根据权利要求1所述的底护板结构，其特征在于，所述底护板(2)包括顶板(21)、底板(22)以及设置在所述顶板(21)与所述底板(22)之间的连接件(23)，所述凸起部(4)设置在所述顶板(21)靠近所述液冷板(1)的一侧。3.根据权利要求1或2所述的底护板结构，其特征在于，所述凸起部(4)包括多个第一凸起，所述第一凸起为实心结构；或，所述凸起部(4)包括多个第二凸起，所述第二凸起为由所述顶板(21)向所述液冷板(1)方向凹陷所形成的空心结构；或，所述凸起部(4)包括至少一个第三凸起和至少一个第四凸起，所述第三凸起为实心结构，所述第四凸起为由所述顶板(21)向所述液冷板(1)方向凹陷所形成的空心结构。4.根据权利要求2所述的底护板结构，其特征在于，所述连接件(23)的内部开设有减重腔(24)；和/或，所述凸起部(4)的边缘设有倒角。5.一种电池包箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋雷雷，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：