将地面上的飞行器的机舱从飞行器外侧的减压系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及将地面上的飞行器的机舱从飞行器外侧的减压系统和方法。在一个方面中，减压方法使用减压系统(30)，所述减压系统包括：排气阀(36)，所述排气阀能够借助于挡板(40)在打开位置与关闭位置之间致动并且在流体的意义上连接到真空泵(32)和所述飞行器的测压孔端口，所述测压孔端口连接到防止所述机舱中的压力过大的保护阀(20)，所述方法包括在所述挡板(40)处于所述打开位置时将所述排气阀(36)流体连接到所述测压孔端口(24)，所述挡板(40)移动到其所述关闭位置，以及启用所述真空泵(32)以便在所述测压孔端口(24)的区域中产生减小的压力。这种方法使得所述飞行器的机舱能够从所述飞行器的所述外侧快速减压。够从所述飞行器的所述外侧快速减压。够从所述飞行器的所述外侧快速减压。

【技术实现步骤摘要】
将地面上的飞行器的机舱从飞行器外侧的减压系统和方法


[0001]本申请涉及一种使得能够减少用于例如在加压测试期间将地面上的飞行器的机舱从飞行器外侧减压的时间的系统和方法。

技术介绍

[0002]通常在地面上对已经进行了结构维修的飞行器进行加压测试，而且该加压测试还用于检测飞行器结构中的潜在泄漏。这些加压测试是在飞行器的“辅助动力单元(APU)”操作的情况下进行的，以便在飞行器上产生能量来为飞行器的不同系统供电。
[0003]在对地面上的飞行器进行加压测试期间，只有通过经由例如位于飞行器的“前起落架(NLG)”上的紧急停机命令停止APU的操作才可以启用飞行器的机舱的紧急减压。APU的停止使得能够根据飞行器的自然泄漏速率对飞行器的机舱进行减压。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种对将地面上的飞行器的机舱从飞行器外侧的减压的紧急减压器件的改进。
[0005]为此，本专利技术涉及一种用于将地面上的飞行器的机舱从飞行器外侧减压的减压系统，该飞行器设有保护阀以防机舱中的压力过大，该保护阀连接到测压孔端口。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于将地面上的飞行器(10)的机舱从所述飞行器外侧的减压系统(30)，所述飞行器设有保护阀(20)以防所述机舱中的压力过大，所述保护阀连接到测压孔端口(24)，所述系统包括：真空阀(32)，所述真空阀被配置成产生减小的压力；连接器件(34a、34b)；以及排气阀(36)，所述排气阀可以经由挡板(40)在打开位置与关闭位置之间致动并且经由所述连接器件在流体的意义上连接到所述真空泵和所述测压孔端口。2.如权利要求1所述的系统，其中，所述挡板(40)设有锁定器件，所述锁定器件被配置成将所述挡板(40)保持在打开位置。3.如前述权利要求中任一项所述的系统，其中，所述连接器件(34b)在一个端部(46)处包括带圆锥形螺纹的连接器(48)，所述连接器被配置成与所述测压孔端口(24)相适配。4.如前述权利要求中一项所述的系统，包括压力指示器(42)。5.如前述权利要求中一项所述的系统，其特征在于，所述系统是可运输的。6.一种用于将地面上的飞行器(10)的机舱从所述飞行器外侧的减压方法，所述减压方法使用减压系统(30)，所述减压系统包括：排气阀(36)，所述排气阀能够借助于挡板(40)在打开位置与关闭位置之间致动并且经由连接器件(34a、34b)在流体的意义上连接到真空泵(32)，所述飞行器(10)设有保护阀(20)以防所述机舱中的压力过大，所述保护阀连接到测压孔端口(24)，所述方法包括以下步骤：
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在所述挡板(40)处于打开位置时经由所述连接器件(34a、34b)将所述排气阀(36)流体...

【专利技术属性】
技术研发人员：克莱芒，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：