一种煤矿乘人器拉停、脱索故障位置显示装置，由10V直流电源供电，在主线路的正极连接线上串联若干个电阻，相邻电阻之间设置为一个节点，在每个节点处分别连接拉停开关的一端、脱索开关的一端，拉停开关的另一端连接拉停线路直流电源的正输出端VIN+，脱索开关的另一端连接脱索线路直流电源的正输出端VIN+；拉停线路直流电源的正输出端VIN+、脱索线路直流电源的正输出端VIN+均与模/数转换模块的输入端连接，模/数转换模块的输出端连接PLC处理模块的输入端，PLC处理模块的输出端连接显示模块的输入端；本实用新型专利技术可以直接显示故障开关位置，方便维修人员维修，大大缩短维修时间，提高乘人器运行效率。乘人器运行效率。乘人器运行效率。
【技术实现步骤摘要】
煤矿乘人器拉停、脱索故障位置显示装置
[0001]本技术涉及一种显示装置，具体是一种煤矿乘人器拉停、脱索故障位置显示装置，属于煤矿安全生产
技术介绍
[0002]现在使用的乘人器拉线急停开关与脱索保护开关都是采用并联方式联接的，当出现问题时，由于不清楚是哪个开关出现的故障，所以工作人员需要打开每个开关去针对性地检查，这样下来很浪费时间；如果乘人器巷道在1000米左右就要安装近20台的拉线急停开关与脱索保护开关，假如某一个开关出现故障乘人器就无法运行，维修时由于不知道哪台开关故障，大多采用先选取中间位置并以中间位置为界进行分区的方法维修，如果运气好的话至少打开4
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5台开关，运气不好的话，可能要打开8
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9台开关，这样就会花费几小时的维修时间，严重影响设备正常运行。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种煤矿乘人器拉停、脱索故障位置显示装置，可以直接显示故障开关位置，方便维修人员维修，大大缩短维修时间，提高乘人器运行效率，保证乘人器的运输安全。
[0004]本技术提供了一种煤矿乘人器拉停、脱索故障位置显示装置，该装置由10V直流电源供电，在主线路的正极连接线上串联若干个电阻，相邻电阻之间设置为一个节点，在每个节点处分别连接拉停开关的一端、脱索开关的一端，拉停开关的另一端连接拉停线路直流电源的正输出端VIN+，脱索开关的另一端连接脱索线路直流电源的正输出端VIN+；拉停线路直流电源的正输出端VIN+、脱索线路直流电源的正输出端VIN+均与模/数转换模块的输入端连接，模/数转换模块的输出端连接PLC处理模块的输入端，PLC处理模块的输出端连接显示模块的输入端，显示模块对检测到的电压信号及定位信号进行输出显示。
[0005]本技术在主线路中串联设置10个电阻，则对应节点为10个，在第一个节点处分别连接拉停开关S1的一端、脱索开关S1
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的一端，拉停开关S1的另一端连接拉停线路直流电源的正输入端VIN+，脱索开关S1
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的另一端连接脱索线路直流电源的正输入端VIN+；在第二个节点处分别连接拉停开关S2的一端、脱索开关S2
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的一端，拉停开关S2的另一端连接拉停线路直流电源的正输入端VIN+，脱索开关S2
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的另一端连接脱索线路直流电源的正输入端VIN+；在第三个节点处分别连接拉停开关S3的一端、脱索开关S3
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的一端，拉停开关S3的另一端连接拉停线路直流电源的正输入端VIN+，脱索开关S3
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的另一端连接脱索线路直流电源的正输入端VIN+；在第四个节点处分别连接拉停开关S4的一端、脱索开关S4
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的一端，拉停开关S4的另一端连接拉停线路直流电源的正输入端VIN+，脱索开关S4
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的另一端连接脱索线路直流电源的正输入端VIN+；在第五个节点处分别连接拉停开关S5的一端、脱索开关S5
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的一端，拉停开关S5的另一端连接拉停线路直流电源的正输入端VIN+，脱索开关S5
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的另一端连接脱索线路直流电源的正输入端VIN+；在第六个节点处分别连接拉停开关S6的
一端、脱索开关S6
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的一端，拉停开关S6的另一端连接拉停线路直流电源的正输入端VIN+，脱索开关S6
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的另一端连接脱索线路直流电源的正输入端VIN+；在第七个节点处分别连接拉停开关S7的一端、脱索开关S7
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的一端，拉停开关S7的另一端连接拉停线路直流电源的正输入端VIN+，脱索开关S7
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的另一端连接脱索线路直流电源的正输入端VIN+；在第八个节点处分别连接拉停开关S8的一端、脱索开关S8
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的一端，拉停开关S8的另一端连接拉停线路直流电源的正输入端VIN+，脱索开关S8
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的另一端连接脱索线路直流电源的正输入端VIN+；在第九个节点处分别连接拉停开关S9的一端、脱索开关S9
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的一端，拉停开关S9的另一端连接拉停线路直流电源的正输入端VIN+，脱索开关S9
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的另一端连接脱索线路直流电源的正输入端VIN+；在第十个节点处分别连接拉停开关S10的一端、脱索开关S10
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的一端，拉停开关S10的另一端连接拉停线路直流电源的正输入端VIN+，脱索开关S10
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的另一端连接脱索线路直流电源的正输入端VIN+。
[0006]为了提高拉停线路与脱索线路的稳定性，本技术在每个拉停开关与对应节点之间设置二极管，在每个脱索开关与对应节点之间设置二极管，且二极管的正极连接节点处。
[0007]本技术在主线路上串联发光二极管LED，发光二极管LED用来检测主线路是否正常工作。
[0008]模/数转换模块的型号为FX2N
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2AD。
[0009]与现有技术相比，本技术通过在主线路的正极连接线上串联若干个电阻，相邻电阻之间设置为一个节点，在每个节点处分别连接拉停开关的一端、脱索开关的一端，拉停开关的另一端连接拉停线路直流电源的正输出端VIN+，脱索开关的另一端连接脱索线路直流电源的正输出端VIN+；拉停线路直流电源的正输出端VIN+、脱索线路直流电源的正输出端VIN+均与模/数转换模块的输入端连接，模/数转换模块的输出端连接PLC处理模块的输入端，PLC处理模块的输出端连接显示模块的输入端，显示模块对检测到的电压信号及定位信号进行输出显示，由于每一个电阻对应的电压不同，利用模/数转换模块把电压信号转换成数字信号，经过PLC内部处理后得到一个相应的数值，把这个数值定义为位置号传送到操控台的面板上而实现，本技术可以直接显示故障开关位置，方便维修人员维修，大大缩短维修时间，提高乘人器运行效率，保证乘人器的运输安全。
附图说明
[0010]图1是本技术的原理框图；
[0011]图2是本技术的电路原理图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0013]如图1和图2所示，一种煤矿乘人器拉停、脱索故障位置显示装置，该装置由10V直流电源供电，在主线路的正极连接线上串联若干个电阻，相邻电阻之间设置为一个节点，在每个节点处分别连接拉停开关的一端、脱索开关的一端，拉停开关的另一端连接拉停线路直流电源的正输出端VIN+，脱索开关的另一端连接脱索线路直流电源的正输出端VIN+；拉停线路直流电源的正输出端VIN+、脱索线路直流电源的正输出端VIN+均与模/数转换模块
的输入端连接，模/数转换模块的输出端连接PLC处理模块的输入端，PLC处理模块的输出端连接显示模块的输入端，显示模块对检测到的电压信号及定位信号进行输出显示。
[0014]本技术在主线路中串联设置10个电阻，则对应节点为10个，在第一个节点本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种煤矿乘人器拉停、脱索故障位置显示装置，该装置由10V直流电源供电，其特征在于，在主线路的正极连接线上串联若干个电阻，相邻电阻之间设置为一个节点，在每个节点处分别连接拉停开关的一端、脱索开关的一端，拉停开关的另一端连接拉停线路直流电源的正输出端VIN+，脱索开关的另一端连接脱索线路直流电源的正输出端VIN+；拉停线路直流电源的正输出端VIN+、脱索线路直流电源的正输出端VIN+均与模/数转换模块的输入端连接，模/数转换模块的输出端连接PLC处理模块的输入端，PLC处理模块的输出端连接显示模块的输入端，显示模块对检测到的电压信号及定位信号进行输出显示。2.根据权利要求1所述的一种煤矿乘人器拉停、脱索故障位置显示装置，其特征在于，在主线路中串联设置10个电阻，则对应节点为10个，在第一个节点处分别连接拉停开关S1的一端、脱索开关S1
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的一端，拉停开关S1的另一端连接拉停线路直流电源的正输入端VIN+，脱索开关S1
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的另一端连接脱索线路直流电源的正输入端VIN+；在第二个节点处分别连接拉停开关S2的一端、脱索开关S2
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的一端，拉停开关S2的另一端连接拉停线路直流电源的正输入端VIN+，脱索开关S2
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的另一端连接脱索线路直流电源的正输入端VIN+；在第三个节点处分别连接拉停开关S3的一端、脱索开关S3
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的一端，拉停开关S3的另一端连接拉停线路直流电源的正输入端VIN+，脱索开关S3
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的另一端连接脱索线路直流电源的正输入端VIN+；在第四个节点处分别连接拉停开关S4的一端、脱索开关S4
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的一端，拉停开关S4的另一端连接拉停线路直流电源的正输入端VIN+，脱索开关S4
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的另一端连接脱索线路直流电源的正输入端VIN+；在第五个节点处分别连接拉停开关S5的一端、脱索开关S5
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的一端，拉停开关S5的另一端连接拉停线路直流...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢彪，扣红卫，何丕新，范兴辉，许永乐，李传令，
申请(专利权)人：安徽淮北煤电技师学院，
类型：新型
国别省市：
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