本实用新型专利技术涉及发动机气门正时技术领域，具体为一种发动机可变气门正时装置，包括可变气门正时装置本体，所述可变气门正时装置本体的内部装设有齿轮组件，所述可变气门正时装置本体的内部装设有限位卡块，且限位卡块的顶端装设有定子，所述可变气门正时装置本体的表面装设有固定卡槽，且固定卡槽的侧面插设有拆卸按钮，所述拆卸按钮的表面装设有第二弹簧。本实用新型专利技术设置有限位滑块，通过在转子的表面装设限位滑块，能够有效防止转子的表面与定子产生摩擦，通过将防尘罩装设在可变气门正时装置本体的顶端，通过该方式能够有效防止大量灰尘沾染在可变气门正时装置本体的表面使可变气门正时装置本体受到影响。门正时装置本体受到影响。门正时装置本体受到影响。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机可变气门正时装置
[0001]本技术涉及发动机气门正时
，具体为一种发动机可变气门正时装置。
技术介绍
[0002]气门正时是指当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
[0003]现有的大多数发动机可变气门正时装置是直接将转子通过螺栓拧紧在凸轮轴上，转子在转动时，易造成表面磨损，并且大多数的可变气门正时装置不具备防尘功能，发动机在长时间使用过程中，表面会沾染灰尘，影响使用，因此亟需一种发动机可变气门正时装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种发动机可变气门正时装置，以解决上述
技术介绍
中提出的转子在转动时易造成表面磨损和可变气门正时装置表面易沾染灰尘的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机可变气门正时装置，包括可变气门正时装置本体，所述可变气门正时装置本体的内部装设有齿轮组件，所述可变气门正时装置本体的内部装设有限位卡块，且限位卡块的顶端装设有定子，所述齿轮组件的顶端装设有传动轴，且传动轴的表面装设有转子，所述转子的侧面装设有限位滑块，所述传动轴的顶端装设有轴承，所述定子的表面装设有防尘罩，且防尘罩的底端装设有固定插销，所述固定插销的内部装设有抵触卡块，且抵触卡块的侧面装设有第一弹簧，所述可变气门正时装置本体的表面装设有固定卡槽，且固定卡槽的侧面插设有拆卸按钮，所述拆卸按钮的表面装设有第二弹簧。
[0006]优选的，所述定子的内部设置有T形凹槽，且定子的内部与限位滑块的表面组成卡合式结构。
[0007]优选的，所述防尘罩的顶端开设有圆形孔槽，且防尘罩的顶端的圆形孔槽直径大小大于轴承的表面直径大小。
[0008]优选的，所述固定插销的侧面开设有圆形孔槽，且固定插销的侧面与抵触卡块的表面组成滑动式结构。
[0009]优选的，所述固定卡槽共设置有四组，且每组固定卡槽的顶端均开设有圆形凹槽。
[0010]优选的，所述固定卡槽的侧面开设有圆形孔槽，且固定卡槽的侧面与拆卸按钮的表面组成滑动式结构。
[0011]优选的，所述固定卡槽的内部开设有圆形凹槽，且固定卡槽的内部与抵触卡块的表面组成卡合式结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该发动机可变气门正时装置设置有
限位滑块，通过在转子的表面装设限位滑块，能够有效防止转子的表面与定子产生摩擦，通过将防尘罩装设在可变气门正时装置本体的顶端，通过该方式能够有效防止大量灰尘沾染在可变气门正时装置本体的表面使可变气门正时装置本体受到影响。
[0013](1)该装置设置有限位滑块，通过在转子的表面装设限位滑块，并且将限位滑块卡合在定子内部设置的凹槽当中，通过该方式使得转子在转动时通过限位滑块能够起到限位的作用，能够有效防止转子的表面与定子产生摩擦。
[0014](2)该装置通过将防尘罩装设在可变气门正时装置本体的顶端，并且将固定插销插入固定卡槽的内部进行固定，通过防尘罩能够将可变气门正时装置本体的表面进行包裹覆盖，通过该方式能够有效防止大量灰尘沾染在可变气门正时装置本体的表面使可变气门正时装置本体受到影响。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0016]图2为本技术的结构正视示意图；
[0017]图3为本技术的轴承结构俯视示意图；
[0018]图4为本技术的图1中A处结构放大示意图。
[0019]图中：1、可变气门正时装置本体；2、齿轮组件；3、限位卡块；4、定子；5、传动轴；6、转子；7、限位滑块；8、轴承；9、防尘罩；10、固定插销；11、抵触卡块；12、第一弹簧；13、固定卡槽；14、拆卸按钮；15、第二弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种发动机可变气门正时装置，包括可变气门正时装置本体1，可变气门正时装置本体1的内部装设有齿轮组件2，可变气门正时装置本体1的内部装设有限位卡块3，且限位卡块3的顶端装设有定子4，定子4的内部设置有T形凹槽，且定子4的内部与限位滑块7的表面组成卡合式结构，齿轮组件2的顶端装设有传动轴5，且传动轴5的表面装设有转子6，转子6的侧面装设有限位滑块7，传动轴5的顶端装设有轴承8，定子4的表面装设有防尘罩9，防尘罩9的顶端开设有圆形孔槽，且防尘罩9的顶端的圆形孔槽直径大小大于轴承8的表面直径大小。
[0022]防尘罩9的底端装设有固定插销10，固定插销10的侧面开设有圆形孔槽，且固定插销10的侧面与抵触卡块11的表面组成滑动式结构，固定插销10的内部装设有抵触卡块11，且抵触卡块11的侧面装设有第一弹簧12，可变气门正时装置本体1的表面装设有固定卡槽13，固定卡槽13共设置有四组，且每组固定卡槽13的顶端均开设有圆形凹槽，固定卡槽13的侧面开设有圆形孔槽，且固定卡槽13的侧面与拆卸按钮14的表面组成滑动式结构，固定卡槽13的内部开设有圆形凹槽，且固定卡槽13的内部与抵触卡块11的表面组成卡合式结构，固定卡槽13的侧面插设有拆卸按钮14，拆卸按钮14的表面装设有第二弹簧15。
[0023]工作原理：使用时，当需要防止转子6在转动时表面与定子4产生摩擦时，根据附图1，通过在转子6的表面装设限位滑块7，并且在定子4的内部开设有T形凹槽，使限位滑块7能够卡合在定子4内部开设的凹槽之中，这样使得转子6在转动时，限位滑块7能够在定子4的内部进行转动，通过限位滑块7，能够对转子6起到限位的作用，通过该方式能够有效防止转子6在转动过程中表面与定子4的内部产生摩擦。
[0024]当需要防止可变气门正时装置本体1的表面沾染大量灰尘时，根据附图1，通过将防尘罩9装设在定子4的表面，并且将固定插销10插入固定卡槽13的内部，通过将抵触卡块11卡合在固定卡槽13的内部，通过该方式能够将防尘罩9进行固定，通过在定子4的表面装设防尘罩9，通过防尘罩9能够将大部分的灰尘进行遮挡，通过该方式能够有效防止大量的灰尘沾染在可变气门正时装置本体1的表面，防止灰尘对可变气门正时装置本体1的使用产生影响。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机可变气门正时装置，包括可变气门正时装置本体(1)，其特征在于：所述可变气门正时装置本体(1)的内部装设有齿轮组件(2)，所述可变气门正时装置本体(1)的内部装设有限位卡块(3)，且限位卡块(3)的顶端装设有定子(4)，所述齿轮组件(2)的顶端装设有传动轴(5)，且传动轴(5)的表面装设有转子(6)，所述转子(6)的侧面装设有限位滑块(7)，所述传动轴(5)的顶端装设有轴承(8)，所述定子(4)的表面装设有防尘罩(9)，且防尘罩(9)的底端装设有固定插销(10)，所述固定插销(10)的内部装设有抵触卡块(11)，且抵触卡块(11)的侧面装设有第一弹簧(12)，所述可变气门正时装置本体(1)的表面装设有固定卡槽(13)，且固定卡槽(13)的侧面插设有拆卸按钮(14)，所述拆卸按钮(14)的表面装设有第二弹簧(15)。2.根据权利要求1所述的一种发动机可变气门正时装置，其特征在于：所述定子(4)的内部设置有T形凹槽，且定子(4)的内部与限位滑块...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宪，孟宾宾，
申请(专利权)人：江苏海龙电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。