一种汽车车门及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车门及汽车，包括车门内板以及车门外板，在所述车门内板和所述车门外板之间设置有腰线加强板、外板支撑板以及防撞梁；所述腰线加强板、所述外板支撑板以及所述防撞梁间隔设置，所述腰线加强板设置在汽车车门的门窗下方，所述外板支撑板以及所述防撞梁设置在所述腰线加强板的下方，所述外板支撑板设置在所述腰线加强板以及所述防撞梁之间。上述技术方案通过在腰线加强板和防撞梁之间增加了外板支撑板，外板支撑板能对车门外板起到支撑作用，当汽车车门受到侧面冲击力F时，能通过外板支撑板和防撞梁对侧向力F向四周进行分散，从而防止汽车车门凹陷，另外，外板支撑板增加车门强度，能更有效的起到对侧向冲击的抵抗。击的抵抗。击的抵抗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门及汽车


[0001]本技术涉及汽车设计
，特别涉及一种汽车车门及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车行业技术的不断发展，消费水平不断提高，消费者对于驾乘体验过程中的经济性、安全性及舒适性越发重视，因此在汽车设计时轻量化和性能安全也成了永远都绕不开的重要课题。而车门作为整车重要的组成部分，并兼顾着安全及美观的作用，也是消费者在汽车使用过程中最频繁接触最先有感观体验的产品零件。
[0003]如图1所示，现有的汽车车门在结构形式确定后都会设计辅助的加强结构，一般主要为腰线加强板3以及防撞梁5与车门内板1连接固定，当车门受到侧面冲击力F时会通过防撞杆结构对侧向力F向四周进行分散。但由于腰线加强板3与防撞梁5之间无其他辅助结构，不利于车门抗凹性。且车门内板1整体结构略单薄，车门刚度不足，关门时易产生振动和噪声。

技术实现思路

[0004]为此，需要提供一种汽车车门及汽车，用于解决汽车车门抗凹性以及机构单薄的技术问题。
[0005]为实现上述目的，专利技术人提供了一种汽车车门，包括车门内板以及车门外板，在所述车门内板和所述车门外板之间设置有腰线加强板、外板支撑板以及防撞梁；
[0006]所述腰线加强板、所述外板支撑板以及所述防撞梁间隔设置，所述腰线加强板设置在汽车车门的门窗下方，所述外板支撑板以及所述防撞梁设置在所述腰线加强板的下方，所述外板支撑板设置在所述腰线加强板以及所述防撞梁之间。
[0007]作为本技术的一种优选结构，所述车门内板和所述车门外板之间还设置有中加强板，所述中加强板的一端连接所述腰线加强板，所述中加强板的另一端连接所述外板支撑板。
[0008]作为本技术的一种优选结构，所述中加强板、所述腰线加强板以及所述外板支撑板三者连接形成“H”型。
[0009]作为本技术的一种优选结构，所述外板支撑板以及所述中加强板截面均为波浪型，所述外板支撑板的截面包含“U”型。
[0010]作为本技术的一种优选结构，所述腰线加强板的截面为阶梯型，所述腰线加强板的上端与所述车门外板包边连接。
[0011]作为本技术的一种优选结构，所述腰线加强板的下端设置有容纳粘接剂涂胶槽，所述涂胶槽沿所述腰线加强板的长度方向间隔布置，所述腰线加强板的下端随着所述车门外板的形状设置有所述涂胶槽。
[0012]作为本技术的一种优选结构，所述中加强板与所述防撞梁平行设置。
[0013]作为本技术的一种优选结构，所述防撞梁的截面呈“π”字型。
[0014]作为本技术的一种优选结构，所述外板支撑板上设置有双排的涂胶槽，所述涂胶槽内容纳有膨胀剂。
[0015]区别于现有技术，上述技术方案通过在腰线加强板和防撞梁之间增加了外板支撑板，外板支撑板能对车门外板起到支撑作用，当汽车车门受到侧面冲击力F时，能通过外板支撑板和防撞梁对侧向力F向四周进行分散，从而防止汽车车门凹陷，另外，相对于传统的单一靠防撞梁的型式进行防护，增加外板支撑板增加车门强度，能更有效的起到对侧向冲击的抵抗。
[0016]为实现上述目的，专利技术人还提供了一种汽车，包括如专利技术人上述提供的任意一项所述的汽车车门。
[0017]区别于现有技术，上述技术方案通过在腰线加强板和防撞梁之间增加了外板支撑板，外板支撑板能对车门外板起到支撑作用，当汽车车门受到侧面冲击力F时，能通过外板支撑板和防撞梁对侧向力F向四周进行分散，从而防止汽车车门凹陷，另外，相对于传统的单一靠防撞梁的型式进行防护，增加外板支撑板增加车门强度，能更有效的起到对侧向冲击的抵抗。
附图说明
[0018]图1为
技术介绍
所述汽车车门的结构示意图；
[0019]图2为具体实施方式所述汽车车门的车门内板面的结构示意图；
[0020]图3为具体实施方式所述汽车车门的车门外板面的结构示意图；
[0021]图4为具体实施方式所述防撞梁的结构示意图；
[0022]图5为具体实施方式所述防撞梁的截面示意图；
[0023]图6为具体实施方式所述外板支撑板的结构示意图；
[0024]图7为具体实施方式所述外板支撑板的截面示意图；
[0025]图8为具体实施方式所述中加强板的结构示意图；
[0026]图9为具体实施方式所述中加强板的截面示意图；
[0027]图10为具体实施方式所述腰线加强板的结构示意图；
[0028]图11为具体实施方式所述腰线加强板的截面示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、车门内板；
[0031]2、车门外板；
[0032]3、腰线加强板；
[0033]4、外板支撑板；
[0034]5、防撞梁；
[0035]6、中加强板；
[0036]7、涂胶槽。
具体实施方式
[0037]为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
[0038]在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
[0039]本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
[0040]请参阅图2及图3，本实施例涉及一种汽车车门，包括车门内板1以及车门外板2，在所述车门内板1和所述车门外板2之间设置有腰线加强板3、外板支撑板4以及防撞梁5；所述腰线加强板3、所述外板支撑板4以及所述防撞梁5间隔设置，所述腰线加强板3设置在汽车车门的门窗下方，所述外板支撑板4以及所述防撞梁5设置在所述腰线加强板3的下方，所述外板支撑板4设置在所述腰线加强板3以及所述防撞梁5之间。上述技术方案通过在腰线加强板3和防撞梁5之间增加了外板支撑板4，外板支撑板4能对车门外板2起到支撑作用，当汽车车门受到侧面冲击力F时，能通过外板支撑板4和防撞梁5对侧向力F向四周进行分散，从而防止汽车车门凹陷，另外，相对于传统的单一靠防撞梁5的型式进行防护，增加外板支撑板4增加车门强度，能更有效的起到对侧向冲击的抵抗。
[0041]优选的，所述车门内板1和所述车门外板2之间还设置有中加强板6，所述中加强板6的一端连接所述腰线加强板3，所述中加强板6的另一端连接所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门，其特征在于：包括车门内板以及车门外板，在所述车门内板和所述车门外板之间设置有腰线加强板、外板支撑板以及防撞梁；所述腰线加强板、所述外板支撑板以及所述防撞梁间隔设置，所述腰线加强板设置在汽车车门的门窗下方，所述外板支撑板以及所述防撞梁设置在所述腰线加强板的下方，所述外板支撑板设置在所述腰线加强板以及所述防撞梁之间。2.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：所述车门内板和所述车门外板之间还设置有中加强板，所述中加强板的一端连接所述腰线加强板，所述中加强板的另一端连接所述外板支撑板。3.根据权利要求2所述的汽车车门，其特征在于：所述中加强板、所述腰线加强板以及所述外板支撑板三者连接形成“H”型。4.根据权利要求2所述的汽车车门，其特征在于：所述外板支撑板以及所述中加强板截面均为波浪型，所述外板...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁青恒，赵明，王虎生，田维，
申请(专利权)人：云度新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：