一种汽车的吸能盒制造技术

本实用新型专利技术公布一种汽车的吸能盒，包括安装座板、十字形支撑板和四个弧形板；所述支撑板的底部设置在所述安装座板上，所述支撑板投影在安装底板上的形状为“十”字形，每个吸能盒的底部设置在所述安装底板上，每个弧形板的两侧边分别设置在十字形的支撑板中相邻的两个直角边上，四个弧形板相拼接后的形状为筒形。上述技术方案，采用了拼接后呈现“圆形”的弧形板和“十”字形的支撑板的组合结构，可以增加吸能盒截面的强度，从而提高碰撞时的耐碰性。在同样的碰撞条件下，通过更平稳的压溃来吸收更多的能量，既提高汽车的被动安全性，降低了撞击带来的维修成本，还保障车上人员的安全性。还保障车上人员的安全性。还保障车上人员的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的吸能盒


[0001]本技术涉及汽车车身
，尤其涉及一种汽车的吸能盒。

技术介绍

[0002]汽车的安全性自古以来就受到消费者的重视。在目前的汽车车身设计中，为了尽可能的吸收撞击的动能，在保险杠上会加入一个变形元件，即所谓的吸能盒。吸能盒位于汽车的前部，是汽车正面碰撞安全设计的关键部件。在汽车发生碰撞时，阶梯状的吸能盒压溃变形来吸收能量，避免车上人员受到伤害。但是现在使用的吸能盒的吸能效果不明显，现有的吸能盒的结构如图1所示，现有的吸能盒1设置在保险杆6上，现有的吸能盒1的断面结构多为方形，截面强度弱，现有的吸能盒1在碰撞溃缩过程中吸收的能量小。

技术实现思路

[0003]为此，需要提供一种汽车的吸能盒，解决吸能盒吸收能量不够大而影响车上人员的安全的问题。
[0004]为实现上述目的，本实施例提供了一种汽车的吸能盒，包括安装座板、十字形支撑板和四个弧形板；
[0005]所述支撑板的底部设置在所述安装座板上，所述支撑板投影在安装底板上的形状为“十”字形，每个吸能盒的底部设置在所述安装底板上，每个弧形板的两侧边分别设置在十字形的支撑板中相邻的两个直角边上，四个弧形板相拼接后的形状为筒形。
[0006]进一步地，四个弧形板相拼接后的形状为锥筒形。
[0007]进一步地，弧形板的宽度自其顶部向其底部逐渐缩减。
[0008]进一步地，还包括保险杆，所述保险杆为弧形，所述保险杆沿着车宽方向设置；
[0009]所述吸能盒为两个，两个所述吸能盒关于保险杆宽度的中心线对称设置，所述弧形板的顶部设置在保险杆上。
[0010]进一步地，所述弧形板的两侧边焊接在十字形的支撑板中相邻的两个直角边上，弧形板的侧边和支撑板之间具有焊缝。
[0011]进一步地，所述弧形板的外表面上设置多个的凹槽。
[0012]区别于现有技术，上述技术方案采用了拼接后呈现“圆形”的弧形板和“十”字形的支撑板的组合结构，可以增加吸能盒截面的强度，从而提高碰撞时的耐碰性。在同样的碰撞条件下，通过更平稳的压溃来吸收更多的能量，既提高汽车的被动安全性，降低了撞击带来的维修成本，还保障车上人员的安全性。
附图说明
[0013]图1为
技术介绍
所述吸能盒和保险杆的结构示意图；
[0014]图2为本实施例所述吸能盒的结构示意图；
[0015]图3为本实施例所述吸能盒的结构分解图；
[0016]图4为本实施例所述弧形板的剖面图；
[0017]图5为本实施例所述焊缝的结构示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、吸能盒；
[0020]2、支撑板；
[0021]21、第一支撑板；22、第二支撑板；23、第三支撑板；
[0022]3、弧形板；
[0023]31、凹槽；
[0024]4、安装座板；
[0025]5、焊缝；
[0026]6、保险杆。
具体实施方式
[0027]为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
[0028]请参阅图2至图5，本实施例提供一种汽车的吸能盒，吸能盒1用于汽车受到碰撞时吸收动能，以缓解车上人员受到的冲击力。所述吸能盒1包括安装座板4、支撑板2和四个弧形板3，结构如图2所示。所述支撑板2的底部设置在所述安装座板4上，所述支撑板2投影在安装底板上的形状为“十”字形。“十”字形的支撑板2具有四个直角边，每个弧形板3的两侧边分别设置在十字形的支撑板2中相邻的两个直角边上，每个吸能盒1的底部设置在所述安装底板上。四个弧形板3相拼接后的形状为筒形，弧形板3的弧长为1/4圆的弧长，使得这四个弧形板3拼接形成一个筒形的形状。
[0029]上述技术方案采用了拼接后呈现“圆形”的弧形板和“十”字形的支撑板的组合结构，可以增加吸能盒截面的强度，从而提高碰撞时的耐碰性。在同样的碰撞条件下，通过更平稳的压溃来吸收更多的能量，既提高汽车的被动安全性，降低了撞击带来的维修成本，还保障车上人员的安全性。
[0030]在本实施例中，四个弧形板3相拼接后的形状为锥筒形、圆筒形。优选的，四个弧形板3相拼接后的形状为锥筒形，结构如图2和图3所示。锥筒形的吸能盒1在碰撞时容易发生褶皱变形，这正好满足了车辆在低速碰撞时能有效吸收碰撞能量，并尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。
[0031]在优选的实施例中，锥筒形的弧形板组合的宽度自其顶部向其底部逐渐缩减，吸能盒的底部是朝向车尾，所以位于末端的弧形板组合具有较大的尺寸，使得这部分可以承载更大的冲击力，进而起到较好的缓存作用，进而减少车上人员发生事故的可能。
[0032]在本实施例中，每个所述弧形板3的外表面上设置多个的凹槽31，每个弧形板3上的凹槽和凹槽之间的间距可以相同，结构如图2和图4所示。图2上展示一个弧形板3上设置3个凹槽31。四个弧形板相拼接后，每个弧形板上的凹槽也形成一个类似圆形槽的形状，因为凹槽之间被支撑板所隔开。具有凹槽的弧形板组合(即四个弧形板相拼接)类似吸管的褶皱结构，也能够使碰撞吸能盒确实地产生皱折变形，来确实地发挥碰撞能量的吸收性能。
[0033]在本实施例中，吸能盒1设置在汽车的车身上，汽车包括保险杆6。所述保险杆6为
弧形，所述保险杆6沿着车宽方向设置。所述吸能盒1为两个，两个所述吸能盒1关于保险杆6宽度的中心线对称设置，在保险杆6的左侧设置一个吸能盒1，在保险杆6的右侧也设置一个吸能盒1。所述弧形板3的顶部设置在保险杆6上，具体的，所述弧形板3的顶部是设置在保险杆6的后端，也是保险杆6朝向弧形的凹陷区的一侧；保险杆6朝向弧形的凸起区的一侧方向应该为车头。
[0034]在本实施例中，所述弧形板的两侧边焊接在“十”字形的支撑板中相邻的两个直角边上，弧形板的侧边和支撑板之间具有焊缝5，结构如图3和图5所示。焊缝5是利用焊接热源的高温，将支撑板和弧形板的接缝处的金属熔化连接而成的缝。焊缝金属冷却后，即将支撑板和弧形板连接成整体。传统的吸能盒由吸能盒上板与吸能盒下板通过焊点拼接而成，碰撞过程焊点容易撕裂，造成吸能盒断裂失效。而本申请可提高各部件连接强度，保证碰撞过程吸能盒结构不易断裂，提高吸能盒吸能效果。在优选的实施例中，凹槽处不设置该平板。
[0035]弧形板和安装底板之间也可以通过焊接的工艺相固定，在弧形板和安装底板之间也形成焊缝5，结构如图5所示。
[0036]在本实施例中，所述支撑板2包括第一支撑板21、第二支撑板22和第三支撑板23，结构如图3所示。所述第二支撑板22的形状和所述第三支撑板23的形状相同，第二支撑板22和第三支撑板23分别位于第一支撑板21的两侧，即第一支撑板21、第二支撑板22和第三支撑板23形成“十”字形的形状。第一支撑板21、第二支撑板22和第三支撑板23可以通过激光焊接的方式固定。
[0037]在其他一些实施例中，所述弧形板可以通过螺栓固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的吸能盒，其特征在于，包括安装座板、十字形支撑板和四个弧形板；所述支撑板的底部设置在所述安装座板上，所述支撑板投影在安装底板上的形状为“十”字形，每个吸能盒的底部设置在所述安装底板上，每个弧形板的两侧边分别设置在十字形的支撑板中相邻的两个直角边上，四个弧形板相拼接后的形状为筒形。2.根据权利要求1所述的一种汽车的吸能盒，其特征在于，四个弧形板相拼接后的形状为锥筒形。3.根据权利要求2所述的一种汽车的吸能盒，其特征在于，弧形板的宽度自其顶部向其底部逐渐缩减...

【专利技术属性】
技术研发人员：王于闽，林密，詹文章，赵明，田维，王虎生，
申请(专利权)人：云度新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：