一种立体车库停车架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种立体车库停车架，其包括支撑板，所述支撑板下方设置有升降板，所述支撑板的两端分别设置有两长条形通框，所述升降板的两端固定连接有在每一所述通框内上下移动的定位板，其中两所述定位板之间的间距小于汽车前后车轮之间的间距，每一所述定位板的宽度大于车轮的直径，每一所述定位板的长度大于汽车的宽度；还包括安装在所述支撑板上驱动所述升降板上下的驱动器。本实用新型专利技术在支撑板上设置通框对汽车的车轮进行限位，即使发生忘记拉手刹的情况也能防止汽车在移动过程中发生倾覆。发生倾覆。发生倾覆。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库停车架


[0001]本技术涉及立体车库设备
，尤其涉及一种立体车库停车架。

技术介绍

[0002]立体车库可以供更多的汽车停放，能够有效地节约空间。中国专利CN109629876B提供了一种带有平移系统的立体车库，包括车库本体、底板、平移系统、方形孔、承接块、第一滑座、第二滑座、电动推杆、第一滑槽、第二滑槽和伸缩弹簧，所述车库本体的内部对应设置有底板，所述底板的一侧均匀开设有方形孔，所述底板的内部均匀通过焊接固定有第二滑座，所述第二滑座的内部安装有电动推杆，所述第二滑座的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有第一滑座，所述第一滑座的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部设置有承接块，且第二滑槽的内壁与承接块之间连接有伸缩弹簧，所述车库本体的内部设置有平移系统，该专利技术，具有实用性强和取放车辆方便的特点。
[0003]立体停车库中的汽车均需要进行移动，如上述专利技术中，汽车停放在升降台上随系统进行升降平移等移动，在移动过程往往仅依靠汽车手刹对汽车进行固定，如发生意外(如忘拉手刹)汽车可能产生倾覆。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种立体车库停车架，其解决了现有技术中汽车可能在车库内发生倾覆的问题。
[0005]根据本技术的实施例，一种立体车库停车架，其包括支撑板，所述支撑板下方设置有升降板，所述支撑板的两端分别设置有两长条形通框，所述升降板的两端固定连接有在每一所述通框内上下移动的定位板，其中两所述定位板之间的间距小于汽车前后车轮之间的间距，每一所述定位板的宽度大于车轮的直径，每一所述定位板的长度大于汽车的宽度；停车架还包括安装在所述支撑板上驱动所述升降板上下的驱动器。
[0006]上述实施例中，先将汽车停入支撑板范围内并使得汽车的前后车轮分别位于定位板上，然后降低定位板使得车轮下陷入通框内，即可对汽车进行移动，反之，汽车出库时，先升高定位板至初始位置，然后即可将汽车开出支撑板。
[0007]进一步地，所述驱动器安装在所述支撑板的下板面上且位于两所述通框之间，所述驱动器的输出端向下延伸与所述升降板固定连接。
[0008]进一步地，所述升降板的两端分别固定连接有支撑柱，两所述定位板分别与两所述支撑柱固定连接。
[0009]进一步地，所述支撑板的下板面上还固定连接有位于其两端的两导向柱，所述升降板的两端分别与两所述导向柱滑动连接。
[0010]进一步地，所述导向柱的下端穿过所述升降板且所述导向柱的下端固定连接有限位板，所述限位板位于所述升降板下方。
[0011]进一步地，所述升降板和所述限位板之间还设置有环绕在所述导向柱外周的弹
簧。
[0012]进一步地，所述升降板的下板面上还设置有供所述导向柱穿过的环槽，所述弹簧的上端与所述环槽固定连接、下端与所述限位板固定连接。
[0013]进一步地，所述支撑板四角处的侧壁上分别转动安装有齿轮。
[0014]进一步地，所述支撑板的上板面上还设置有位于两所述通框之间的弹性垫板。
[0015]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0016]能够确保汽车在立体车库内移动过程中不会发生倾覆，保证汽车以及立体车库的安全。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的总体结构示意图一；
[0018]图2为本技术实施例的总体结构示意图二；
[0019]图3为图1中A处局部结构放大示意图；
[0020]上述附图中：
[0021]支撑板1、汽车2、车轮3、齿轮4、升降板5、通框6、定位板7、驱动器8、弹性垫板9、支撑柱10、导向柱11、限位板12、弹簧13。
具体实施方式
[0022]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]如图1、2所示，本实施例提供了一种立体车库停车架，其包括支撑板1，支撑板1用于供汽车2停入，在所述支撑板1四角处的侧壁上分别转动安装有齿轮4，这些齿轮4与车库的其它组件连接，从而实现升降，在支撑板1上还设置有如现有技术中滑块等结构，确保支撑板1能正常在车库内移动；
[0025]所述支撑板1下方设置有升降板5，所述支撑板1的两端分别设置有两长条形通框6，所述升降板5的两端固定连接有在每一所述通框6内上下移动的定位板7，其中两所述定位板7之间的间距小于汽车2前后车轮3之间的间距，每一所述定位板7的宽度大于车轮3的直径，每一所述定位板7的长度大于汽车2的宽度，这样能够确保汽车2的前后车轮3能顺利停在定位板7上；停车架还包括安装在所述支撑板1上驱动所述升降板5上下的驱动器8。
[0026]上述实施例中，先将汽车2停入支撑板1范围内并使得汽车2的前后车轮3分别位于定位板7上，然后降低定位板7使得车轮3下陷入通框6内，即可对汽车2进行移动，反之，汽车2出库时，先升高定位板7至初始位置，然后即可将汽车2开出支撑板1；
[0027]设置的驱动器8可以是气缸、液压缸或者电动设备(如电动推杆)，该驱动器8通过定位板7间接对汽车2提供支撑力，因此为了提高稳定性，驱动器8可以设置为多组或采用大
负荷能力的驱动设备。
[0028]如图1、2所示，所述支撑板1的上板面上还设置有位于两所述通框6之间的弹性垫板9，其中，弹性垫板9的初始高度小于汽车2的底板的离地高度，确保汽车2正常进入支撑板1范围，设置的弹性垫板9用于保护汽车2的底板，即汽车2相对支撑板1下降时，汽车2的底板可能与其正下方的支撑板1接触，弹性垫板9通过弹性形变起到缓冲，防止汽车2的底板与支撑板1碰撞，同时也能起到辅助定位的作用，即弹性垫板9可以托住汽车2的底板，防止汽车2在移动过程中相对支撑板1产生位移，其中，弹性垫板9采用海绵等弹性材质，进一步地，弹性垫板9位于汽车2两前车轮3(或后车轮3)之间，以防止汽车2对弹性垫板9进行碾压。
[0029]如图1、2所示，所述驱动器8安装在所述支撑板1的下板面上且位于两所述通框6之间，所述驱动器8的输出端向下延伸与所述升降板5固定连接，这样设置的升降板5以及驱动器8等组件不会影响到汽车2的停放空间。
[0030]如图1、2所示，所述升降板5的两端分别固定连接有支撑柱10，两所述定位板7分别与两所述支撑柱10固定连接。这样设置使得升降板5和支撑板1之间的间距拉开，为驱动器8安装留足空间，同时设置的定位板7随支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库停车架，其特征在于，包括支撑板，所述支撑板下方设置有升降板，所述支撑板的两端分别设置有两长条形通框，所述升降板的两端固定连接有在每一所述通框内上下移动的定位板，其中两所述定位板之间的间距小于汽车前后车轮之间的间距，每一所述定位板的宽度大于车轮的直径，每一所述定位板的长度大于汽车的宽度；还包括安装在所述支撑板上驱动所述升降板上下的驱动器。2.如权利要求1所述的一种立体车库停车架，其特征在于，所述驱动器安装在所述支撑板的下板面上且位于两所述通框之间，所述驱动器的输出端向下延伸与所述升降板固定连接。3.如权利要求2所述的一种立体车库停车架，其特征在于，所述升降板的两端分别固定连接有支撑柱，两所述定位板分别与两所述支撑柱固定连接。4.如权利要求3所述的一种立体车库停车架，其特征在于，所述支撑板的下板面上还固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹徐，黄海云，王努力，
申请(专利权)人：湖北中森华泰建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：