【技术实现步骤摘要】
一种车辆的连接支架及车辆
[0001]本技术涉及车辆底盘领域，特别是涉及一种车辆的连接支架及车辆。
技术介绍
[0002]汽车车身、底盘结构的刚度和强度关系到整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能和耐久安全性能，纯电动汽车利用电机替代了发动机，从而导致了遮蔽效应的消失，如果副车架与车身连接结构刚度不足，可能会导致路面噪音与动力总成噪音更容易传递到乘员耳中，带来较差的乘坐体验；若强度不足则可能导致严重的耐久安全问题，甚至出现零部件失效断裂的现象，严重影响车辆行驶安全。
[0003]同时，随着纯电动汽车的普及，消费者对续航里程的要求越来越高，间接地要求整车重量越来越轻，对汽车轻量化的需求也越来越高。
[0004]现有技术中，主要通过增加副车架与电池包框架之间的钢制支架本体和支架安装座来提升副车架与车身的连接刚度和强度，然而这种连接结构主要存在连接支架自身垂向刚度低、结构占用空间大，不够紧凑，连接强度不足，同时存在增加了车辆的重量等问题。
技术实现思路
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的连接支架，其特征在于，用于连接所述车辆的动力电池框架和副车架，所述连接支架包括：支架本体，包括第一端部、与所述第一端部相反设置的第二端部和连接于所述第一端部和所述第二端部之间的弧形部，所述第一端部与所述动力电池框架连接，所述第二端部与所述副车架连接。2.根据权利要求1所述的连接支架，其特征在于，所述弧形部处设置有第一定位部，所述第一定位部构造成与所述动力电池框架处的第一配合件配合，以对所述支架本体和所述动力电池框架进行定位；所述第一定位部设置在靠近所述第一端部的位置处。3.根据权利要求2所述的连接支架，其特征在于，所述弧形部处还设置有第二定位部，所述第二定位部构造成与所述副车架处的第二配合件配合，以对所述支架本体和所述副车架进行定位；所述第二定位部设置在靠近所述第二端部的位置处。4.根据权利要求3所述的连接支架，其特征在于，所述支架本体上设有加强筋，所述加强筋设置在所述弧形部的背离其弯曲方向的一侧，且所述加强筋设置在所述第一定位部和...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，巩子天纵，张云，路军凯，王营，
申请(专利权)人：武汉路特斯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。