一种汽车座椅角度调节组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅角度调节组件，包括外壳和通过螺栓连接的内板，外壳和内板之间的一侧上方转动安装有摇臂，摇臂的一端固接有扇形板，扇形板远离摇臂的一端固接有若干限位齿，限位齿的一侧转动安装有限位臂，限位臂远离扇形板的一端固接有弹簧的一端，弹簧的另一端固接在外壳的一侧内壁；限位臂远离弹簧的一端通过转轴转动安装在外壳的下方内，转轴的一侧转动安装有转动板，转动板的一端固接有手柄、另一端固接有若干拨动块，拨动块的一侧内凹设有拉簧槽，拉簧槽内挂接有拉簧的一端，拉簧的另一端固接在外壳的内壁上。拉簧的另一端固接在外壳的内壁上。拉簧的另一端固接在外壳的内壁上。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅角度调节组件


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体为一种汽车座椅角度调节组件。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，对于汽车座椅的要求如舒适程度、承载强度、工艺结构以及产品质量的要求越来越高。
[0003]目前座椅所用的调角器操纵形式有手轮式和手柄式，扭转手轮是通过偏心轴带动沿内齿轮作偏心移动，从而实现靠背角度的调节，也有的通过手柄直接带动拨块、内齿板活动，使内齿板啮合脱开，通过拉簧使内齿板与大齿轮啮合加以定位，同时背臂通过盘簧的力量使背臂回位，从而达到调节角度、
[0004]如公开号为CN209305405U的授权中国技术公开了一种汽车座椅角度调节器，包括摇臂、转动轨道槽、转动头、左固定杆、器体、支撑弹簧、限位臂、右固定杆、控制杆、转动接口、限位弹簧、固定槽、把手和预留槽，所述器体的左侧中间固定有左固定杆，所述左固定杆上嵌套有转动头，所述转动头的上方设置有摇臂，所述器体的左侧表面开设有转动轨道槽，所述器体的右侧中间安装有右固定杆，所述控制杆的中间开设有转动接口，所述转动接口与右固定杆转动套接，所述控制杆的左端设置有限位臂。本技术通过设置镰刀形的限位臂，并在其上设置槽齿与转动头槽齿相互卡接配合，使得摇臂的转动角度较大，且可以保证摇臂在可转动的角度内的任意位置进行卡接固定，使得装置的实用性较强。
[0005]该实用在实际使用中仍有较大弊端，同时调节手柄较为生硬，影响使用者的体验，为此我们提出一种汽车座椅角度调节组件用于解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车座椅角度调节组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅角度调节组件，包括外壳和通过螺栓连接的内板，所述外壳和内板之间的一侧上方转动安装有摇臂，所述摇臂的一端固接有扇形板，所述扇形板远离摇臂的一端固接有若干限位齿，所述限位齿的一侧转动安装有限位臂，所述限位臂远离扇形板的一端固接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固接在外壳的一侧内壁；
[0008]所述限位臂远离弹簧的一端通过转轴转动安装在外壳的下方内，所述转轴的一侧转动安装有转动板，所述转动板的一端固接有手柄、另一端固接有若干拨动块，所述拨动块的一侧内凹设有拉簧槽，所述拉簧槽内挂接有拉簧的一端，所述拉簧的另一端固接在外壳的内壁上。
[0009]优选的，所述限位臂的一端侧壁外凸固接有卡块，所述卡块通过弹簧活动卡接在限位齿内。
[0010]优选的，所述转动板为不锈钢材质。
[0011]优选的，所述转动板的一侧贯穿设有矩形口，所述拨动块固接在矩形口处，所述拨动块与限位臂的一侧摩擦连接。
[0012]优选的，所述手柄靠近转动板的一端为不锈钢材质、另一端为塑料材质。
[0013]优选的，所述手柄远离转动板的端部固接有塑料本体，所述塑料本体的一侧通过卡扣卡接有止滑块。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过手柄的拨动带动转动板的转动，转动板转动时拨动块拨动限位臂转动，限位臂转动时带动卡块远离限位齿，进而可以调整摇臂的角度；手柄的手握处，通过塑料件包裹，安装在座椅外侧，方便对座椅进行调节，确保用户的体验手感同时又能快速调节座椅的角度。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术内部结构示意图；
[0017]图3为本技术手柄结构示意图。
[0018]图中：1、外壳；2、内板；3、摇臂；4、手柄；41、塑料本体；42、止滑块；5、扇形板；6、限位齿；7、限位臂；71、卡块；8、弹簧；9、拉簧；10、转轴；11、转动板；12、拨动块；13、拉簧槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅角度调节组件，包括外壳1和通过螺栓连接的内板2，外壳1和内板2之间的一侧上方转动安装有摇臂3，摇臂3的一端固接有扇形板5，扇形板5远离摇臂3的一端固接有若干限位齿6，限位齿6的一侧转动安装有限位臂7，限位臂7远离扇形板5的一端固接有弹簧8的一端，弹簧8的另一端固接在外壳1的一侧内壁；
[0021]如图2所示，限位臂7远离弹簧8的一端通过转轴10转动安装在外壳1的下方内，转轴10的一侧转动安装有转动板11，转动板11的一端固接有手柄4、另一端固接有若干拨动块12，拨动块12的一侧内凹设有拉簧槽13，拉簧槽13内挂接有拉簧9的一端，拉簧9的另一端固接在外壳1的内壁上。
[0022]如图2所示，限位臂7的一端侧壁外凸固接有卡块71，卡块71通过弹簧8活动卡接在限位齿6内。使用时，外壳1内组装上对应的零部件，摇臂3转动安装在外壳1内的上方，限位臂7的一侧端部安装转轴10上，另一端固接安装上弹簧8，同时卡块71朝向扇形板5的限位齿6位置，同时弹簧8的端部固定安装在外壳1一侧内壁上，转轴10上套接手柄4和转动板11，同时转动板11上的拨动块12与限位臂7的一侧摩擦连接，转动板11上挂接上拉簧9，同时拉簧9的另一端挂接在外壳1的侧边内壁上，手柄4的塑料本体41上通过卡扣卡接上止滑块42，摇臂3固接上座椅靠背，通过螺栓紧固安装上内板2后，把本技术安装在汽车坐骑上；
[0023]如图2和图3所示，转动板11为不锈钢材质。转动板11的一侧贯穿设有矩形口，拨动
块12固接在矩形口处，拨动块12与限位臂7的一侧摩擦连接。手柄4靠近转动板11的一端为不锈钢材质、另一端为塑料材质。手柄4远离转动板11的端部固接有塑料本体41，塑料本体41的一侧通过卡扣卡接有止滑块42。使用人员通过拨动手柄4带动转动板11转动，转动板11上的拨动块12拨动限位臂7转动，限位臂7端部的卡块71远离限位齿6，使用人员此时可以对摇臂3进行角度调节，手柄4的手握处，通过塑料件包裹，安装在座椅外侧，方便对座椅进行调节，确保用户的体验手感同时又能快速调节座椅的角度，同时止滑块42保证了体验的同时，也避免调整时发生滑落；松掉手柄4后，拉簧9拉力作用下带动转动板11转动，从而带动拨动块12远离限位臂7，弹簧8弹力作用下带动卡块71重新卡入限位齿6，从而保证了摇臂3的角度固定。
[0024]工作原理：本技术使用时，外壳1内组装上对应的零部件，摇臂3转动安装在外壳1内的上方，限位臂7的一侧端部安装转轴10上，另一端固接安装上弹簧8，同时卡块71朝向扇形板5的限位齿6位置，同时弹簧8的端部固定安装在外壳1一侧内壁上，转轴10上套接手柄4和转动板11，同时转动板11上的拨动块12与限位臂7的一侧摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅角度调节组件，包括外壳（1）和通过螺栓连接的内板（2），其特征在于：所述外壳（1）和内板（2）之间的一侧上方转动安装有摇臂（3），所述摇臂（3）的一端固接有扇形板（5），所述扇形板（5）远离摇臂（3）的一端固接有若干限位齿（6），所述限位齿（6）的一侧转动安装有限位臂（7），所述限位臂（7）远离扇形板（5）的一端固接有弹簧（8）的一端，所述弹簧（8）的另一端固接在外壳（1）的一侧内壁；所述限位臂（7）远离弹簧（8）的一端通过转轴（10）转动安装在外壳（1）的下方内，所述转轴（10）的一侧转动安装有转动板（11），所述转动板（11）的一端固接有手柄（4）、另一端固接有若干拨动块（12），所述拨动块（12）的一侧内凹设有拉簧槽（13），所述拉簧槽（13）内挂接有拉簧（9）的一端，所述拉簧（9）的另一端固接在外壳（1）的内壁上。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：林雨心，
申请(专利权)人：翊天汽车智能科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：