本实用新型专利技术公开了一种电动汽车充电线保护装置，包括充电线、配重滑块和缓冲机构，通过转动转柄带动螺纹杆转动，进而带动第一上夹紧块向下移动并向第一下夹紧块靠拢，通过第一上夹紧块和第一下夹紧块的配合，对充电线进行压紧，进而使得充电线保持在当前位置不再移动，使用结束后，人员再反向转动转柄，使第一上夹紧块不再对充电线进行压紧，进而充电线在第三滑轮在重力的作用下向下移动，带动充电线向箱体内收缩，直至配重滑块被支撑横板支撑，进而使得充电线大部分收缩至箱体内，通过螺丝将第二上夹紧块和第二下夹紧块固定连接，使得第二上夹紧块和第二下夹紧块对充电线进行压紧。上夹紧块和第二下夹紧块对充电线进行压紧。上夹紧块和第二下夹紧块对充电线进行压紧。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电线保护装置
[0001]本技术涉及一种保护装置，具体是一种电动汽车充电线保护装置。
技术介绍
[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电枪用于为电动汽车充电。
[0003]充电桩极大方便了电动汽车的使用以及为其普及做出了极大的贡献，但是在使用过程中，由于充电桩与充电枪之间是通过充电线连接，而充电线大部分裸露在外面，长期受到风吹日晒影响使用寿命，并且有一部分落在地面上，容易被车辆压破损，影响使用，为此，我们提出一种电动汽车充电线保护装置对其进行进一步改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电动汽车充电线保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电动汽车充电线保护装置，包括安装侧板，所述安装侧板的一侧固定连接有箱体，所述箱体的内侧底部对称固定连接有两个第一滑杆，两个所述第一滑杆的顶端均与箱体的内侧顶部固定连接，两个所述第一滑杆的外侧均贯穿滑动套设有配重滑块，两个所述配重滑块之间设置有第三滑轮，所述第三滑轮的两端分别与两个所述配重滑块的侧壁转动连接，所述两个所述配重滑块底部均对称设置有两个缓冲机构，所述缓冲机构包括支撑横板、弹簧、第二滑杆和套筒，所述箱体的内部一侧对称固定连接有两个第二横杆，两个所述第二横杆之间设置有第二滑轮，所述第二滑轮的两端分别与两个所述第二横杆的侧壁转动连接，所述箱体的内部另一侧对称固定连接有两个第一横杆，两个所述第一横杆之间设置有第一滑轮，所述第一滑轮的两端分别与两个所述第一横杆的侧壁转动连接，所述箱体的外侧固定连接有与其内部连通的管体，所述管体的内侧底部固定连接有第一下夹紧块，所述第一下夹紧块的上方设置有第一上夹紧块，所述第一上夹紧块滑动连接于管体内，所述第一上夹紧块顶部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端螺纹贯穿于管体后固定连接有转柄，所述管体的一端内侧固定连接有一圈清理刷毛，所述第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮上共同绕设有充电线。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述套筒的底端与箱体的内侧底部固定连接，所述套筒的顶端为开口设置，所述第二滑杆滑动连接于套筒的内侧，所述第二滑杆的顶端伸出至套筒的外部后与支撑横板底部固定连接，所述弹簧套设于第二滑杆的外侧，所述弹簧的顶端与支撑横板底部固定连接，所述弹簧的底端与套筒顶端固定连接，所述支撑横板顶部与配重滑块底部贴合。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述箱体的内部一侧位于两个所述第二横杆的
上方固定连接有第二下夹紧块，所述第二下夹紧块顶部设置有第二上夹紧块，所述第二上夹紧块顶部对称设置有两个螺丝，两个所述螺丝的底端纵向贯穿于第二上夹紧块后与第二下夹紧块顶部螺纹连接，所述第二下夹紧块顶部开设有用于与螺丝螺纹连接的螺纹孔。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第二上夹紧块的内侧固定连接有第一橡胶垫，所述第二下夹紧块的内侧固定连接有第二橡胶垫。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述充电线的一端穿过第二上夹紧块和第二橡胶垫的内侧且穿过箱体和安装侧板后与充电桩的输出端连接，所述充电线的另一端穿过第一上夹紧块和第一下夹紧块的内侧且穿过清理刷毛后连接有充电枪，所述箱体的外侧固定连接有放置槽，充电枪放置于放置槽内。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述箱体的前侧为开口设置，所述箱体的前侧设置有箱门。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过转动转柄带动螺纹杆转动，进而带动第一上夹紧块向下移动并向第一下夹紧块靠拢，通过第一上夹紧块和第一下夹紧块的配合，对充电线进行压紧，进而使得充电线保持在当前位置不再移动，使用结束后，再反向转动转柄，使第一上夹紧块不再对充电线进行压紧，进而充电线在第三滑轮在重力的作用下向下移动，带动充电线向箱体内收缩，直至配重滑块被支撑横板支撑，进而使得充电线大部分收缩至箱体内，降低风吹日晒对充电线造成的损伤，同时避免了充电线落在地面上被车辆压坏的风险。
[0014]2、通过螺丝将第二上夹紧块和第二下夹紧块固定连接，使得第二上夹紧块和第二下夹紧块对充电线进行压紧，进而使得人员在拉动充电线时，不易导致充电线的一端与充电桩的连接处松脱，同时通过第一橡胶垫和第二橡胶垫的设置，使得第二上夹紧块和第二下夹紧块在对充电线进行压紧时不易将充电线的表面压破皮。
[0015]3、通过设置清理刷毛，使得充电线在向箱体内收缩时，清理刷毛可以对充电线的表面灰尘杂质进行清理。
[0016]4、通过设置缓冲机构，当配重滑块下落至于支撑横板接触时，通过第二滑杆与套筒的滑动配合，同时通过弹簧的弹性配合，对配重滑块下落造成的冲击力进行缓冲。
附图说明
[0017]图1为电动汽车充电线保护装置的结构示意图。
[0018]图2为电动汽车充电线保护装置中的A处放大图。
[0019]图3为电动汽车充电线保护装置中的局部剖视图。
[0020]图4为电动汽车充电线保护装置中的B处放大图。
[0021]图5为电动汽车充电线保护装置中的C处放大图。
[0022]图6为电动汽车充电线保护装置的立体图。
[0023]图7为电动汽车充电线保护装置的剖视图。
[0024]图中所示：第一滑杆1、充电线2、放置槽3、第一横杆4、第一滑轮5、安装侧板6、转柄7、螺纹杆8、管体9、清理刷毛10、第一上夹紧块11、第一下夹紧块12、第二横杆13、第二滑轮14、第一橡胶垫15、螺丝16、第二上夹紧块17、第二下夹紧块18、第二橡胶垫19、第三滑轮20、配重滑块21、缓冲机构22、支撑横板2201、弹簧2202、第二滑杆2203、套筒 2204、箱体23、箱
门24。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1～7，本技术实施例中，一种电动汽车充电线保护装置，包括安装侧板6，所述安装侧板6的一侧固定连接有箱体23，所述箱体23的前侧为开口设置，所述箱体 23的前侧设置有箱门24，所述箱体23的内侧底部对称固定连接有两个第一滑杆1，两个所述第一滑杆1的顶端均与箱体23的内侧顶部固定连接，两个所述第一滑杆1的外侧均贯穿滑动套设有配重滑块21，两个所述配重滑块21之间设置有第三滑轮20，所述第三滑轮20的两端分别与两个所述配重滑块21的侧壁转动连接，所述两个所述配重滑块21底部均对称设置有两个缓冲机构22，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电线保护装置，包括安装侧板(6)，其特征在于：所述安装侧板(6)的一侧固定连接有箱体(23)，所述箱体(23)的内侧底部对称固定连接有两个第一滑杆(1)，两个所述第一滑杆(1)的顶端均与箱体(23)的内侧顶部固定连接，两个所述第一滑杆(1)的外侧均贯穿滑动套设有配重滑块(21)，两个所述配重滑块(21)之间设置有第三滑轮(20)，所述第三滑轮(20)的两端分别与两个所述配重滑块(21)的侧壁转动连接，所述两个所述配重滑块(21)底部均对称设置有两个缓冲机构(22)，所述缓冲机构(22)包括支撑横板(2201)、弹簧(2202)、第二滑杆(2203)和套筒(2204)，所述箱体(23)的内部一侧对称固定连接有两个第二横杆(13)，两个所述第二横杆(13)之间设置有第二滑轮(14)，所述第二滑轮(14)的两端分别与两个所述第二横杆(13)的侧壁转动连接，所述箱体(23)的内部另一侧对称固定连接有两个第一横杆(4)，两个所述第一横杆(4)之间设置有第一滑轮(5)，所述第一滑轮(5)的两端分别与两个所述第一横杆(4)的侧壁转动连接，所述箱体(23)的外侧固定连接有与其内部连通的管体(9)，所述管体(9)的内侧底部固定连接有第一下夹紧块(12)，所述第一下夹紧块(12)的上方设置有第一上夹紧块(11)，所述第一上夹紧块(11)滑动连接于管体(9)内，所述第一上夹紧块(11)顶部转动连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的顶端螺纹贯穿于管体(9)后固定连接有转柄(7)，所述管体(9)的一端内侧固定连接有一圈清理刷毛(10)，所述第一滑轮(5)、第二滑轮(14)和第三滑轮(20)上共同绕设有充电线(2)。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电线保护装置，其特征在于：所述套筒(2204)的底端与箱体(23)的内侧底部固定连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪雄，
申请(专利权)人：汪雄，
类型：新型
国别省市：
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