一种钢管对中夹持机构制造技术

本实用新型专利技术涉及钢管加工领域，尤其涉及一种钢管对中夹持机构，包括有工作台，工作台上设有对中夹持机构，夹持机构包括有夹持装置、转动套筒、减速机以及调节手轮，夹持装置具有转动盘、滚轮以及安装座，安装座设置于转动盘上，转动盘转动连接于转动套筒上；工作台上设有两个机座，减速机安装于两个机座之间，调节手轮与减速机连接，减速机具有输出轴，所述的输出轴上安装有驱动齿轮，转动盘上设有与驱动齿轮相啮合的齿牙段。钢管依次通过安装座上的滚轮与转动套筒时，转动盘通过驱动齿轮驱动进行公转，钢管驱动安装座上的滚轮实现自转，进一步实现对钢管进行对中夹持，从而解决了钢管在传料过程中位置容易出现偏差的问题，提高了钢管的生产效率。钢管的生产效率。钢管的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种钢管对中夹持机构


[0001]本技术涉及钢管加工领域，尤其涉及一种钢管对中夹持机构。

技术介绍

[0002]钢管具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材，按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢管、合金钢钢管和复合钢管；按用途分为输送管道用、工程结构用、热工设备用、石油化工工业用、机械制造用、地质钻探用、高压设备用钢管等。
[0003]钢管在实际生产时，需要经过多个加工步骤后在生产线上实现连续传料，但是钢管的传料过程中位置容易出现偏差，从而导致钢管的生产效率降低，针对这个问题，本技术提出一种钢管对中夹持机构。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种钢管对中夹持机构。
[0005]本技术所采用的技术方案是：一种钢管对中夹持机构，包括有工作台，工作台上设有两组夹持机构，所述的夹持机构包括有两个对称设置的夹持装置、连接两个夹持装置的转动套筒、减速机以及调节手轮，夹持装置具有转动盘、滚轮以及配合安装滚轮的安装座，所述的安装座设置于转动盘上，转动盘开有转动孔，转动盘通过转动孔转动连接于转动套筒上，所述的转动套筒开有第一传料口；工作台上对称设置有两个机座，所述的减速机安装于两个机座之间，调节手轮与减速机连接，所述的减速机具有输出轴，所述的输出轴上安装有驱动齿轮，转动盘上设有与驱动齿轮相啮合的齿牙段。
[0006]采用上述方案的优点是：本设计适用于直径小于转动套筒的钢管，两组的夹持机构上的夹持装置的夹持方式均相同，钢管依次通过安装座上的滚轮与转动套筒的第一传料口，工作人员操作调节手轮，所述的调节手轮通过减速机传动驱动齿轮，驱动齿轮驱动转动盘进行公转，钢管经过时同时驱动安装座上的滚轮实现自转，转动盘与转动盘上的滚轮进一步实现对钢管进行对中夹持，并且钢管通过两个对称设置的夹持机构多次进行对中夹持，从而解决了钢管在传料过程中位置容易出现偏差的问题，提高了钢管的生产效率，且钢管也可以在外界前牵引力或者后牵引力的作用下进行对中夹持，使用便捷，适用于各种生产环境。
[0007]本技术进一步设置为：安装座的数量为3个，所述的安装座以转动套筒为圆心周向设置于转动盘上，安装座上的滚轮形成有对中区。
[0008]采用上述方案的优点是：安装座为等边三角结构设置，当驱动齿轮通过转动盘上的齿牙段相互配合驱动转动盘进行转动，所述的安装座上的滚轮以转动套筒进行圆周运动，钢管穿过对中区时，钢管均与滚轮接触，所述的滚轮的等边三角结构进一步提高夹持稳定性能。
[0009]本技术进一步设置为：安装座上设有铰接部，所述的滚轮与铰接部之间设置有转轴，且滚轮上安装有橡胶保护圈。
[0010]采用上述方案的优点是：滚轮通过转轴设置于安装座的铰接部上，当钢管经过安座上的滚轮时，所述的滚轮通过转轴进行转动，进一步便于钢管通过转动盘的滚轮到转动套筒内，从而提高钢管对中夹持工作的流畅性能。
[0011]本技术进一步设置为：机座包括有下底座、第一挡板以及第二挡板，所述的下底座设置于工作台上，第一挡板与第二挡板通过下底座连接，所述的第一挡板与第二挡板之间形成有安装通槽；第二挡板上设置有防尘壳体，转动盘开有配合适配于防尘壳体的安装凹槽，所述的转动盘与防尘壳体之间为间隙设置，且防尘壳体与转动盘均位于安装通槽上。
[0012]采用上述方案的优点是：钢管需要依次通过两个机座上夹持装置实现对中夹持，每个机座的安装通槽上均设置有转动盘与防尘壳体，防尘壳体对转动盘上的滚轮进行防尘，所述的防尘壳体进一步防止外界的灰尘与杂物进入转动盘的滚轮上，从而导致滚轮的传动功能失效；转动盘转动时，防尘壳体不会影响转动盘进行转动。
[0013]本技术进一步设置为：第二挡板与防尘壳体分别开有第二传料口与第三传料口，所述的第一传料口、第二传料口以及第三传料口为同心圆。
[0014]采用上述方案的优点是：钢管每次通过一个夹持装置时，分别需要穿过两个机座，机座结构相同，钢管先依次通过第二挡板上的第二传料口、防尘壳体的第三传料口以及转动套筒的第一传料口，直至穿过转动套筒后，然后依次从防尘壳体的第三传料口与第二挡板上的第二传料口出来，同心圆的第一传料口、第二传料口以及第三传料口可进一步方便钢管进行传动以及对中夹持。
[0015]本技术进一步设置为：减速机安装于两个机座的第一挡板之间，所述的第一挡板开有适配于输出轴的通孔，输出轴穿过第一挡板的通孔后与驱动齿轮连接
[0016]采用上述方案的优点是：本设计中的减速机以及减速机上的调节手轮均为可拆卸结构，减速机可通过安装调节手轮与电机实现对驱动齿轮的驱动，从而实现手动或电动的操作，结构简单，安装及拆卸方便。
[0017]本技术进一步设置为：第一挡板开有适配于转动盘的安装孔，所述的安装孔与转动盘之间为间隙设置。
[0018]采用上述方案的优点是：转动盘进行转动时，所述的第一挡板上的安装孔不会影响转动盘进行转动。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术整体的结构示意图；
[0021]图2为图1中夹持装置的结构示意图；
[0022]图3为图2中拆卸第二挡板与防尘壳体后的爆炸图；
[0023]图4为图3中转动盘结构示意图；
[0024]图5为图4中除去一侧第二挡板的爆炸图。
[0025]图中标记：工作台1、转动套筒2、减速机3、调节手轮4、转动盘5、滚轮6、安装座7、转
动孔8、第一传料口9、机座10、第二传料口11、输出轴12、驱动齿轮13、齿牙段14、铰接部15、转轴16、橡胶保护圈17、下底座18、第一挡板19、第二挡板20、安装通槽21、防尘壳体22、安装凹槽23、第三传料口24、通孔25、安装孔26、对中区27、夹持机构28。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
[0028]如图1至图5所示，一种钢管对中夹持机构28，包括有工作台1，工作台1上设置有两组对中夹持机构28，两组夹持机构28为对称设置；
[0029]钢管的传料过程中位置容易出现偏差，从而导致钢管的生产效率降低，针对这个问题，本技术优选的实施方案是，夹持机构28包括有两个夹持装置、转动套筒2、减速机3以及调节手轮4，本设计中的夹持装置为对称设置，并且两个夹持装置之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢管对中夹持机构，包括有工作台，其特征在于：工作台上设有两组夹持机构，所述的夹持机构包括有两个对称设置的夹持装置、连接两个夹持装置的转动套筒、减速机以及调节手轮，夹持装置具有转动盘、滚轮以及配合安装滚轮的安装座，所述的安装座设置于转动盘上，转动盘开有转动孔，转动盘通过转动孔转动连接于转动套筒上，所述的转动套筒开有第一传料口；工作台上对称设置有两个机座，所述的减速机安装于两个机座之间，调节手轮与减速机连接，所述的减速机具有输出轴，所述的输出轴上安装有驱动齿轮，转动盘上设有与驱动齿轮相啮合的齿牙段。2.根据权利要求1所述的一种钢管对中夹持机构，其特征在于：安装座的数量为3个，所述的安装座以转动套筒为圆心周向设置于转动盘上，安装座上的滚轮形成有对中区。3.根据权利要求1所述的一种钢管对中夹持机构，其特征在于：安装座上设有铰接部，所述的滚轮与铰接部之间设置有转轴，且滚轮上安装有橡胶保护圈。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张路遥，张龙泽，马彪，
申请(专利权)人：浙江青山钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：