本实用新型专利技术公开了一种公路工程试验检测用路面强度测量装置，涉及道路施工建设技术领域，包括测量主体，测量主体的两侧中部均固定安装有承重横板，承重横板远离测量主体的一端固定安装有支撑腿，支撑腿的底端固定安装有支撑脚，测量主体的底部四角处均设有三角履带轮，三角履带轮的内侧安装有动力机构，测量主体与动力机构对应处开设有安装槽，安装槽内设有收纳机构。本实用新型专利技术，通过设置三角履带轮，使得测量装置不仅能移动，而且还能克服崎岖不平的路面，便于移动，在搬运或移动时省时省力，又通过设置收纳机构，设置伺服电机、螺纹杆和滑块，能够将三角履带轮进行向上的收纳，减少对三角履带轮的压力造成的破坏。对三角履带轮的压力造成的破坏。对三角履带轮的压力造成的破坏。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程试验检测用路面强度测量装置
[0001]本技术涉及道路施工建设
，更具体的是涉及一种公路工程试验检测用路面强度测量装置。
技术介绍
[0002]路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层，用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物，具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用，为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力和行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。在路面施工或保养的过程中，需要定期的对其进行强度检测，以保障施工质量或使用寿命。
[0003]现有的路面强度检测装置常采用的是液压机下压后检测压力，其整体装置笨重，检查路面需要不断的搬运，不便移动，费时费力，实用性差。
[0004]因此，提出一种公路工程试验检测用路面强度测量装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于：为了解决现有的路面强度检测装置在检查路面需要不断的搬运，不便移动，费时费力，实用性差的问题，本技术提供一种公路工程试验检测用路面强度测量装置。
[0007](二)技术方案
[0008]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0009]一种公路工程试验检测用路面强度测量装置，包括测量主体，所述测量主体的两侧中部均固定安装有承重横板，所述承重横板远离测量主体的一端固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底端固定安装有支撑脚，所述测量主体的底部四角处均设有三角履带轮，所述三角履带轮的内侧安装有动力机构，所述测量主体与动力机构对应处开设有安装槽，所述安装槽内设有收纳机构，所述测量主体的内部底端开设有安装仓，所述安装仓的内部顶端固定连接有液压缸，所述液压缸底端的活塞杆上安装有压力传感器，所述压力传感器的底端固定连接有下压头。
[0010]进一步地，所述收纳机构与动力机构相适配，所述收纳机构包括伺服电机、螺纹杆和滑块。
[0011]进一步地，所述螺纹杆安装在伺服电机的输出轴上，所述滑块套接在螺纹杆上并通过内部的内螺纹孔与螺纹杆相适配，所述螺纹杆的上下两端均通过轴承与安装槽转动连接。
[0012]进一步地，所述滑块的一侧与安装槽滑动连接，所述滑块的另一侧伸出安装槽并
与动力机构固定连接。
[0013]进一步地，所述安装仓的一侧设有仓门，所述仓门的中部设有锁体。
[0014]进一步地，所述测量主体的顶端安装有控制面板和天线，所述测量主体的内部安装有控制模块。
[0015]进一步地，所述测量主体的内部顶端安装有电源和液压油机构。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018]1、本技术，通过设置三角履带轮，使得测量装置不仅能移动，而且还能克服崎岖不平的路面，一方面便于移动，在搬运或移动时省时省力，另一方面避免装置陷入坑洼地带，增加了实用性，又通过设置收纳机构，在伺服电机、螺纹杆和滑块的配合作用下，能够将三角履带轮进行向上的收纳，测量时用于减少对三角履带轮的压力造成的破坏，并使得测量装置更加稳定。
[0019]2、本技术，通过设置控制面板、天线和控制模块，用于预外界智能终端信号连接，能够远程遥控测量装置，大大增加了装置的实用性。
附图说明
[0020]图1为本技术结构的立体示意图；
[0021]图2为本技术结构的主视示意图；
[0022]图3为本技术结构的剖面示意图；
[0023]图4为本技术收纳机构的剖面示意图。
[0024]附图标记：1、测量主体；2、承重横板；3、支撑腿；4、支撑脚；5、三角履带轮；6、动力机构；7、安装槽；8、收纳机构；9、伺服电机；10、螺纹杆；11、滑块；12、内螺纹孔；13、轴承；14、控制面板；15、电源；16、液压油机构；17、安装仓；18、仓门；19、锁体；20、液压缸；21、压力传感器；22、下压头；23、天线；24、控制模块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1
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4，一种公路工程试验检测用路面强度测量装置，包括测量主体1，测量主体1的两侧中部均固定安装有承重横板2，承重横板2远离测量主体1的一端固定安装有支撑腿3，支撑腿3的底端固定安装有支撑脚4，测量主体1的底部四角处均设有三角履带轮5，三角履带轮5的内侧安装有动力机构6，测量主体1与动力机构6对应处开设有安装槽7，安装槽7内设有收纳机构8，测量主体1的内部底端开设有安装仓17，安装仓17的内部顶端固定连接有液压缸20，液压缸20底端的活塞杆上安装有压力传感器21，压力传感器21的底端固定连接有下压头22，安装仓17的一侧设有仓门18，仓门18的中部设有锁体19。
[0028]本实施例中，承重横板2用于放置配重，人员可坐在承重横板2上，通过设置三角履
带轮5，使得测量装置不仅能移动，而且还能克服崎岖不平的路面，一方面便于移动，在搬运或移动时省时省力，另一方面避免装置陷入坑洼地带，增加了实用性，仓门18用于方便检修压力传感器21。
[0029]实施例2
[0030]请参阅图1
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4，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是收纳机构8与动力机构6相适配，收纳机构8包括伺服电机9、螺纹杆10和滑块11，螺纹杆10安装在伺服电机9的输出轴上，滑块11套接在螺纹杆10上并通过内部的内螺纹孔12与螺纹杆10相适配，螺纹杆10的上下两端均通过轴承13与安装槽7转动连接，滑块11的一侧与安装槽7滑动连接，滑块11的另一侧伸出安装槽7并与动力机构6固定连接。
[0031]本实施例中，启动伺服电机9，伺服电机9带动螺纹杆10旋转，螺纹杆10通过内螺纹孔12带动滑块11向上移动，滑块11带动动力机构6沿着安装槽7向上移动，当三角履带轮5的水平位置高于支撑脚4时，此时支撑脚4与地面接触，然后停止伺服电机9，通过设置收纳机构8，在伺服电机9、螺纹杆10和滑块11的配合作用下，能够将三角履带轮5进行向上的收纳，测量时用于减少对三角履带轮5的压力造成的破坏，并使得测量装置更加稳定。
[0032]实施例3
[0033]请参阅图1
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4，本实施例是在例1或例2的基础上做了如下优化，具体是，测量主体1的顶端安装有控制面板14和天线23，测量主体1的内部安装有控制模块24，测量主体1的内部顶端安装有电源15和液压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程试验检测用路面强度测量装置，包括测量主体(1)，其特征在于：所述测量主体(1)的两侧中部均固定安装有承重横板(2)，所述承重横板(2)远离测量主体(1)的一端固定安装有支撑腿(3)，所述支撑腿(3)的底端固定安装有支撑脚(4)，所述测量主体(1)的底部四角处均设有三角履带轮(5)，所述三角履带轮(5)的内侧安装有动力机构(6)，所述测量主体(1)与动力机构(6)对应处开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)内设有收纳机构(8)，所述测量主体(1)的内部底端开设有安装仓(17)，所述安装仓(17)的内部顶端固定连接有液压缸(20)，所述液压缸(20)底端的活塞杆上安装有压力传感器(21)，所述压力传感器(21)的底端固定连接有下压头(22)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程试验检测用路面强度测量装置，其特征在于：所述收纳机构(8)与动力机构(6)相适配，所述收纳机构(8)包括伺服电机(9)、螺纹杆(10)和滑块(11)。3.根据权利要求2所述的一种公路工程试验检测用路面强度测量装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙柏林，何奎，
申请(专利权)人：孙柏林，
类型：新型
国别省市：
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