脚踏支撑结构以及电动独轮车制造技术

本实用新型专利技术公开脚踏支撑结构以及电动独轮车，包括踏板、脚踏安装架以及定位锁紧结构。在组装时，将本脚踏支撑结构的脚踏安装架安装在独轮车上；骑行时，使用者将踏板转动到脚踏安装架的支撑档位上，定位锁紧结构将踏板锁紧在脚踏安装架上，使得踏板与脚踏安装架之间的相对角度固定；当使用者停止使用独轮车时，只需将独轮车侧方倾斜，将踏板顶靠在地面上即可完成对整个独轮车的停车支撑，踏板并不会发生转动，即使得踏板实现了现有技术中脚撑的功能，使得本脚踏支撑结构即能够为使用者提供站立支撑，又能够在停放时提供停车支撑，无需再额外设置其它脚撑结构，简化了产品结构，减轻了产品重量，为使用者提供了便利。为使用者提供了便利。为使用者提供了便利。

【技术实现步骤摘要】
脚踏支撑结构以及电动独轮车


[0001]本技术涉及脚踏支撑结构。

技术介绍

[0002]独轮车作为一种小巧轻便的常用代步工具，极大的方便了人们的短途出行。由于独轮车只有一个车轮，不能靠车轮保持直立，现有的独轮车为实现停车立放的功能，在独轮车上安装一个脚撑，但是由于独轮车的车体空间小，脚撑往往增大了产品的尺寸，而且增加了产品结构的复杂程度，影响了独轮车小巧、轻便的特性，同时也增加了独轮车的重量，为使用者带来了不便。

技术实现思路

[0003]根据本技术的一个方面，为了克服上述现有技术的至少一个缺陷，提供了一种脚踏支撑结构，其包括：踏板、脚踏安装架以及定位锁紧结构；其中，踏板可枢转地设置在脚踏安装架上，定位锁紧结构设置在踏板和脚踏安装架之间，脚踏安装架上设有支撑档位，以在踏板转动到支撑档位上时，定位锁紧结构将踏板锁紧在脚踏安装架上。
[0004]在组装时，将本脚踏支撑结构的脚踏安装架安装在独轮车上；骑行时，使用者将踏板转动到脚踏安装架的支撑档位上，然后再使用定位锁紧结构将踏板锁紧在脚踏安装架上，使得踏板与脚踏安装架之间的相对角度固定，然后使用者双脚分别踩踏站立在踏板上进行驾驶骑行；当使用者停止使用独轮车时，只需将独轮车侧方倾斜，将踏板顶靠在地面上即可完成对整个独轮车的停车支撑，由于踏板与脚踏安装架之间的相对角度在定位锁紧结构的作用下是锁紧固定的，踏板并不会发生转动，即使得踏板实现了现有技术中脚撑的功能，使得本脚踏支撑结构即能够为使用者提供站立支撑，又能够在停放时提供停车支撑，无需再额外设置其它脚撑结构，简化了产品结构，减轻了产品重量，为使用者提供了便利。
[0005]在一些实施方式中，定位锁紧结构包括棘爪和棘轮；棘爪设置在脚踏安装架上，棘轮设置在踏板上，且棘轮与踏板的转动轴线同轴设置，以在踏板调整到预定角度后，棘爪与棘轮啮合。
[0006]这样，在使用时，使用者将踏板转动到脚踏安装架的支撑档位上，然后再使用棘爪与棘轮啮合，以使得踏板锁紧在脚踏安装架上，使得踏板与脚踏安装架之间的相对角度固定，即实现了“踏板转动到支撑档位上时，定位锁紧结构将踏板锁紧在脚踏安装架上”。
[0007]在一些实施方式中，还包括扭簧件，扭簧件设置在踏板和脚踏安装架之间，以在踏板和脚踏安装架之间形成有能够驱动踏板靠拢脚踏安装架转动的第一预设弹力。
[0008]这样，当使用者需要将踏板折叠在独轮车上时，将定位锁紧结构解除锁定，扭簧件所存储的第一预设弹力驱动踏板靠拢脚踏安装架转动，直至折叠在独轮车上，无需使用者手动操作折叠，为使用者提供了便利。
[0009]根据本技术的另一方面，还提供一种电动独轮车，其包括：脚踏支撑结构车架、盖板、铰接结构以及卡接结构；其中，脚踏安装架设置在车架上；盖板通过铰接结构可枢
转地设置在车架上；卡接结构包括第一卡接件和第二卡接件，第一卡接件和第二卡接件卡接配套；第一卡接件设置在盖板上，第二卡接件设置在车架上，以在盖板转动盖合在车架上时，第一卡接件和第二卡接件卡接。
[0010]当使用者需要将盖板从车架上翻转打开时，用力拉扯盖板，将第一卡接件和第二卡接件拉扯脱开，然后盖板通过铰接结构在车架上转动，直至打开位置，然后使用者再对设置在内部空间的零部件进行检修或清理，带完成检修后，再将盖板通过铰接结构转动盖合在车架上，直至第一卡接件和第二卡接件卡接；在这个过程中，使用者无需拆卸或安装螺丝等其他锁紧连接件，只需用力拉扯或压动盖板即可，具有操作简便，省时省力的特点，为使用者提供了便利。
[0011]在一些实施方式中，铰接结构包括多个连杆；车架、盖板以及多个连杆共同构成连杆机构，在连杆机构中，车架设置为固定构件，盖板设置为主动件，多个连杆均设置为从动件；且连杆机构的自由度等于1。
[0012]这样，由于连杆机构的自由度等于1，那么限定了盖板只能通过铰接结构在一条固定的转动轨迹上转动，即实现了“盖板通过铰接结构可枢转地设置在车架上”。
[0013]在一些实施方式中，多个连杆包括第一杆、第二杆、第三杆以及第四杆；其中，第一杆的一端铰接设置在盖板上，第一杆的另一端铰接设置在第三杆上；第二杆的一端铰接设置在盖板上，第二杆的另一端铰接设置在第三杆上；第四杆的一端铰接设置在第一杆的中间位置上，第四杆的另一端铰接设置在车架上；第三杆铰接设置在车架上；以在连杆机构中形成有5个活动件和7个铰接点。
[0014]这样，本连杆机构中，具有5个活动构件，7个低副约束，0个高副约束，那么本连杆机构的自由度＝3*5
‑
2*7
‑
0＝1，即实现了将车架、盖板以及多个连杆共同组成自由度＝1的连杆机构。
[0015]在一些实施方式中，铰接结构还包括弹性件，弹性件设置在连杆机构中任意两部件之间，以在铰接结构上形成能够驱动盖板在车架上翻转打开的第二预设弹力，且第二预设弹力小于第一卡接件和第二卡接件之间的脱开拉力。
[0016]这样，当使用者拉扯盖板，第一卡接件和第二卡接件脱开时，在弹性件的第二预设弹力作用下，驱动盖板在车架上翻转打开，无需使用者进一步施加拉扯力，且能够在该第二预设弹力作用下，盖板保持打开状态，为使用者提供了便利。
[0017]在一些实施方式中，弹性件设置在第一杆和第二杆之间。
[0018]在一些实施方式中，弹性件为气弹簧。
[0019]在一些实施方式中，铰接结构还包括第一安装座和第二安装座；第一安装座设置在盖板上，第二安装座设置在车架上，第一杆和第二杆分别铰接设置第一安装座上，第三杆和第四杆分别铰接设置第二安装座上。
[0020]这样，在组装时，只需将第一安装座安装在盖板上，第二安装座安装在车架上即可，简化了生产工序。
[0021]在一些实施方式中，第一卡接件为卡扣柱，第二卡接件为碰珠式门扣，卡扣柱与碰珠式门扣卡接配套。
[0022]在一些实施方式中，还包括车轮，车架上设有轮胎安装空间，车轮设置在轮胎安装空间内。
附图说明
[0023]图1为本技术一种实施方式的脚踏支撑结构的示意图；
[0024]图2为图1所示脚踏支撑结构另一视角的示意图；
[0025]图3为图1所示脚踏支撑结构安装在独轮车上的示意图；
[0026]图4为图3中脚踏支撑结构的踏板为独轮车提供停车支撑的示意图；
[0027]图5为图3中脚踏支撑结构的踏板折叠后的示意图；
[0028]图6为安装有图1所示脚踏支撑结构的电动独轮车的示意图；
[0029]图7为图6所示电动独轮车的另一示意图；
[0030]图8为图7所示的电动独轮车的车架的示意图；
[0031]图9为图7所示的电动独轮车中铰接结构的示意图。
[0032]附图标识：
[0033]1、踏板；2、脚踏安装架；21、棘爪；11、棘轮；22、扭簧件；3、车架；4、盖板；51、第一卡接件；52、第二卡接件；61、第一杆；62、第二杆；63、第三杆；64、第四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.脚踏支撑结构，其特征在于，包括：踏板、脚踏安装架以及定位锁紧结构；其中，所述踏板可枢转地设置在所述脚踏安装架上，所述定位锁紧结构设置在所述踏板和所述脚踏安装架之间，所述脚踏安装架上设有支撑档位，以在所述踏板转动到所述支撑档位上时，所述定位锁紧结构将所述踏板锁紧在所述脚踏安装架上。2.根据权利要求1所述的脚踏支撑结构，其特征在于，所述定位锁紧结构包括棘爪和棘轮；所述棘爪设置在所述脚踏安装架上，所述棘轮设置在所述踏板上，且所述棘轮与所述踏板的转动轴线同轴设置，以在所述踏板调整到预定角度后，所述棘爪与所述棘轮啮合。3.根据权利要求1所述的脚踏支撑结构，其特征在于，还包括扭簧件，所述扭簧件设置在所述踏板和所述脚踏安装架之间，以在所述踏板和所述脚踏安装架之间形成有能够驱动所述踏板靠拢所述脚踏安装架转动的第一预设弹力。4.电动独轮车，其特征在于，包括：权利要求1～3中任一项所述脚踏支撑结构、车架、盖板、铰接结构以及卡接结构；其中，所述脚踏安装架设置在所述车架上；所述盖板通过所述铰接结构可枢转地设置在所述车架上；所述卡接结构包括第一卡接件和第二卡接件，所述第一卡接件和所述第二卡接件卡接配套；所述第一卡接件设置在所述盖板上，所述第二卡接件设置在所述车架上，以在所述盖板转动盖合在所述车架上时，所述第一卡接件和所述第二卡接件卡接。5.根据权利要求4所述的电动独轮车，其特征在于，所述铰接结构包括多个连杆；所述车架、所述盖板以及多个所述连杆共同构成连杆机构，在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鸿汀，
申请(专利权)人：林鸿汀，
类型：新型
国别省市：