一种乘用车前后盖开关疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种乘用车前后盖开关疲劳试验装置，其包括基座、驱动电机、升降传动装置和牵引装置，所述驱动电机与升降传动装置连接，所述牵引装置与升降传动装置固定连接，所述牵引装置具有固定至乘用车前盖或后盖的固定机构；所述驱动电机和升降传动装置均通过基座固定；升降传动装置与基座之间可相对转动地连接，所述升降传动装置能够相对基座在竖直方向的第一平面内翻转预设角度，即升降传动装置相对基座的倾角可调。本实用新型专利技术的疲劳试验装置结构精巧，制造简单，便于调整，能够适应多种工况和温度条件，并适用于多种结构的车前盖和后盖开关疲劳试验，具有更广泛的适用性。具有更广泛的适用性。具有更广泛的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车前后盖开关疲劳试验装置


[0001]本技术涉及车辆质量控制和检测设备
，具体涉及一种乘用车前后盖开关疲劳试验装置。

技术介绍

[0002]乘用车用户在使用车辆过程中，前后盖是一种需要经常操作的零部件。在整个车辆生命周期内，前后盖、前后盖上的装配件及其周围零件要保证能正常工作无损坏。因此，在各主机厂都会进行前后盖开关疲劳试验，以验证前后盖总成及其周围零件的性能是否合格。目前各主机厂使用各种不同形式的前后盖开关疲劳试验台。这些试验台主要以气缸作为驱动单元使前后盖实现开关动作。用气缸作为驱动单元进行前后盖开关疲劳试验存在试验装置体积大、气缸在高低温下动作速度变化大、试验装置调整困难等缺点。同时前后盖开关疲劳试验为模拟用户各种使用工况，需要在室温及高低温下进行。因此，进行乘用车前后盖开关疲劳试验需要一种能在各种温度下稳定运行的机构。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术旨在提供一种乘用车前后盖开关疲劳试验装置，其可在高低温下稳定运行，且运行速度可控。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
>[0004]一种乘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车前后盖开关疲劳试验装置，其特征在于，包括驱动电机、升降传动装置和牵引装置，所述驱动电机与升降传动装置连接，所述牵引装置与升降传动装置固定连接，所述牵引装置具有固定至乘用车前盖或后盖的固定机构。2.根据权利要求1所述的一种乘用车前后盖开关疲劳试验装置，其特征在于，该试验装置还包括基座，所述驱动电机和升降传动装置均通过基座固定。3.根据权利要求2所述的一种乘用车前后盖开关疲劳试验装置，其特征在于，所述升降传动装置与基座之间可相对转动地连接，所述升降传动装置相对基座的倾角可调。4.根据权利要求3所述的一种乘用车前后盖开关疲劳试验装置，其特征在于，所述基座上设有支撑装置，所述支撑装置和升降传动装置之间通过斜连杆和拉杆连接，所述斜连杆与支撑装置之间铰接连接，所述斜连杆与所述升降传动装置之间铰接连接；所述拉杆与支撑装置之间固定连接，所述拉杆与所述升降传动装置之间铰接连接。5.根据权利要求4所述的一种乘用车前后盖开关疲劳试验装置，其特征在于，所述斜连杆上设有转柄。6.根据权利要求4所述的一种乘用车前后盖开关疲劳试验装置，其特征在于，所述基座上设有导向装置，所述导向装置导引支撑装置沿第一水平方向运动。7.根据权利要求6所述的一种乘用车前后盖开关疲劳试验装置，其特征在于，所述支撑装置包括支撑桩和辅助支撑组件，所述支撑桩包括延伸方向各不相同的支撑立柱、第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁和第二支撑梁通过端部连接形成夹角结构，所述支撑立柱固定在第一支撑梁和第二支撑梁的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彩贞，刘建宏，赵桐，刘瑞国，孙振发，钟慧卿，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：