一种具有防震结构的观光车用锂电池组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防震结构的观光车用锂电池组，包括壳体，所述壳体的内部设置有电池组，还包括：多个第二弹簧，多个所述第二弹簧均匀分布在所述壳体的内侧顶部；两个限位凸起，两个限位凸起位于所述壳体的底部两端；限位杆，所述限位杆贯穿两个所述限位凸起；两个减震机构，两个所述减震机构位于所述电池组的底部，所述减震机构用于防止电池组因为颠簸而受损。本实用新型专利技术中，设置有壳体、电池组、滑槽、第二弹簧、限位杆、限位凸起、第一固定座、传动杆、第二固定座、滑杆、套环、第一弹簧、第三固定座和限位板结构，电池组底部设置有减震结构，减震机构的设置可以防止电池组在受到颠簸后电池组与壳体碰触受损。碰触受损。碰触受损。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防震结构的观光车用锂电池组


[0001]本技术涉及电池组
，尤其涉及一种具有防震结构的观光车用锂电池组。

技术介绍

[0002]从目前的国内实际情况看，现有蓄电池型电动汽车的主要应用领域在特种车辆上，比如高尔夫车、场地巡视、物流车等。此种车辆行驶的路况比较复杂，与传统铅酸电池相比，锂离子电池对外部环境的要求更为严格，在锂离子电池的诸多优势中，抗震性是锂离子电池的软肋，在实际使用过程中要做到电池的防震设计，现有的结构抗震设计方法都是采用软性物质加塞两硬性物质之间，通过螺丝或螺杆紧固的方式进行减震，由于软性物质的物理特性，长久使用之后韧性消失，达不到长期减震的效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种具有防震结构的观光车用锂电池组。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种具有防震结构的观光车用锂电池组，包括壳体，所述壳体的内部设置有电池组，还包括：
[0006]多个第二弹簧，多个所述第二弹簧均匀分布在所述壳体的内侧顶部；
[0007]两个限位凸起，两个限位凸起位于所述壳体的底部两端；
[0008]限位杆，所述限位杆贯穿两个所述限位凸起；
[0009]两个减震机构，两个所述减震机构位于所述电池组的底部，所述减震机构用于防止电池组因为颠簸而受损。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述减震机构包括两个第一固定座、两个传动杆、两个第二固定座、滑杆、两个套环、两个第一弹簧和两个第三固定座，两个所述第一固定座分设在所述限位凸起的两侧，两个所述套环分设在所述滑杆的两端，所述第一弹簧设置在所述第三固定座和所述套环之间，所述第二固定座位于所述套环的外侧，所述传动杆活动连接在所述第一固定座和所述第二固定座。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述滑杆贯穿所述套环，所述套环和所述滑杆滑动连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述传动杆的两端分别和所述第一固定座与所述第二固定座转动连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述限位杆的两端均转动连接有限位板。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述壳体的内部开设有两个滑槽，所述限位板位于所述滑槽内且所述限位板和所述滑槽滑动连接。
[0020]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0021]本技术中，设置有壳体、电池组、滑槽、第二弹簧、限位杆、限位凸起、第一固定座、传动杆、第二固定座、滑杆、套环、第一弹簧、第三固定座和限位板结构，电池组底部设置有减震结构，减震机构的设置可以防止电池组在受到颠簸后电池组与壳体碰触受损。
附图说明
[0022]图1示出了根据本技术实施例提供的整体第一视角结构示意图；
[0023]图2示出了根据本技术实施例提供的整体第二视角结构示意图；
[0024]图3示出了根据本技术实施例提供的壳体半剖图结构示意图；
[0025]图4示出了根据本技术实施例提供的A处的放大结构示意图。
[0026]图例说明：
[0027]1、壳体；2、电池组；3、滑槽；4、第二弹簧；5、限位杆；6、限位凸起；7、第一固定座；8、传动杆；9、第二固定座；10、滑杆；11、套环；12、第一弹簧；13、第三固定座；14、限位板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种具有防震结构的观光车用锂电池组，包括壳体1，壳体1的内部设置有电池组2，还包括：
[0030]多个第二弹簧4，多个第二弹簧4均匀分布在壳体1的内侧顶部；
[0031]两个限位凸起6，两个限位凸起6位于壳体1的底部两端；
[0032]限位杆5，限位杆5贯穿两个限位凸起6；
[0033]两个减震机构，两个减震机构位于电池组2的底部，减震机构用于防止电池组2因为颠簸而受损。
[0034]具体的，如图4所示，减震机构包括两个第一固定座7、两个传动杆8、两个第二固定座9、滑杆10、两个套环11、两个第一弹簧12和两个第三固定座13，两个第一固定座7分设在限位凸起6的两侧，两个套环11分设在滑杆10的两端，第一弹簧12设置在第三固定座13和套环11之间，第二固定座9位于套环11的外侧，传动杆8活动连接在第一固定座7和第二固定座9，滑杆10贯穿套环11，套环11和滑杆10滑动连接，传动杆8的两端分别和第一固定座7与第二固定座9转动连接，限位杆5的两端均转动连接有限位板14，壳体1的内部开设有两个滑槽3，限位板14位于滑槽3内且限位板14和滑槽3滑动连接，在电池组2受到外力的作用时，在惯性的作用下限位杆5沿着所述滑槽3移动，在限位杆5的下移的过程中，第一弹簧12被压缩，将电池组2受到的冲击势能以弹性势能的形式储存起来然后再第一弹簧12恢复的过程中再次释放出去，在此过程中电池组2可以免受损害。
[0035]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防震结构的观光车用锂电池组，包括壳体，所述壳体的内部设置有电池组，其特征在于，还包括：多个第二弹簧，多个所述第二弹簧均匀分布在所述壳体的内侧顶部；两个限位凸起，两个限位凸起位于所述壳体的底部两端；限位杆，所述限位杆贯穿两个所述限位凸起；两个减震机构，两个所述减震机构位于所述电池组的底部，所述减震机构用于防止电池组因为颠簸而受损。2.根据权利要求1所述的一种具有防震结构的观光车用锂电池组，其特征在于，所述减震机构包括两个第一固定座、两个传动杆、两个第二固定座、滑杆、两个套环、两个第一弹簧和两个第三固定座，两个所述第一固定座分设在所述限位凸起的两侧，两个所述套环分设在所述滑杆的两端，所述第一弹簧设置在所述第三固定座和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：范华明，李晓哲，
申请(专利权)人：上海原绿能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：