一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池结构，包括箱体，所述箱体内设有容纳槽，所述箱体上固定连接有两个第一滑动杆，两个所述第一滑动杆与箱体之间设有第一夹持机构，所述容纳槽内设有支撑板，所述容纳槽内设有锂电池本体，所述锂电池本体的底部与支撑板的顶部相抵，所述支撑板与箱体之间设有第二夹持机构，所述箱体的顶部螺纹连接有箱盖，所述箱盖的内顶部固定连接有气囊，所述气囊与锂电池本体相抵。本实用新型专利技术，结构合理，通过第一夹持机构与第二夹持机构的配合能对不同大小的锂电池进行夹持，且可以保证在搬运过程中能避免碰撞而造成锂电池的损坏。能避免碰撞而造成锂电池的损坏。能避免碰撞而造成锂电池的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池结构


[0001]本技术涉及锂电池
，尤其涉及一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池结构。

技术介绍

[0002]锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
[0003]在锂电池搬运过程中，在锂电池搬起或放下过程中会对锂电池产生震动，容易对锂电池的内部造成组损坏；同时对不同大小的锂电池不能进行保护，适用范围窄。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池结构，其通过第一夹持机构与第二夹持机构的配合能对不同大小的锂电池进行夹持，且可以保证在搬运过程中能避免碰撞而造成锂电池的损坏。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池结构，包括箱体，所述箱体内设有容纳槽，所述箱体上固定连接有两个第一滑动杆，两个所述第一滑动杆与箱体之间设有第一夹持机构，所述容纳槽内设有支撑板，所述容纳槽内设有锂电池本体，所述锂电池本体的底部与支撑板的顶部相抵，所述支撑板与箱体之间设有第二夹持机构，所述箱体的顶部螺纹连接有箱盖，所述箱盖的内顶部固定连接有气囊，所述气囊与锂电池本体相抵。
[0007]优选地，所述第一夹持机构包括分别套设在第一滑动杆上并与其滑动连接的两个滑动块，两个所述滑动块与箱体均滑动连接，两个所述第一滑动杆上均套设有第一弹簧，两个所述第一弹簧的两端分别与其对应的滑动块和箱体的内底部固定连接，两个所述滑动块的相对端均固定连接有第一滑动板，两个所述第一滑动板内均滑动连接有第一限位块，两个所述第一限位块与其对应的第一滑动板之间均固定连接有第二弹簧，两个所述第一限位块的相对端与支撑板均固定连接，所述支撑板贯穿两个第一滑动板并与其滑动连接，两个所述第一滑动杆上均滑动连接有第二滑动杆，两个所述第二滑动杆与箱体均滑动连接，两个所述第二滑动杆分别与其对应的第二弹簧之间均固定连接有连接杆，两个所述第二滑动杆内均滑动连接有第二限位块，两个所述第二限位块分别与其对应的第二滑动杆之间均固定连接有第三弹簧，两个所述第二限位块的相对端均固定连接有第三滑动杆，两个所述第三滑动杆分别贯穿与其对应的第二滑动杆并与其滑动连接，两个所述第三滑动杆的相对端均固定连接有第一夹持板，两个所述第一夹持板与锂电池本体均相抵。
[0008]优选地，所述第二夹持机构包括与支撑板的两端均固定连接的L型杆，两个所述L型杆均嵌入箱体内并与其滑动连接，所述箱体内贯穿设有与其滑动连接的两个第二滑动板，两个所述第二滑动板的相背端与箱体之间均固定连接有第四弹簧，两个所述L型杆分别
贯穿与其对应的第二滑动板并与其滑动连接，两个所述第二滑动板的相对端均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆的输出端上均固定连接有第二夹持板，两个所述伸缩杆的输出端均套设有第五弹簧，两个所述第五弹簧的两端分别与其对应的伸缩杆和第二夹持板固定连接，两个所述第二夹持板均与锂电池本体相抵。
[0009]优选地，所述支撑板的顶部、第一夹持板的相对端、第二夹持板的相对端均设有一层橡胶保护套。
[0010]优选地，所述L型杆上固定连接有楔形块，所述第二滑动板上设有与楔形块相配合的楔形槽。
[0011]优选地，所述箱体的外壁上端设有外螺纹，所述箱盖的内壁设有与外螺纹相配合的内螺纹。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、将锂电池本体放入容纳槽内，第一夹持板与锂电池本体的两端相抵，同时锂电池本体与支撑板相抵使其下移，支撑板带动第一滑动板、滑动块、连接杆、第二滑动杆、第一夹持板下移，同时支撑板下移带动L型杆下移使第二滑动板相对移动，第二滑动板带动伸缩杆、第二夹持板相向移动对锂电池本体进行夹持，盖上箱盖，使气囊与锂电池本体相抵即可，可以固定不同大小的锂电池本体，适用范围广。
[0014]2、当锂电池本体上下震动时带动支撑板、第一滑动板、滑动块上下移动使第一弹簧压缩或拉伸，通过与气囊相互配合作用对锂电池本体进行缓冲保护。
[0015]3、当锂电池本体左右震动时，带动第一夹持板、第三滑动杆、第二限位块左右移动，使第三弹簧压缩或拉伸，同时支撑板左右移动使第二弹簧压缩或拉伸，可以对锂电池本体进行缓冲保护。
[0016]4、当锂电池本体前后震动时，使第二夹持板移动伸缩杆收缩或伸出，同时第五弹簧压缩或拉伸对锂电池本体进行缓冲保护，可以避免搬运出现碰撞而造成锂电池本体的损坏。
[0017]综上所述，通过第一夹持机构与第二夹持机构的配合能对不同大小的锂电池进行夹持，且可以保证在搬运过程中能避免碰撞而造成锂电池的损坏。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池结构的剖面图；
[0019]图2为本技术提出的一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池结构的侧视剖面图。
[0020]图中：1箱体、2容纳槽、3第一滑动杆、4滑动块、5第一弹簧、6第一滑动板、7第二弹簧、8第一限位块、9支撑板、10第二滑动杆、11连接杆、12第三弹簧、13第二限位块、14第三滑动杆、15第一夹持板、16L型杆、17第二滑动板、18第四弹簧、19伸缩杆、20第五弹簧、21第二夹持板、22箱盖、23气囊、24锂电池本体。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0022]参照图1
‑
2，一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池结构，包括箱体1，箱体1内设有容纳槽2，箱体1上固定连接有两个第一滑动杆3，两个第一滑动杆3与箱体1之间设有第一夹持机构，第一夹持机构包括分别套设在第一滑动杆3上并与其滑动连接的两个滑动块4，两个滑动块4与箱体1均滑动连接，两个第一滑动杆3上均套设有第一弹簧5，两个第一弹簧5的两端分别与其对应的滑动块4和箱体1的内底部固定连接，两个滑动块4的相对端均固定连接有第一滑动板6，两个第一滑动板6内均滑动连接有第一限位块8，两个第一限位块8与其对应的第一滑动板6之间均固定连接有第二弹簧7，两个第一限位块8的相对端与支撑板9均固定连接，支撑板9贯穿两个第一滑动板6并与其滑动连接，两个第一滑动杆3上均滑动连接有第二滑动杆10，两个第二滑动杆10与箱体1均滑动连接，两个第二滑动杆10分别与其对应的第二弹簧7之间均固定连接有连接杆11，两个第二滑动杆10内均滑动连接有第二限位块13，两个第二限位块13分别与其对应的第二滑动杆10之间均固定连接有第三弹簧12，两个第二限位块13的相对端均固定连接有第三滑动杆14，两个第三滑动杆14分别贯穿与其对应的第二滑动杆10并与其滑动连接，两个第三滑动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池结构，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)内设有容纳槽(2)，所述箱体(1)上固定连接有两个第一滑动杆(3)，两个所述第一滑动杆(3)与箱体(1)之间设有第一夹持机构，所述容纳槽(2)内设有支撑板(9)，所述容纳槽(2)内设有锂电池本体(24)，所述锂电池本体(24)的底部与支撑板(9)的顶部相抵，所述支撑板(9)与箱体(1)之间设有第二夹持机构，所述箱体(1)的顶部螺纹连接有箱盖(22)，所述箱盖(22)的内顶部固定连接有气囊(23)，所述气囊(23)与锂电池本体(24)相抵。2.根据权利要求1所述的一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池结构，其特征在于，所述第一夹持机构包括分别套设在第一滑动杆(3)上并与其滑动连接的两个滑动块(4)，两个所述滑动块(4)与箱体(1)均滑动连接，两个所述第一滑动杆(3)上均套设有第一弹簧(5)，两个所述第一弹簧(5)的两端分别与其对应的滑动块(4)和箱体(1)的内底部固定连接，两个所述滑动块(4)的相对端均固定连接有第一滑动板(6)，两个所述第一滑动板(6)内均滑动连接有第一限位块(8)，两个所述第一限位块(8)与其对应的第一滑动板(6)之间均固定连接有第二弹簧(7)，两个所述第一限位块(8)的相对端与支撑板(9)均固定连接，所述支撑板(9)贯穿两个第一滑动板(6)并与其滑动连接，两个所述第一滑动杆(3)上均滑动连接有第二滑动杆(10)，两个所述第二滑动杆(10)与箱体(1)均滑动连接，两个所述第二滑动杆(10)分别与其对应的第二弹簧(7)之间均固定连接有连接杆(11)，两个所述第二滑动杆(10)内均滑动连接有第二限位块(13)，两个所述第二限位块(13)分别与其对应的第二滑动杆(10)之间均固定连接有第三弹簧(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆德飞，
申请(专利权)人：傅伟珊，
类型：新型
国别省市：