本实用新型专利技术涉及一种用于动力电池系统的自动灭火装置，包括电池存放机构、灭火机构、防误触机构和提醒机构，所述防误触机构包括数量为两个的侧板，两个所述侧板之间设有安装架，所述安装架后表面设有贯穿安装架并延伸至安装架前表面的紧急启动开关，两个所述侧板相对面的一侧均设有位于安装架前侧的卡座。该用于动力电池系统的自动灭火装置，通过防误触机构对紧急启动开关进行防护，即避免了正常使用过程中的误触碰问题，同时在紧急使用时也便于将防护罩取下，可以及时的按压紧急启动开关来启动气溶胶灭火器进行灭火，而通过设置提醒机构，使其可以提醒操作者及时将防护罩复位，使防护罩继续对紧急启动开关进行防护，同时也可避免防护罩丢失。避免防护罩丢失。避免防护罩丢失。
【技术实现步骤摘要】
一种用于动力电池系统的自动灭火装置
[0001]本技术涉及电池灭火
技术介绍
[0002]在新能源纯电动车辆上，动力电池的保护一直是一个重要的问题，车辆在运行时，动力电池在输出电流并散放出热量，在密封的动力电池舱里，尤其在炎热的夏天，持续积累的热量会导致动力电池舱温度升高，动力电池舱内的线束因其本身的温度加上动力电池散发的热量，外加环境的高温，容易着火，引发火灾，火灾不仅仅会损坏动力电池舱内的关键部件，甚至会造成人员伤亡，存在严重的安全隐患。
[0003]目前通过自动灭火装置监测各电池箱内因短路、过充过放、外力碰撞等原因导致电池热失控所产生的有毒易燃气体、烟雾、温度、火焰等信息，然后可手动或自动启动气溶胶灭火装置实施灭火，但是目前的灭火装置的手动启动按钮容易误触，影响动力电池的正常使用。
[0004]手动启动按钮位于驾驶室操作台处，在驾驶者正常驾驶过程中，容易因其他操作触碰手动启动按钮，造成气溶胶喷出，进而导致资源浪费。
技术实现思路
[0005]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种用于动力电池系统的自动灭火装置，解决了手动启动按钮容易误触的问题。
[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于动力电池系统的自动灭火装置，包括电池存放机构、灭火机构、防误触机构和提醒机构。
[0007]所述防误触机构包括数量为两个的侧板，两个所述侧板之间设有安装架，所述安装架后表面设有贯穿安装架并延伸至安装架前表面的紧急启动开关，两个所述侧板相对面的一侧均设有位于安装架前侧的卡座，两个所述卡座之间设有防护罩，所述防护罩左右两表面均设有插接至相邻卡座内的限位块，所述限位块后表面设有压力弹簧。
[0008]所述提醒机构包括数量为两个的顶杆、轻触开关和蜂鸣器，所述顶杆后表面设有导向块，所述顶杆前表面设有连动杆，两个所述连动杆相离面的一侧均设有复位弹簧。
[0009]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0010]进一步，所述电池存放机构包括存放箱，所述存放箱上表面开设有存放槽，所述存放槽下表面设有动力电池组，所述存放箱上表面设有箱盖。
[0011]进一步，所述灭火机构包括显示器、控制主机和报警启动器，所述报警启动器与箱盖下表面固定连接，所述箱盖下表面设有感温电缆，所述存放槽内周壁设有气溶胶灭火器。
[0012]进一步，所述显示器前表面设有显示屏和控制按键，所述报警启动器内设有环境温度传感器、一氧化碳传感器和红外火焰探测器，所述防误触机构和提醒机构均位于显示器内。
[0013]进一步，所述气溶胶灭火器与报警启动器、报警启动器与控制主机、控制主机与显
示器之间均设有通讯线束，所述显示器内开设有安装腔，所述侧板和轻触开关均与安装腔前侧壁固定连接。
[0014]进一步，所述卡座后表面开设有与限位块相适配的卡槽，所述防护罩为透明塑料罩，所述防护罩位于显示器前侧且插接至显示器内，所述显示器前表面开设有与限位块相适配的进出孔。
[0015]进一步，所述限位块卡接于卡座内时压力弹簧处于压缩状态，所述导向块与卡座滑动连接，所述复位弹簧远离连动杆的一侧与侧板固定连接。
[0016]进一步，所述连动杆与轻触开关相接触时复位弹簧处于压缩状态，两个所述蜂鸣器相对面的一侧均与相邻侧板固定连接，所述蜂鸣器与轻触开关电连接。
[0017]进一步，所述感温电缆的折弯半径不小于十厘米，所述感温电缆的报警温度为一百零五摄氏度，所述气溶胶灭火器包括车身尾部电池舱用气溶胶和车身中部电池舱用气溶胶，所述气溶胶灭火器喷口前方四十厘米内无障碍物。
[0018]进一步，所述红外火焰探测器的可视探测距离为一米，所述环境温度传感器的默认报警温度为七十五摄氏度，所述一氧化碳传感器的默认报警阈值为300ppm，所述显示屏每周需进行一次维护，所述环境温度传感器、一氧化碳传感器和红外火焰探测器均每个半年进行一次维护。
[0019]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0020]1、该用于动力电池系统的自动灭火装置，其中报警启动器、感温电缆和气溶胶灭火器可内置存放箱，使得探测更可靠，灭火更有效，同时，设备内置，不破坏存放箱结构，不影响其IP防护等级，而且，避免了存放箱外部环境对本系统设备的不利影响，确保系统设备性能的稳定可靠；气溶胶灭火器启动喷发后，在热溶、气化的过程中，是通过化学耗氧、物理隔氧、吸热降温的作用机理，以全淹没方式达到高效灭火、抑制复燃及有效降温的多重作用，而且气溶胶灭火器独立分置、无管网、无储压、无需定期检定维护。
[0021]2、该用于动力电池系统的自动灭火装置，通过防误触机构对紧急启动开关进行防护，即避免了正常使用过程中的误触碰问题，同时在紧急使用时也便于将防护罩取下，可以及时的按压紧急启动开关来启动气溶胶灭火器进行灭火，而通过设置提醒机构，使其可以提醒操作者及时将防护罩复位，使防护罩继续对紧急启动开关进行防护，同时也可避免防护罩丢失。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术显示器与防误触机构的位置示意图；
[0024]图3为本技术防误触机构的结构示意图；
[0025]图4为本技术提醒机构的结构示意图。
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]1、电池存放机构，11、存放箱，12、动力电池组，13、箱盖，2、灭火机构，21、显示器，22、控制主机，23、报警启动器，24、感温电缆，25、气溶胶灭火器，3、防误触机构，31、侧板，32、安装架，33、紧急启动开关，34、卡座，35、防护罩，36、限位块，37、压力弹簧，4、提醒机构，41、顶杆，42、导向块，43、连动杆，44、复位弹簧，45、轻触开关，46、蜂鸣器。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定技术的范围。
[0029]请参阅图1
‑
4，本实施例中的一种用于动力电池系统的自动灭火装置，包括电池存放机构1、灭火机构2、防误触机构3和提醒机构4。
[0030]请参阅图1，电池存放机构1包括存放箱11，存放箱11上表面开设有存放槽，存放槽下表面固定安装有动力电池组12，存放箱11上表面通过螺钉固定连接有箱盖13，利用存放箱11和箱盖13将动力电池组12与外部环境隔离，减小起火时的损失。
[0031]请参阅图1，灭火机构2包括显示器21、控制主机22和报警启动器23，显示器21内开设有安装腔，显示器21安装于驾驶室操作台，显示器21用于系统设置人机交互，信息指示，声光报警指示以及紧急启动灭火；控制主机22安装于驾驶舱某部位或后置电池仓顶部等高于地面70CM的位置，控制主机22用于存储系统运行记录，处理系统运行逻辑；报警启动器23与箱盖13下表面固定连接，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于动力电池系统的自动灭火装置，其特征在于，包括电池存放机构(1)、灭火机构(2)、防误触机构(3)和提醒机构(4)；所述防误触机构(3)包括数量为两个的侧板(31)，两个所述侧板(31)之间设有安装架(32)，所述安装架(32)后表面设有贯穿安装架(32)并延伸至安装架(32)前表面的紧急启动开关(33)，两个所述侧板(31)相对面的一侧均设有位于安装架(32)前侧的卡座(34)，两个所述卡座(34)之间设有防护罩(35)，所述防护罩(35)左右两表面均设有插接至相邻卡座(34)内的限位块(36)，所述限位块(36)后表面设有压力弹簧(37)；所述提醒机构(4)包括数量为两个的顶杆(41)、轻触开关(45)和蜂鸣器(46)，所述顶杆(41)后表面设有导向块(42)，所述顶杆(41)前表面设有连动杆(43)，两个所述连动杆(43)相离面的一侧均设有复位弹簧(44)。2.根据权利要求1所述的一种用于动力电池系统的自动灭火装置，其特征在于，所述电池存放机构(1)包括存放箱(11)，所述存放箱(11)上表面开设有存放槽，所述存放槽下表面设有动力电池组(12)，所述存放箱(11)上表面设有箱盖(13)。3.根据权利要求2所述的一种用于动力电池系统的自动灭火装置，其特征在于，所述灭火机构(2)包括显示器(21)、控制主机(22)和报警启动器(23)，所述报警启动器(23)与箱盖(13)下表面固定连接，所述箱盖(13)下表面设有感温电缆(24)，所述存放槽内周壁设有气溶胶灭火器(25)。4.根据权利要求3所述的一种用于动力电池系统的自动灭火装置，其特征在于，所述显示器(21)前表面设有显示屏和控制按键，所述报警启动器(23)内设有环境温度传感器、一氧化碳传感器和红外火焰探测器，所述防误触机构(3)和提醒机构(4)均位于显示器(21)内。5.根据权利要求3所述的一种用于动力电池系统的自动灭火装置，其特征在于，所述气溶胶灭火...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝艳春，孙鹏，李博祎，
申请(专利权)人：北京福赛尔安全消防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。