本实用新型专利技术公开了一种汽车真空泵用减震装置，包括装置主体，装置主体采用顶部敞开的方形结构，装置主体的四个拐角上设置有用于对装置主体进行固定的固定板；装置主体内部底板上方设置有用于进行竖向减震的竖向减震平板，装置主体的内部侧面还设置有用于进行横向减震的横向减震平板，本实用新型专利技术适用于汽车真空泵的安装，装置主体内部安装有竖向减震平板和的横向减震平板，装置主体底板与竖向减震平板之间设置有竖向减震弹簧，横向减震平板与装置主体内壁之间设置有横向减震弹簧，这样的结构设置使得该装置既可以对汽车真空泵进行横向的减震，又可以进行竖向的减震，减震效果好，从而对汽车真空泵的保护效果更好。而对汽车真空泵的保护效果更好。而对汽车真空泵的保护效果更好。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车真空泵用减震装置
[0001]本技术属于汽车真空泵
，具体是一种汽车真空泵用减震装置。
技术介绍
[0002]真空泵作为一种能产生真空的装置，在机械、汽车、石化、冶金、电子、制药、食品等诸多行业应用广泛并发挥着重要作用；特别是在汽车行业，制动系统的真空泵能否可靠工作并维持系统真空度，直接关系到汽车的行驶安全，传统的真空助力器与发动机进气歧管相通，一部分真空度由发动机运转产生的负压提供，其余则由发动机同轴驱动的机械真空泵提供；
[0003]然而现有的真空泵在安装时缺乏减震装置，导致真空泵容易出现损坏，影响使用效果。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车真空泵用减震装置。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车真空泵用减震装置，包括装置主体，所述装置主体采用顶部敞开的方形结构，所述装置主体的四个拐角上设置有用于对所述装置主体进行固定的固定板；
[0007]所述装置主体内部底板上方设置有用于进行竖向减震的竖向减震平板，所述装置主体的内部侧面还设置有用于进行横向减震的横向减震平板。
[0008]优选的，所述装置主体底板与所述竖向减震平板之间设置有竖向减震弹簧。
[0009]优选的，所述竖向减震平板还设置有两个，两个所述竖向减震平板关于所述装置主体的竖直中心线相互对称。
[0010]优选的，所述横向减震平板与所述装置主体内壁之间设置有横向减震弹簧，所述横向减震弹簧共设置有多个，多个所述横向减震弹簧呈矩形阵列分布。
[0011]优选的，所述竖向减震平板的边缘处涂覆有加固胶。
[0012]优选的，所述装置主体的底板中心处嵌设有辅助散热风扇。
[0013]优选的，所述横向减震平板的两端安装有限位滑块，所述装置主体的内壁开设有限位滑槽，所述限位滑块滑动卡合在所述限位滑槽内。
[0014]优选的，所述装置主体的顶部还设置有顶部安装卡件，所述顶部安装卡件采用“L”型结构，所述顶部安装卡件的竖直端通过螺栓固定在所述装置主体的外壁，所述顶部安装卡件的水平端延伸至所述装置主体的内部。
[0015]本技术中，装置主体内部安装有竖向减震平板和的横向减震平板，装置主体底板与竖向减震平板之间设置有竖向减震弹簧，横向减震平板与装置主体内壁之间设置有横向减震弹簧，这样的结构设置使得该装置既可以对汽车真空泵进行横向的减震，又可以进行竖向的减震，减震效果好，从而对汽车真空泵的保护效果更好；
[0016]本技术中，装置主体的顶部还设置有顶部安装卡件，顶部安装卡件采用“L”型
结构，顶部安装卡件的竖直端通过螺栓固定在装置主体的外壁，顶部安装卡件的水平端延伸至装置主体的内部，这样在汽车真空泵安装时，顶部安装卡件的水平端可以对其顶部进行锁定，保证汽车真空泵的稳定，且安装方便；
[0017]本技术中，横向减震平板的两端安装有限位滑块，装置主体的内壁开设有限位滑槽，限位滑块滑动卡合在限位滑槽内，这样的结构设置使得横向减震平板在滑动时更稳定，保证了在减震的同时具有稳定定向的效果。
附图说明
[0018]图1是本技术的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术中顶部安装卡件结构示意图；
[0020]图3是本技术中竖向减震平板结构示意图。
[0021]附图标记：1、装置主体；2、顶部安装卡件；3、限位滑块；4、限位滑槽；5、横向减震弹簧；6、横向减震平板；7、加固胶；8、辅助散热风扇；9、竖向减震平板；10、固定板；11、竖向减震弹簧。
具体实施方式
[0022]以下结合附图1
‑
3，进一步说明本技术一种汽车真空泵用减震装置的具体实施方式。本技术一种汽车真空泵用减震装置不限于以下实施例的描述。
[0023]实施例1：
[0024]本实施例给出一种汽车真空泵用减震装置的具体结构，如图1
‑
3所示，包括装置主体1，装置主体1采用顶部敞开的方形结构，装置主体1的四个拐角上设置有用于对装置主体1进行固定的固定板10；
[0025]装置主体1内部底板上方设置有用于进行竖向减震的竖向减震平板9，装置主体1的内部侧面还设置有用于进行横向减震的横向减震平板6。
[0026]装置主体1底板与竖向减震平板9之间设置有竖向减震弹簧11。
[0027]竖向减震平板9还设置有两个，两个竖向减震平板9关于装置主体1的竖直中心线相互对称。
[0028]横向减震平板6与装置主体1内壁之间设置有横向减震弹簧5，横向减震弹簧5共设置有多个，多个横向减震弹簧5呈矩形阵列分布。
[0029]通过采用上述技术方案：
[0030]该装置在使用时，汽车真空泵安装在装置主体1的内部，装置主体1通过固定板10固定在汽车车体上，该装置通过在装置主体1内部安装有竖向减震平板9和的横向减震平板6，装置主体1底板与竖向减震平板9之间设置有竖向减震弹簧11，横向减震平板6与装置主体1内壁之间设置有横向减震弹簧5，这样的结构设置使得该装置既可以对汽车真空泵进行横向的减震，又可以进行竖向的减震，减震效果好，从而对汽车真空泵的保护效果更好。
[0031]实施例2：
[0032]本实施例给出一种汽车真空泵用减震装置的具体结构，如图1
‑
3所示，包括装置主体1，装置主体1采用顶部敞开的方形结构，装置主体1的四个拐角上设置有用于对装置主体1进行固定的固定板10；
[0033]装置主体1内部底板上方设置有用于进行竖向减震的竖向减震平板9，装置主体1的内部侧面还设置有用于进行横向减震的横向减震平板6。
[0034]竖向减震平板9的边缘处涂覆有加固胶7。
[0035]装置主体1的底板中心处嵌设有辅助散热风扇8。
[0036]横向减震平板6的两端安装有限位滑块3，装置主体1的内壁开设有限位滑槽4，限位滑块3滑动卡合在限位滑槽4内。
[0037]装置主体1的顶部还设置有顶部安装卡件2，顶部安装卡件2采用“L”型结构，顶部安装卡件2的竖直端通过螺栓固定在装置主体1的外壁，顶部安装卡件2的水平端延伸至装置主体1的内部。
[0038]通过采用上述技术方案：
[0039]由于装置主体1的顶部还设置有顶部安装卡件2，顶部安装卡件2采用“L”型结构，顶部安装卡件2的竖直端通过螺栓固定在装置主体1的外壁，顶部安装卡件2的水平端延伸至装置主体1的内部，这样在汽车真空泵安装时，顶部安装卡件2的水平端可以对其顶部进行锁定，保证汽车真空泵的稳定，且安装方便；
[0040]该装置中横向减震平板6的两端安装有限位滑块3，装置主体1的内壁开设有限位滑槽4，限位滑块3滑动卡合在限位滑槽4内，这样的结构设置使得横向减震平板6在滑动时更稳定，保证了在减震的同时具有稳定定向的效果。
[0041]以上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车真空泵用减震装置，其特征在于：包括装置主体(1)，所述装置主体(1)采用顶部敞开的方形结构，所述装置主体(1)的四个拐角上设置有用于对所述装置主体(1)进行固定的固定板(10)；所述装置主体(1)内部底板上方设置有用于进行竖向减震的竖向减震平板(9)，所述装置主体(1)的内部侧面还设置有用于进行横向减震的横向减震平板(6)。2.如权利要求1所述的一种汽车真空泵用减震装置，其特征在于：所述装置主体(1)底板与所述竖向减震平板(9)之间设置有竖向减震弹簧(11)。3.如权利要求1所述的一种汽车真空泵用减震装置，其特征在于：所述竖向减震平板(9)还设置有两个，两个所述竖向减震平板(9)关于所述装置主体(1)的竖直中心线相互对称。4.如权利要求1所述的一种汽车真空泵用减震装置，其特征在于：所述横向减震平板(6)与所述装置主体(1)内壁之间设置有横向减震弹簧(5)，所述横向减震弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：常宝国，常江鹏，
申请(专利权)人：江苏宝时达动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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