具有与其结合成一体的贮存器的真空泵制造技术

本公开提出了一种具有与其结合成一体的贮存器的真空泵。更具体地，提出了一种下述具有与其结合成一体的贮存器的真空泵：具有双壁结构的贮存器被用作真空泵的覆盖件，以使真空泵运行期间产生的噪音最小。泵运行期间产生的噪音最小。泵运行期间产生的噪音最小。

【技术实现步骤摘要】
具有与其结合成一体的贮存器的真空泵
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2020年6月15日提交的韩国专利申请No.10
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2020
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0072295的优先权，该韩国专利申请的全部内容通过参引并入本文以用于所有目的。


[0003]本公开总体上涉及具有与其结合成一体的贮存器的真空泵。更具体地，本公开涉及下述具有与其结合成一体的贮存器的真空泵：在该真空泵中，具有双壁结构的贮存器用作为真空泵的覆盖件，以使真空泵运行期间产生的噪音最小。

技术介绍

[0004]通常，使用发动机动力的普通汽车制动系统通过利用由发动机的冲程引入的空气的压力差将空气吸入制动助力器的内部，使得制动助力器的内部处于真空状态，并且当在操纵制动踏板期间打开构造在制动助力器内部的阀以制动车辆时，制动助力器内部的一部分改变为大气压，并且在制动助力器内部产生压差。因此，通过踩动踏板推动液压缸的力通过压差加倍。
[0005]相比之下，使用蓄电池动力代替发动机作为动力源的基于电力的车辆的制动系统没有被引入到发动机中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有与其结合成一体的贮存器的真空泵，所述真空泵包括：马达；凸缘，所述凸缘联接至所述马达的轴的突出表面，并且具有形成在所述凸缘中的引入空气的排出孔，所述凸缘具有板状形状；泵单元，所述泵单元联接至所述凸缘的上侧部，并且具有安装至穿过所述凸缘的所述马达的轴的转子；第一覆盖件，所述第一覆盖件覆盖所述泵单元的上侧部，所述第一覆盖件的下端部联接至所述凸缘的上表面，使得所述第一覆盖件具有形成在所述第一覆盖件中的内部空间；以及第二覆盖件，所述第二覆盖件覆盖所述第一覆盖件的上侧部，并且具有形成在所述第二覆盖件的侧部处的所述引入空气的引入孔，所述第二覆盖件的下端部联接至所述凸缘的上表面，使得所述第二覆盖件具有形成在所述第二覆盖件中的内部空间，其中，所述第一覆盖件与所述第二覆盖件之间的空间是真空室部分，在所述真空室部分中通过所述泵单元的运行保持具有预定压力的真空状态，并且所述贮存器通过所述真空室部分与所述真空泵结合成一体。2.根据权利要求1所述的真空泵，其中，所述凸缘包括：主体部分；环形流动路径，所述环形流动路径具有环形槽形状，并且形成在所述主体部分的上表面的中央部分中；马达座部分，所述马达座部分通过在所述环形流动路径的中央部分中沿所述马达的轴所穿过的通孔的圆周方向突出预定高度而形成；连接流动路径，所述连接流动路径将所述主体部分的上表面与所述环形流动路径连通；以及所述排出孔，所述排出孔通过穿过所述主体部分的上表面和所述主体部分的下表面并且通过从所述主体部分的下表面延伸预定长度而形成。3.根据权利要求1所述的真空泵，其中，所述泵单元包括：凸轮环部分，所述凸轮环部分具有形成在所述凸轮环部分的上表面中的压缩空气出口、以及形成在所述凸轮环部分的下表面中的引入空气入口和马达轴插入孔，所述凸轮环部分具有筒形形状；以及所述转子，所述转子通过由所述马达产生的驱动力而在所述凸轮环部分内旋转。4.根据权利要求2所述的真空泵，其中，所述真空室部分中形成有所述连接流动路径的入口。5.根据权利要求3所述的真空泵，其中，所述排出孔形成在排气室部分中，所述排气室部分是所述泵单元与所述第一覆盖件之间的空间。6.根据权利要求4所述的真空泵，其中，所述连接流动路径中安装有防回流阀，以保持所述真空室部分中的真空。7.根据权利要求2所述的真空泵，其中，所述引入空气的所述排出孔中安装有防回流阀，以保持所述真空室部分中的真空。8.一种具有与其结合成一体的贮存器的真空泵，所述真空泵包括：
马达；凸缘，所述凸缘联接至所述马达的轴的突出表面，并且具有形成在所述凸缘中的引入空气的排出孔；泵单元，所述泵单元布置在所述凸缘的上侧部上，并且具有安装至所述马达的轴的转子；第一覆盖件，所述第一覆盖件覆盖所述泵单元的上侧部，所述第一覆盖件的下端部联接至所述凸缘的上表面，使得所述第一覆盖件具有形成在所述第一覆盖件中的内部空间；以及第二覆盖件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金焕植，金焕燮，申炯均，姜弼琇，徐中铉，丁世勋，金成勋，
申请(专利权)人：株式会社韩中NCS，
类型：发明
国别省市：