根据行驶特性以及习性重新设定的真空助力器的真空度控制方法技术

本发明专利技术提供一种根据行驶特性以及习性重新设定的真空助力器的真空度控制方法，其特征在于，包括：对行驶过程中的真空助力器内部的真空度变化进行识别的步骤；根据上述真空度变化对基于时间的真空度模式进行演算的步骤；对预先设定的真空度基准值以及上述真空度模式的真空度演算值进行比较的步骤；以及，当上述真空度演算值超出上述真空度基准值时对电子式真空泵开始运行的真空度的临界值进行补偿的步骤。

【技术实现步骤摘要】
根据行驶特性以及习性重新设定的真空助力器的真空度控制方法
本专利技术涉及一种车辆的真空助力器的真空度控制方法，尤其涉及一种能够通过根据驾驶人的行驶模式对电子式真空泵的运行开始真空度进行重新设定或补偿而对真空助力器的真空度进行控制，而且即使是在快速变化的驾驶模式下也能够使制动器的踩踏力以及反应性趋于稳定的根据行驶特性以及习性重新设定的真空助力器的真空度控制方法(Controlmethodsforthevacuumleveloftheboosteraccordingtoresetinresponsetodrivingcharacteristicsandpropensity)。
技术介绍
车辆的制动器是通过将踩踏刹车踏板的力量即踩踏力传递到制动器的主气缸并转换成液压力的方式运行。车辆的真空助力装置是一种能够利用大气压力与真空之间的压差异使制动器的制动力倍增的装置，通过采用真空助力器将在驾驶人员的踩踏力基础上附加真空力的液压力传递到各个制动器并借此改善其制动力。此外，上述真空助力装置还包括用于辅助真空力的电子式真空泵，目前正在积极开展与用于改善本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种根据行驶特性以及习性重新设定的真空助力器的真空度控制方法，其特征在于，包括：/n对行驶过程中的真空助力器内部的真空度变化进行识别的步骤；/n根据上述真空度变化对基于时间的真空度模式进行演算的步骤；/n对预先设定的真空度基准值以及上述真空度模式的真空度演算值进行比较的步骤；以及，/n当上述真空度演算值超出上述真空度基准值时对电子式真空泵开始运行的真空度的临界值进行补偿的步骤。/n

【技术特征摘要】
20200220 KR 10-2020-00212061.一种根据行驶特性以及习性重新设定的真空助力器的真空度控制方法，其特征在于，包括：
对行驶过程中的真空助力器内部的真空度变化进行识别的步骤；
根据上述真空度变化对基于时间的真空度模式进行演算的步骤；
对预先设定的真空度基准值以及上述真空度模式的真空度演算值进行比较的步骤；以及，
当上述真空度演算值超出上述真空度基准值时对电子式真空泵开始运行的真空度的临界值进行补偿的步骤。


2.根据权利要求1所述的根据行驶特性以及习性重新设定的真空助力器的真空度控制方法，其特征在于：
在对上述电子式真空泵开始运行的真空度的临界值进行补偿时，以上述真空度演算值与上述真空度基准值之间的差异对上述临界值进行补偿。


3.根据权利要求1所述的根据行驶特性以及习性重新设定的真空助力器的真空度控制方法，其特征在于：
...

【专利技术属性】
技术研发人员：金焕植，金焕燮，申炯均，
申请(专利权)人：株式会社韩中NCS，
类型：发明
国别省市：韩国;KR