一种侧卸自卸半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧卸自卸半挂车，包括半挂车车厢、半挂车底座、半挂车车轮和半挂车消防箱，所述半挂车车厢固定连接在半挂车底座的顶部，所述半挂车车轮活动连接在半挂车的底部，所述半挂车车厢左侧前侧的底部固定连接有电机箱，所述电机箱内壁的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一传动杆。本实用新型专利技术通过启动电机带动第一传动杆转动，第一传动杆带动第二螺旋杆和第一螺旋杆同步运作，使毛刷对半挂车车厢内壁的四角进行清理，解决了现有自卸半挂车在自卸过程中，卸沙石物料的时候，会有卸料不彻底的现象发生，会导致车厢内壁的四角残留物料，从而降低了物料排放的彻底性问题，达到了卸货彻底的效果。达到了卸货彻底的效果。达到了卸货彻底的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种侧卸自卸半挂车


[0001]本技术涉及半挂车
，具体为一种侧卸自卸半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车是一种大型货车，半挂车（又称牵引汽车）较快，该车具有载货量大、车身长，且转弯灵活、车速快、动力足等优点，现有自卸半挂车在自卸过程中，卸沙石物料的时候，会有卸料不彻底的现象发生，会导致车厢内壁的四角残留物料，从而降低了物料排放的彻底性。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种侧卸自卸半挂车，具备卸货彻底的优点，解决了现有自卸半挂车在自卸过程中，卸沙石物料的时候，会有卸料不彻底的现象发生，会导致车厢内壁的四角残留物料，从而降低了物料排放的彻底性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种侧卸自卸半挂车，包括半挂车车厢、半挂车底座、半挂车车轮和半挂车消防箱，所述半挂车车厢固定连接在半挂车底座的顶部，所述半挂车车轮活动连接在半挂车的底部，所述半挂车车厢左侧前侧的底部固定连接有电机箱，所述电机箱内壁的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一传动杆，所述第一传动杆的右端插接有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆的右侧插接有第二传动杆，所述半挂车车厢内壁底部后侧的两侧均活动连接有第二螺旋杆，所述第二螺旋杆的前侧固定连接有第一斜齿，所述第一传动杆和第二传动杆的表面均套设有第二斜齿，所述第一斜齿与第二斜齿啮合，所述第二螺旋杆和第一螺旋杆的表面均固定连接有毛刷，所述半挂车消防箱固定连接在半挂车车厢正面右侧的底部。
[0005]作为本技术优选的，所述第二传动杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的右端固定连接有U型固定板。
[0006]作为本技术优选的，所述U型固定板右侧的两侧均固定连接有第一螺栓，所述第一螺栓的右侧固定连接有旋钮球，所述半挂车车厢右侧前侧的底部开设有配合第一螺栓使用的螺纹槽。
[0007]作为本技术优选的，所述第一传动杆和第二传动杆的内侧均螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓从后至前依次贯穿第一传动杆、第二传动杆和第一螺旋杆并延伸至第一传动杆和第二传动杆的前侧。
[0008]作为本技术优选的，所述第二螺旋杆表面的底部套设有限位块，所述限位块的外侧与半挂车车厢的内壁固定连接，所述第二斜齿的外侧固定连接有套块，所述套块的内部螺纹连接有第三螺栓。
[0009]作为本技术优选的，所述电机箱的前侧开设有散热孔，所述散热孔开设有若干个，且若干个散热孔呈等距离分布，所述电机箱的前侧固定连接有防尘网。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过启动电机带动第一传动杆转动，第一传动杆带动第二螺旋杆和第一螺旋杆同步运作，使毛刷对半挂车车厢内壁的四角进行清理，解决了现有自卸半挂车在自卸过程中，卸沙石物料的时候，会有卸料不彻底的现象发生，会导致车厢内壁的四角残留物料，从而降低了物料排放的彻底性问题，达到了卸货彻底的效果。
[0012]2、本技术通过设置弹簧和U型固定板，使弹簧的弹力对第二传动杆起到减震作用，U型固定板对弹簧进行限位，防止弹簧发生倾斜甭弹，设置第一螺栓和螺纹槽，使第一螺栓对U型固定板进行固定，防止U型固定板掉落，同时扭动旋钮球球对U型固定板进行安装拆卸，方便检修半挂车车厢内部的零件，从而提高了便捷性。
[0013]3、本技术通过设置第二螺栓，使第二螺栓对第一传动杆、第二传动杆和第一螺旋杆进行固定安装，防止在转动过程中发生脱落现象，导致第一传动杆和第一螺旋杆和第二传动杆无法进行工作，提高了工作时的稳定性，通过设置限位块、套块和第三螺栓，使限位块对第一斜齿进行限位，防止第一斜齿翘起卡死，同时套块对第二斜齿进行限位，防止第二斜齿翘起卡死，并且第三螺栓对套块进行固定，避免套块发生偏移，导致第二斜齿翘起卡死。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术主视结构示意图；
[0016]图3为本技术俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术俯视图中A处放大结构示意图；
[0018]图5为本技术俯视图中B处放大结构示意图。
[0019]图中：1、半挂车车厢；2、半挂车底座；3、半挂车车轮；4、半挂车消防箱；5、电机箱；6、电机；7、第一传动杆；8、第一螺旋杆；9、第二传动杆；10、第二螺旋杆；11、第一斜齿；12、第二斜齿；13、毛刷；14、弹簧；15、U型固定板；16、第一螺栓；17、旋钮球；18、螺纹槽；19、第二螺栓；20、限位块；21、套块；22、第三螺栓；23、散热孔；24、防尘网。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图5所示，本技术提供的一种侧卸自卸半挂车，包括半挂车车厢1、半挂车底座2、半挂车车轮3和半挂车消防箱4，半挂车车厢1固定连接在半挂车底座2的顶部，半挂车车轮3活动连接在半挂车的底部，半挂车车厢1左侧前侧的底部固定连接有电机箱5，电机箱5内壁的底部固定连接有电机6，电机6的输出端固定连接有第一传动杆7，第一传动杆7的右端插接有第一螺旋杆8，第一螺旋杆8的右侧插接有第二传动杆9，半挂车车厢1内壁底部后侧的两侧均活动连接有第二螺旋杆10，第二螺旋杆10的前侧固定连接有第一斜齿11，第一传动杆7和第二传动杆9的表面均套设有第二斜齿12，第一斜齿11与第二斜齿12啮
合，第二螺旋杆10和第一螺旋杆8的表面均固定连接有毛刷13，半挂车消防箱4固定连接在半挂车车厢1正面右侧的底部。
[0022]参考图3，第二传动杆9的表面套设有弹簧14，弹簧14的右端固定连接有U型固定板15。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置弹簧14和U型固定板15，使弹簧14的弹力对第二传动杆9起到减震作用，U型固定板15对弹簧14进行限位，防止弹簧14发生倾斜甭弹。
[0024]参考图3，U型固定板15右侧的两侧均固定连接有第一螺栓16，第一螺栓16的右侧固定连接有旋钮球17，半挂车车厢1右侧前侧的底部开设有配合第一螺栓16使用的螺纹槽18。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置第一螺栓16和螺纹槽18，使第一螺栓16对U型固定板15进行固定，防止U型固定板15掉落，同时扭动旋钮球17球对U型固定板15进行安装拆卸，方便检修半挂车车厢1内部的零件，从而提高了便捷性。
[0026]参考图3，第一传动杆7和第二传动杆9的内侧均螺纹连接有第二螺栓19，第二螺栓19从后至前依次贯穿第一传动杆7、第二传动杆9和第一螺旋杆8并延伸至第一传动杆7和第二传动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧卸自卸半挂车，包括半挂车车厢（1）、半挂车底座（2）、半挂车车轮（3）和半挂车消防箱（4），其特征在于：所述半挂车车厢（1）固定连接在半挂车底座（2）的顶部，所述半挂车车轮（3）活动连接在半挂车的底部，所述半挂车车厢（1）左侧前侧的底部固定连接有电机箱（5），所述电机箱（5）内壁的底部固定连接有电机（6），所述电机（6）的输出端固定连接有第一传动杆（7），所述第一传动杆（7）的右端插接有第一螺旋杆（8），所述第一螺旋杆（8）的右侧插接有第二传动杆（9），所述半挂车车厢（1）内壁底部后侧的两侧均活动连接有第二螺旋杆（10），所述第二螺旋杆（10）的前侧固定连接有第一斜齿（11），所述第一传动杆（7）和第二传动杆（9）的表面均套设有第二斜齿（12），所述第一斜齿（11）与第二斜齿（12）啮合，所述第二螺旋杆（10）和第一螺旋杆（8）的表面均固定连接有毛刷（13），所述半挂车消防箱（4）固定连接在半挂车车厢（1）正面右侧的底部。2.根据权利要求1所述的一种侧卸自卸半挂车，其特征在于：所述第二传动杆（9）的表面套设有弹簧（14），所述弹簧（14）的右端固定连接有U型固定板（15）。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：田莹涛，周广敬，杨留峰，郑杰，何勇，田心池，
申请(专利权)人：陕西赛骏专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：