一种排气温度传感器可信性诊断的方法技术

本发明专利技术提供一种排气温度传感器可信性诊断的方法，包括有以下工序：步骤S1：将发动机控制单元ECU上电后传感器测得温度值和参考温度存入数组；步骤S2：判断发动时是否进入运行状态，如果否继续检测温度，如果是进行下一步；步骤S3：将存储在数组内的两组传感器测得温度值和参考温度取平均值；步骤S4：然后将两个平均值作差取绝对值；步骤S5：利用发动机冷却时间查询标定的CUR曲线获得温度差的阈值；步骤S6：如果温度差值的绝对值大于获得的温度差的阈值，则可认为该排气温度传感器测得的温度不可信，反之，可信。本发明专利技术选择基于发动机冷却时间来获得温度差阈值，并且在温度差的计算上利用取平均值的方式来获得。从而在判断排气温度传感器上更加准确。感器上更加准确。感器上更加准确。

【技术实现步骤摘要】
一种排气温度传感器可信性诊断的方法


[0001]本专利技术主要涉及柴油发动机零部件电控领域，尤其涉及一种排气温度传感器可信性诊断的方法。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车保有量的快速增长，带来的汽车排放污染也引起重视。对于当前的实施的国六排放法规。后处理装置得到了较大的升级。为了精确控制后处理系统并且保证排放符合法规，在排气系统中需要加装排气温度传感器。
[0003]排气系统一般在四处地方有排气温度传感器：DOC(氧化催化器)前排气温度传感器、DPF(颗粒捕集器)前排气温度传感器、SCR(选择性催化还原器)前排气温度传感器和SCR后排气温度传感器。所以为了保证控制系统的稳定性和精确性，针对排气温度传感器需要对其进行可信性诊断来判断测量的温度值是否可信。
[0004]现有的排气温度传感器对于可信性的诊断是利用排气温度传感器测得的温度和选择的参考温度获得温度差，通过温度差和标定的温度差阈值来判断传感器温度是否可信，此种方法在判断上不够精确，需要依赖标定人员对于温度差阈值的准确标定。其次对于温度差的计算上直接将当前的测量温度减去选本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气温度传感器可信性诊断的方法，其特征在于，包括有以下工序：步骤S1：将发动机控制单元ECU上电后传感器测得温度值和参考温度存入数组；步骤S2：判断发动时是否进入运行状态，如果否继续检测温度，如果是进行下一步；步骤S3：将存储在数组内的两组传感器测得温度值和参考温度取平均值；步骤S4：然后将两个平均值作差取绝对值；步骤S5：利用发动机冷却时间查询标定的CUR曲线获得温度差的阈值；步骤S6：如果温度差值的绝对值大于获得的温度差的阈值，则可认为该排气温度传感器测得的温度不可信，反之，可信。2.根据权利要求1所述的排气温度传感器可信性诊断的方法，其特征在于：所述步骤S2到S3之间，冻结数组内的传感器测量温度和参考温度，然后去掉传感器测量温度和参考温度数组内的最大值和最小值作为步骤S3的取平均值的数组。3.根据权利要求2所述的排气温度传感器可信性诊断的方法，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大明，孙涛，李星星，
申请(专利权)人：卓品智能科技无锡有限公司，
类型：发明
国别省市：