电池包以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包，电池包包括托盘，所述托盘上开设有容置槽，所述容置槽的侧壁开设有通孔；电池阵列，所述电池阵列设置于所述容置槽内，所述电池阵列包括多个依次排布的电池，每个所述电池朝向所述通孔的一侧设置有电极端子；电连接件，所述电连接件设置于所述容置槽内且连接至少两个所述电池的电极端子，所述通孔能够使所述电极端子及电连接件暴露。由此，可以先将电池阵列放入托盘的容置槽内，再通过托盘上的通孔将容置槽内电池阵列的电极端子和电连接件连接在一起，使电池阵列的电极端子与电连接件的连接工序无需在托盘以外完成，可以减少电池包的组装工序，可以优化工艺流程。工艺流程。工艺流程。

【技术实现步骤摘要】
电池包以及车辆


[0001]本专利技术涉及电池
，尤其是涉及一种电池包以及车辆。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展和人类对传统能源的消耗，新能源汽车以它的较高的环保性逐渐走进了人们的生活。电池包技术作为新能源汽车技术发展的重中之重，关系着新能源汽车的发展未来。
[0003]相关技术中，新能源汽车的电池包采用先将若干电池依次排布形成电池阵列，然后将电池的电极端子和电连接件进行焊接以实现电池之间的电连接，再将焊接完成后的电池阵列放入托盘内的方法进行组装，但是焊接完成后的电池阵列整体安装至托盘内的难度较大，并且在将电池阵列移动至托盘内的过程中容易出现电极端子和电连接件的焊接部位脱落和电连接件损坏等问题，从而增加了生产制造的成本，而且影响了电池包的生产与使用。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电池包，该电池包可以简化电池的电极端子与电连接件的连接工艺，从而可以优化工艺流程。
[0005]本专利技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本专利技术的电池包，包括：托盘，所述托盘上开设有容置槽，所述容置槽的侧壁开设有通孔；电池阵列，所述电池阵列设置于所述容置槽内，所述电池阵列包括多个依次排布的电池，每个所述电池朝向所述通孔的一侧设置有电极端子；电连接件，所述电连接件设置于所述容置槽内且连接至少两个所述电池的电极端子，所述通孔能够使所述电极端子及电连接件暴露。
[0007]由此，根据本专利技术的电池包，通过托盘上的通孔可以将容置槽内电池的电极端子和电连接件连接在一起，使电池的电极端子与电连接件的连接工序无需在托盘以外完成，可以减少电池包的组装工序，可以优化工艺流程。
[0008]在本专利技术的一些示例中，所述托盘包括底板及围设于所述底板周边的边梁，所述底板与所述边梁共同限定出所述容置槽，所述边梁包括沿第一方向相对设置的第一边梁和第二边梁，所述第一边梁和第二边梁中的至少一个设有所述通孔，所述第一方向为所述电池包的长度方向或所述电池包的宽度方向。
[0009]在本专利技术的一些示例中，所述电池阵列为至少两组；所述底板上设有沿所述第一方向延伸的分隔梁，所述分隔梁将所述容置槽分隔成多个子槽，所述子槽内设有至少一组所述电池阵列。
[0010]在本专利技术的一些示例中，所述电连接件包括第一电连接件和第二电连接件，同一组所述电池阵列内的相邻两个所述电池的电极端子通过所述第一电连接件连接，位于所述
分隔梁两侧且相邻的两个所述电池的电极端子通过所述第二电连接件连接。
[0011]在本专利技术的一些示例中，所述第一电连接件和第二电连接件均为连接片，所述第一电连接件和所述第二电连接件的长度方向均相对所述底板倾斜设置，所述第二电连接件的长度大于所述第一电连接件的长度，所述第二电连接件相对所述底板的倾斜角度小于所述第一电连接件相对所述底板的倾斜角度。
[0012]在本专利技术的一些示例中，所述电池阵列中的多个电池沿第二方向依次排布，所述电池的长度沿所述第一方向延伸，所述电池的电极端子设于所述电池沿所述第一方向的一侧，所述电池的厚度沿所述第二方向延伸，所述第一方向为电池包的长度方向，所述第二方向为所述电池包的宽度方向；或者，所述第一方向为电池包的宽度方向，所述第二方向为所述电池包的长度方向。
[0013]在本专利技术的一些示例中，所述通孔为一个且对应所有所述电池阵列内的所述电池的电极端子。
[0014]在本专利技术的一些示例中，所述电池包还包括与所述电池阵列电连接的配电箱，所述配电箱设于所述容置槽内且位于所述电池阵列与设有所述通孔的边梁之间，以通过所述通孔对所述配电箱检修。
[0015]在本专利技术的一些示例中，所述电池包还包括上盖，所述上盖盖设在所述托盘的顶部，所述上盖内设置有流道。
[0016]在本专利技术的一些示例中，所述上盖为直冷板且包括：第一散热板及第二散热板，所述第一散热板及第二散热板共同限定出所述流道。
[0017]在本专利技术的一些示例中，所述电池包还包括密封所述通孔的密封盖，所述密封盖与所述托盘可拆卸连接。
[0018]根据本专利技术的车辆，包括：所述的电池包。
[0019]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是电池包的示意图；
[0022]图2是电池包的爆炸图；
[0023]图3是电池包的爆炸图；
[0024]图4是电池包的侧视图；
[0025]图5是托盘的示意图。
[0026]附图标记：
[0027]100-电池包；
[0028]10-托盘；11-容置槽；12-通孔；13-边梁；15-上边梁；16-下边梁；17-底板；18
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分隔梁；
[0029]20-电池阵列；21-电池；22-电极端子；
[0030]30-电连接件；31-第一电连接件；32-第二电连接件；
[0031]40-配电箱；
[0032]50-上盖；51-第二散热板；52-第一散热板；53-密封垫；
[0033]60-密封盖。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本专利技术的实施例。
[0035]下面参考图1-图5描述根据本专利技术实施例的电池包100，电池包100可以应用于车辆。
[0036]结合图1和图2所示，根据本专利技术实施例的电池包100可以包括：托盘10、电池阵列20和电连接件30，托盘10上设计有容置槽11，容置槽11用来容纳电池阵列20，也就是说，电池阵列20安装在托盘10的容置槽11内，并且电池阵列20主要由多个电池 21组成，由多个电池21组成的电池阵列20在容置槽11内排布设置，容置槽11可以提供足够的空间用来安装设置电池阵列20，使电池阵列20稳定地为电池包100提供能量，避免受到外界的干扰，提高了电池包100的稳定性。
[0037]结合图1-图5所示，容置槽11的侧壁上设计有通孔12，在容置槽11内排布设置的电池阵列20中的电池21靠近通孔12的一侧设计有电极端子22。结合图1-图5所示，电连接件30设置于容置槽11内，并且电连接件30连接至少两个电池21的电极端子22，通孔12能够使电极端子22及电连接件30暴露。也就是说，电连接件30安装在容置槽 11内，电连接件30连接在至少两个电池21的电极端子22之间，通过电连接件30将电池阵列20中的至少两个电池21的电极端子22进行连接，使得至少两个电池21相互联系起来，共同产生电池包100的能量，如此设置，可以保证电池阵列20内的多个电池 21顺次连接。例如，电连接件30可以将相邻的或相间隔的两个电池21串联连接，也可以将相邻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：托盘，所述托盘上开设有容置槽，所述容置槽的侧壁开设有通孔；电池阵列，所述电池阵列设置于所述容置槽内，所述电池阵列包括多个依次排布的电池，每个所述电池朝向所述通孔的一侧设置有电极端子；电连接件，所述电连接件设置于所述容置槽内且连接至少两个所述电池的电极端子，所述通孔能够使所述电极端子及电连接件暴露。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述托盘包括底板及围设于所述底板周边的边梁，所述底板与所述边梁共同限定出所述容置槽，所述边梁包括沿第一方向相对设置的第一边梁和第二边梁，所述第一边梁和第二边梁中的至少一个设有所述通孔，所述第一方向为所述电池包的长度方向或所述电池包的宽度方向。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池阵列为至少两组；所述底板上设有沿所述第一方向延伸的分隔梁，所述分隔梁将所述容置槽分隔成多个子槽，所述子槽内设有至少一组所述电池阵列。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电连接件包括第一电连接件和第二电连接件，同一组所述电池阵列内的相邻两个所述电池的电极端子通过所述第一电连接件连接，位于所述分隔梁两侧且相邻的两个所述电池的电极端子通过所述第二电连接件连接。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一电连接件和第二电连接件均为连接片，所述第一电连接件和所述第二电连接件的长度方向均相对所述底板倾斜设置，所述第二电连接件的长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭亮稳，谭晶，陈文会，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：