一种车用摄像机与显示系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车用摄像机与显示系统，设有4个摄像机、3个主机和3个显示屏；摄像机与主机、主机与显示屏之间均用带宝马头的传输线连接及用LVDS传输信号；摄像机安装车外，分别装在车前挡风玻璃右侧上方和下方，车后背板上部左右两侧；主机设有主板及控制单元，用于控制摄像机和显示屏，信号在主机中进行算法处理及将图像分别呈现在显示屏中；显示屏安装在驾驶舱内，分别装在车前挡风玻璃的中间上方及左右两侧A柱上。驾驶舱内左右侧显示屏用于显示汽车后左右全视图像；中间显示屏用于显示车前下视和右盲区的图像。本系统结构简单，工作性能稳定，使司机可在车内实时监控车外动态，扩大视野，减少盲区，安全行车，避免意外事件发生。件发生。件发生。

【技术实现步骤摘要】
一种车用摄像机与显示系统


[0001]本技术涉及一种车用摄像机与显示系统，具体地说是一种在汽车外侧安装多个摄像机，在驾驶舱内安装显示屏，用于动态监控司机盲区，以扩大司机视野，降低发生事故风险的车用摄像机与显示系统。

技术介绍

[0002]汽车盲区对事故有很大的影响，据中国客车网统计，30％的交通事故是由后视镜盲区造成，70％的高速变道事故是由后视镜盲区造成的，51％的城市交通事故是由转弯盲区造成的。而对于事关公众安全的城市公交车而言，盲区范围远比普通人想象的要大。无论是前方盲区以及左、右A柱盲区和后视镜盲区，都是传统后视镜难以克服的痛点。
[0003]目前已经逐渐采用摄像机技术替代传统光学后视镜，用以增大视野，降低风险。以往商用车多采用摄像机和显示屏组合替代左右外后视镜总成，用以解决传统后视镜盲区问题。但是有的电子后视镜采用一个主板连接三个摄像机和三个显示屏的系统，呈一拖三的连接方式结构，这种结构对主板的性能要求高，因为主板的使用负荷达到百分之九十以上，主板超负荷运算；这样主板一旦出现问题，三个显示屏无法正常显示图像，不能正常工作。系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用摄像机与显示系统，设有摄像机、主机和显示屏；其特征在于：所述的摄像机有4个，主机有3个，显示屏有3个，摄像机与主机、主机与显示屏之间均采用带宝马头的传输线连接，并采用LVDS传输信号，所述的摄像机分别安装车外，其中：a摄像机为乘客后侧摄像机安装在车后背板上部的右侧，b摄像机为车前侧摄像机安装在车前挡风玻璃下方的右侧，c摄像机为右盲区摄像机安装在车前挡风玻璃上部的右侧，d摄像机为司机后侧摄像机安装在车后背板上部的左侧；所述的主机中设有主板及控制单元，用于控制摄像机和显示屏；所述的显示屏分别安装在驾驶舱内，装在车前挡风玻璃的中间上部及左右两侧A柱上。2.根据权利要求1所述的车用摄像机与显示系统，其特征在于：所述的主机，其中乘客侧主机用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆啸龙，杨红旗，吴张新，柳先，
申请(专利权)人：东风十堰林泓汽车配套件有限公司，
类型：新型
国别省市：