本实用新型专利技术公开了一种具有汽车势能回收存储为电能功能的能源装置，包括发动机和辊杆，所述发动机的一侧安装有转动轴，且转动轴的外侧活动连接有传动轮，所述传动轮的外侧安装有驱动皮带，且驱动皮带的一侧活动连接有驱动轮，所述辊杆设置于驱动轮的内侧，且辊杆的外侧设置有固定轮，所述固定轮的外侧设置有回收皮带，且回收皮带的下方设置有回收轮，并且回收轮的内侧设置有驱动轴杆。该具有汽车势能回收存储为电能功能的能源装置安装有油孔板，该结构方便用户进行添加润滑油，这样能够降低设备的摩擦系数，减少设备的磨损，而且提升了设备的使用寿命，由于减少了磨损这样提升了设备的运作效率，而且增加了设备的安全性。而且增加了设备的安全性。而且增加了设备的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种具有汽车势能回收存储为电能功能的能源装置
[0001]本技术涉及能源装置
，具体为一种具有汽车势能回收存储为电能功能的能源装置。
技术介绍
[0002]能源装置有很多，其中车用蓄电池也是能源装置，电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。
[0003]随着现代经济社会的快速发展，人们对具有汽车势能回收存储为电能功能的能源装置的需求也越来越提升，能源装置的发展应该达到现代经济社会的快速发展和人们的需求的必然要求。
[0004]当下在经济建设应用的能源装置，普遍的质量较低，成本较高，这要就增加了用户的使用成本，不便于拆卸与更换安装位置，无智能化数字化的处理功能，作业效率不高效，且容易发生危险的事故，使得用户处理事故的效率低下。
[0005]针对上述问题，就需要在能源装置的基础上进行创新设计，为此我们提议为本案设计一种具有汽车势能回收存储为电能功能的能源装置。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供具有汽车势能回收存储为电能功能的能源装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在能源装置实际使用时产生的质量较低，成本较高，这要就增加了用户的使用成本，不便于拆卸与更换安装位置，无智能化数字化的处理功能，作业效率不高效，且容易发生危险的事故，使得用户处理事故的效率低下的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有汽车势能回收存储为电能功能的能源装置，包括发动机和辊杆，所述发动机的一侧安装有转动轴，且转动轴的外侧活动连接有传动轮，所述传动轮的外侧安装有驱动皮带，且驱动皮带的一侧活动连接有驱动轮，所述辊杆设置于驱动轮的内侧，且辊杆的外侧设置有固定轮，所述固定轮的外侧设置有回收皮带，且回收皮带的下方设置有回收轮，并且回收轮的内侧设置有驱动轴杆，所述驱动轴杆的一侧设置有发电机，且发电机的一侧设置有蓄电池，并且蓄电池的上方设置有电源接口，所述固定轮的一侧设置有油孔板，且油孔板的外侧设置有滑槽，并且滑槽的外侧滑动连接有滑盖，所述辊杆的两端安装有钢球轴承，且钢球轴承的外侧设置有轮胎套，并且轮胎套的外侧螺纹连接有轮式螺母。
[0008]优选的，所述发动机与转动轴通过传动轮与驱动皮带构成可旋转结构，且发动机与转动轴关于传动轮的中轴线对称。
[0009]优选的，所述驱动轮通过辊杆与固定轮为一体化构造，且辊杆与固定轮关于驱动轮的中轴线对称。
[0010]优选的，所述回收皮带与回收轮通过驱动轴杆与发电机构成可旋转结构，且驱动轴杆的中心线与发电机的中心线相互重合。
[0011]优选的，所述油孔板通过滑槽与滑盖构成滑动结构，且滑槽与滑盖之间为滑动连接，并且滑槽与滑盖之间相互垂直。
[0012]优选的，所述钢球轴承通过轮胎套与轮式螺母构成可拆卸结构，且钢球轴承的中心线与轮胎套的中心线相互重合，并且轮式螺母关于轮胎套的中心线水平等距分布。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该具有汽车势能回收存储为电能功能的能源装置设置有固定轮，通过安装的辊杆与固定轮，由于结构简单，进而使得设备铸造方便，而且经久耐用，从而降低了用户的生产成本。
[0015]2、该具有汽车势能回收存储为电能功能的能源装置设置有油孔板，通过安装的油孔板和滑槽与滑盖，该结构方便用户进行添加润滑油，这样能够降低设备的摩擦系数，减少设备的磨损，而且提升了设备的使用寿命，由于减少了磨损这样提升了设备的运作效率，而且增加了设备的安全性。
[0016]3、该具有汽车势能回收存储为电能功能的能源装置设置有轮胎套，通过安装的钢球轴承和轮胎套与轮式螺母，由于分布距离等距这样使得轮胎在受力时更加的稳定，而且方便了用户后期进行维护拆卸与更换，从而降低了操作的难度，节省了用户的时间，方便了轮胎进行旋转运动。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术蓄电池放大结构示意图；
[0020]图4为本技术油孔板放大结构示意图。
[0021]图中：1、发动机；2、转动轴；3、传动轮；4、驱动皮带；5、驱动轮；6、辊杆；7、固定轮；8、回收皮带；9、回收轮；10、驱动轴杆；11、发电机；12、蓄电池；13、电源接口；14、油孔板；15、滑槽；16、滑盖；17、钢球轴承；18、轮胎套；19、轮式螺母。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种具有汽车势能回收存储为电能功能的能源装置，包括发动机1和辊杆6，发动机1的一侧安装有转动轴2，且转动轴2的外侧活动连接有传动轮3，传动轮3的外侧安装有驱动皮带4，且驱动皮带4的一侧活动连接有驱动轮5，发动机1与转动轴2通过传动轮3与驱动皮带4构成可旋转结构，且发动机1与转动轴2关于传动轮3的中轴线对称，便于输出动力带动设备进行工作，提升了设备的工作效率，进而可以进行对多余的机械能转化的效果，使得蓄能的组件有了能量的来源，辊杆6设置于驱
动轮5的内侧，且辊杆6的外侧设置有固定轮7，驱动轮5通过辊杆6与固定轮7为一体化构造，且辊杆6与固定轮7关于驱动轮5的中轴线对称，结构简单，铸造方便，经久耐用从而降低了用户的生产成本，固定轮7的外侧设置有回收皮带8，且回收皮带8的下方设置有回收轮9，并且回收轮9的内侧设置有驱动轴杆10，驱动轴杆10的一侧设置有发电机11，且发电机11的一侧设置有蓄电池12，并且蓄电池12的上方设置有电源接口13，回收皮带8与回收轮9通过驱动轴杆10与发电机11构成可旋转结构，且驱动轴杆10的中心线与发电机11的中心线相互重合，从而使得多余的机械能可转换为电能继续使用的功能了，具有环保的效果，固定轮7的一侧设置有油孔板14，且油孔板14的外侧设置有滑槽15，并且滑槽15的外侧滑动连接有滑盖16，油孔板14通过滑槽15与滑盖16构成滑动结构，且滑槽15与滑盖16之间为滑动连接，并且滑槽15与滑盖16之间相互垂直，该结构方便用户进行添加润滑油，这样能够降低设备的摩擦系数，减少设备的磨损，而且提升了设备的使用寿命，由于减少了磨损这样提升了设备的运作效率，而且增加了设备的安全性，辊杆6的两端安装有钢球轴承17，且钢球轴承17的外侧设置有轮胎套18，并且轮胎套18的外侧螺纹连接有轮式螺母19，钢球轴承17通过轮胎套18与轮式螺母19构成可拆卸结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有汽车势能回收存储为电能功能的能源装置，包括发动机(1)和辊杆(6)，其特征在于：所述发动机(1)的一侧安装有转动轴(2)，且转动轴(2)的外侧活动连接有传动轮(3)，所述传动轮(3)的外侧安装有驱动皮带(4)，且驱动皮带(4)的一侧活动连接有驱动轮(5)，所述辊杆(6)设置于驱动轮(5)的内侧，且辊杆(6)的外侧设置有固定轮(7)，所述固定轮(7)的外侧设置有回收皮带(8)，且回收皮带(8)的下方设置有回收轮(9)，并且回收轮(9)的内侧设置有驱动轴杆(10)，所述驱动轴杆(10)的一侧设置有发电机(11)，且发电机(11)的一侧设置有蓄电池(12)，并且蓄电池(12)的上方设置有电源接口(13)，所述固定轮(7)的一侧设置有油孔板(14)，且油孔板(14)的外侧设置有滑槽(15)，并且滑槽(15)的外侧滑动连接有滑盖(16)，所述辊杆(6)的两端安装有钢球轴承(17)，且钢球轴承(17)的外侧设置有轮胎套(18)，并且轮胎套(18)的外侧螺纹连接有轮式螺母(19)。2.根据权利要求1所述的具有汽车势能回收存储为电能功能的能源装置，其特征在于：所述发动机(1)与转动轴(2)通过传动轮(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾延林，
申请(专利权)人：北京盟太金交通技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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