一种具有散热功能的摩托车刹车蹄块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有散热功能的摩托车刹车蹄块，包括制动蹄块，所述制动蹄块的内侧设置有第一连接块，所述第一连接块的一侧设置有复位弹簧，所述制动蹄块远离第一连接块的一侧表面开设有螺纹孔，所述制动蹄块的外侧设置有弧形块；该一种具有散热功能的摩托车刹车蹄块，通过设置弧形块，当摩擦片由于损耗过度需要更换时，卸下固定螺栓即可将弧形块与摩擦片一起拆下，方便更换新的摩擦片，而不用将刹车蹄块整体更换，提供方便的同时，节约了成本，也节约了资源；通过设置加强筋，若干组均匀设置在制动蹄块两侧的加强筋大大加强了制动蹄块的强度，使制动蹄块不会因散热孔的而存在而强度过低，容易破损，提高了制动蹄块的使用性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热功能的摩托车刹车蹄块


[0001]本技术涉及刹车蹄块
，具体为一种具有散热功能的摩托车刹车蹄块。

技术介绍

[0002]刹车蹄块简称刹车蹄，刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一。刹车蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、现有具有散热功能的摩托车刹车蹄块的摩擦片直接与制动蹄块通过强力胶粘贴固定，但是摩擦片使用寿命较短，当摩擦片损耗到一定程度时，刹车蹄块的刹车效果就变差，制动距离会变长，需要更换新的摩擦片，但是摩擦片无法单独更换，和刹车蹄块一起更换大大增加了维修成本，且浪费资源；
[0005]2、现有具有散热功能的摩托车刹车蹄块为了使刹车蹄块具有散热功能，一般会在制动蹄块上开设若干个散热孔，但是这样会使制动蹄块的强度大大降低，制动蹄块破损会使车轮抱死而出现安全事故。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种具有散热功能的摩托车刹车蹄块，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有散热功能的摩托车刹车蹄块，包括制动蹄块，所述制动蹄块的内侧设置有第一连接块，所述第一连接块的中部开设有第三圆形孔，所述第一连接块的一侧设置有复位弹簧，所述制动蹄块远离第一连接块的一侧表面开设有螺纹孔，所述制动蹄块的外侧设置有弧形块，所述弧形块靠近制动蹄块的一侧连接有定位块，所述弧形块远离定位块的一侧表面开设有第一螺栓槽，两个所述第一螺栓槽之间设置有第二螺栓槽，所述定位块的中部开设有第二圆形孔，所述定位块与制动蹄块之间设置有固定螺栓，所述弧形块远离定位块的一侧设置有摩擦片，所述摩擦片一侧开设有第一圆形孔，所述制动蹄块的中部开设有散热孔，所述制动蹄块的一侧表面设置有加强筋。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述第二圆形孔的内径尺寸与固定螺栓的外径尺寸相匹配。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述螺纹孔靠近定位块的一侧开设有圆形槽，且圆形槽的内径尺寸与定位块的内径尺寸相匹配。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述散热孔与加强筋均有若干组，且散热孔与加强筋均匀设置在制动蹄块上。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述第二螺栓槽的内径尺寸与固定螺栓的圆头部分外径尺寸相匹配。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述螺纹孔与第二圆形孔对位设置，所述第二圆形孔与第一圆形孔对位设置，所述摩擦片与弧形块之间通过强力胶粘贴固定。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种具有散热功能的摩托车刹车蹄块，具备以下有益效果：
[0014]1、该一种具有散热功能的摩托车刹车蹄块，通过设置弧形块，摩擦片与弧形块之间通过强力胶固定后，再将与摩擦片固定的弧形块通过定位块卡进制动蹄块的圆形槽内，再通过固定螺栓将弧形块与制动蹄块固定，当摩擦片由于损耗过度需要更换时，卸下固定螺栓即可将弧形块与摩擦片一起拆下，方便更换新的摩擦片，而不用将刹车蹄块整体更换，提供方便的同时，节约了成本，也节约了资源；
[0015]2、该一种具有散热功能的摩托车刹车蹄块，通过设置加强筋，若干组均匀设置在制动蹄块两侧的加强筋大大加强了制动蹄块的强度，使制动蹄块不会因散热孔的而存在而强度过低，容易破损，提高了制动蹄块的使用性能。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术连接组件局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术弧形块剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术摩擦片外观结构示意图。
[0020]图中：1、制动蹄块；2、第一连接块；3、复位弹簧；4、螺纹孔；5、弧形块；6、定位块；7、固定螺栓；8、摩擦片；9、第一圆形孔；10、散热孔；11、加强筋；12、第二圆形孔；13、第一螺栓槽；14、第二螺栓槽；15、第三圆形孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种具有散热功能的摩托车刹车蹄块，包括制动蹄块1，制动蹄块1的内侧设置有第一连接块2，第一连接块2的中部开设有第三圆形孔15，第一连接块2的一侧设置有复位弹簧3，制动蹄块1远离第一连接块2的一侧表面开设有螺纹孔4，制动蹄块1的外侧设置有弧形块5，弧形块5靠近制动蹄块1的一侧连接有定位块6，弧形块5远离定位块6的一侧表面开设有第一螺栓槽13，两个第一螺栓槽13之间设置有第二螺栓槽14，定位块6的中部开设有第二圆形孔12，定位块6与制动蹄块1之间设置有固定螺栓7，弧形块5远离定位块6的一侧设置有摩擦片8，摩擦片8一侧开设有第一圆形孔9，制动蹄块1的中部开设有散热孔10，制动蹄块1的一侧表面设置有加强筋11。
[0023]本实施例中，第二圆形孔12的内径尺寸与固定螺栓7的外径尺寸相匹配，方便固定螺栓7穿过第二圆形孔12；螺纹孔4靠近定位块6的一侧开设有圆形槽，且圆形槽的内径尺寸
与定位块6的内径尺寸相匹配，方便将弧形块5与制动蹄块1装配固定；散热孔10与加强筋11均有若干组，且散热孔10与加强筋11均匀设置在制动蹄块1上，方便给制动蹄块1散热，方便提高制动蹄块1强度；第二螺栓槽14的内径尺寸与固定螺栓7的圆头部分外径尺寸相匹配，方便复位弹簧3的安装使用，方便固定螺栓7的使用；螺纹孔4与第二圆形孔12对位设置，第二圆形孔12与第一圆形孔9对位设置，摩擦片8与弧形块5之间通过强力胶粘贴固定，方便弧形块5与制动蹄块1的安装，胶粘贴固定接触面积大，固定效果好。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，踩下摩托车的刹车时，摩擦片8会去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，易产生摩擦力使车轮减速转动或静止，通过设置弧形块5，摩擦片8与弧形块5之间通过强力胶固定后，再将与摩擦片8固定的弧形块5通过定位块6卡进制动蹄块1的圆形槽内，再通过固定螺栓7将弧形块5与制动蹄块1固定，当摩擦片8由于损耗过度需要更换时，卸下固定螺栓7即可将弧形块5与摩擦片8一起拆下，方便更换新的摩擦片8，而不用将刹车蹄块整体更换，提供方便的同时，节约了成本，也节约了资源，通过设置加强筋11，若干组均匀设置在制动蹄块1两侧的加强筋11大大加强了制动蹄块1的强度，使制动蹄块1不会因散热孔10的而存在而强度过低，容易破损，提高了制动蹄块1的使用性能。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热功能的摩托车刹车蹄块，其特征在于：包括制动蹄块（1），所述制动蹄块（1）的内侧设置有第一连接块（2），所述第一连接块（2）的中部开设有第三圆形孔（15），所述第一连接块（2）的一侧设置有复位弹簧（3），所述制动蹄块（1）远离第一连接块（2）的一侧表面开设有螺纹孔（4），所述制动蹄块（1）的外侧设置有弧形块（5），所述弧形块（5）靠近制动蹄块（1）的一侧连接有定位块（6），所述弧形块（5）远离定位块（6）的一侧表面开设有第一螺栓槽（13），两个所述第一螺栓槽（13）之间设置有第二螺栓槽（14），所述定位块（6）的中部开设有第二圆形孔（12），所述定位块（6）与制动蹄块（1）之间设置有固定螺栓（7），所述弧形块（5）远离定位块（6）的一侧设置有摩擦片（8），所述摩擦片（8）一侧开设有第一圆形孔（9），所述制动蹄块（1）的中部开设有散热孔（10），所述制动蹄块（1）的一侧表面设置有加强筋（11）。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林祖荣，
申请(专利权)人：莆田市万佳机动车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：