一种地铁车端部底架焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁车端部底架焊接装置，涉及轨道车辆底架焊接领域，其技术方案要点包括焊接平台、焊接夹具和翻转组件，焊接平台用于支撑端部底架，焊接平台上设置有用于露出焊接部位的空隙；焊接夹具安装在焊接平台上，用于将端部底架固定在焊接平台上；翻转组件包括驱动柜和支撑架，焊接平台设置在驱动柜和支撑架之间，并支撑在驱动柜和支撑架上；驱动柜内设置有电机，电机用于驱动焊接平台转动；焊接平台与支撑架转动连接。本实用新型专利技术使得工作人员仅需通过电机驱动焊接平台转动使得端部底架底部向上，以避免掉落的焊渣对工作人员造成影响，使得工作人员能够连续焊接作业，减少焊接的断续个数，提高端部底架的质量。提高端部底架的质量。提高端部底架的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车端部底架焊接装置


[0001]本技术涉及轨道车辆底架焊接领域，更具体的说，它涉及一种地铁车端部底架焊接装置。

技术介绍

[0002]地铁车的端部底架用于连接车体和车体下方的转向架，是整个车体的支撑和承载部件，端部底架通常是采用铝合金材料通过焊接组装制成。端部底架的零件连接处焊接连接，需要先对端部底架的各部分零件进行拼装，拼装完成后将各部分零件通过点焊进行预定位，使得后续的满焊过程中未进行满焊的部分零件不会发生位移，以保证焊接完成的端部底架，其整体轮廓尺寸和平整度均满足生产要求。
[0003]现有技术中焊接端部底架是在焊接平台上进行的，在对端部底架底部进行满焊时，就需要工作人员从焊接平台底部进行仰焊。仰焊时掉落的焊渣会对工作人员产生严重的干扰，使得工作人员无法连续作业，焊缝出现多处断续，进而导致端部底架的质量得不到保证。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种地铁车端部底架焊接装置，其通过电机驱动焊接平台转动，将焊接平台上的端部底架的底部转动向上，避免了掉落的焊渣对工作人员造成影响本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车端部底架焊接装置，其特征在于：包括焊接平台(1)、焊接夹具(2)和翻转组件(3)，焊接平台(1)用于支撑端部底架，焊接平台(1)上设置有用于露出焊接部位的空隙；焊接夹具(2)安装在焊接平台(1)上，用于将端部底架固定在焊接平台(1)上；翻转组件(3)包括驱动柜(31)和支撑架(32)，焊接平台(1)设置在驱动柜(31)和支撑架(32)之间，并支撑在驱动柜(31)和支撑架(32)上；驱动柜(31)内设置有电机，电机用于驱动焊接平台(1)转动；焊接平台(1)与支撑架(32)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁车端部底架焊接装置，其特征在于：所述焊接平台(1)包括横梁(11)、纵梁(12)和辅助梁(13)，纵梁(12)设置有两个，两个纵梁(12)平行设置；横梁(11)设置多个，多个横梁(11)固定在两个纵梁(12)之间并与两个纵梁(12)垂直；每相邻的两个横梁(11)之间固定连接有一组辅助梁(13)，辅助梁(13)与纵梁(12)平行设置。3.根据权利要求1所述的一种地铁车端部底架焊接装置，其特征在于：焊接夹具(2)包括支撑臂(22)、丝杠(23)和夹板(24)，支撑臂(22)支撑在焊接平台(1)上，丝杠(23)垂直于焊接平台(1)设置，并与支撑臂(22)螺纹连接，夹板(24)固定在丝杠(23)靠近焊接平台(1)的一端。4.根据权利要求3所述的一种地铁车端部底架焊接装置，其特征在于：焊接平台(1)上开设有滑槽(121)，焊接夹具(2)还包括滑块(27)，支撑臂(22)安装在滑块(27)上方，滑块(27)能够在滑槽(121)中滑动，并能够被固定在滑槽(121)中。5.根据权利要求4所述的一种地铁车端部底架焊接装置，其特征在于：所述滑块(27)滑动方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉彬，金延累，金延发，金延顺，
申请(专利权)人：青岛磊金德冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：