一种航天飞机起落架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航天飞机起落架，所述直杆的外壁间隙配合有方壳，所述方壳的一侧与第二连杆的一侧固定连接，所述直杆的外壁间隙配合有弹簧，所述弹簧的两端分别与方壳的内壁一侧和直杆的一侧固定连接，所述方壳的一侧连通有弯管，所述方壳的一侧间隙配合有橡胶塞。本实用新型专利技术涉及起落架技术领域，通过直杆、橡胶塞和弯管之间的配合，在第一连杆逆时针转动时，第一连杆带动弯杆转动，弯杆带动直杆将方壳内的润滑油从弯管挤出，其中润滑油挤在第三连杆和第一竖杆连接的销轴处，此时的磨损最大，实现了自动加润滑油，解决了现有装置不方便向起落架的转动处添加润滑油，如果长时间不添加会增大磨损的问题，延长了使用寿命。延长了使用寿命。延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种航天飞机起落架


[0001]本技术涉及起落架
，具体为一种航天飞机起落架。

技术介绍

[0002]起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置，起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份，没有它，飞机便不能在地面移动，当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架，所以为了满足大多数人的需求，就需要一种航天飞机起落架，例如申请号“201620266395.4”的一种专用于航空航天的飞机起落架，包括承力支柱，达到减重的目的。
[0003]但是现有装置不方便向起落架的转动处添加润滑油，如果长时间不添加会增大磨损，缩短了使用寿命，并且现有装置在进行工作时不方便将液压缸取下进行养护和维修，无法满足现代人们的工作需求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种航天飞机起落架，解决了现有装置不方便向起落架的转动处添加润滑油，如果长时间不添加会增大磨损，缩短了使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种航天飞机起落架，包括第一连杆，所述第一连杆的下方通过销轴转动相连有第二连杆，所述第二连杆的下方通过销轴转动相连有第三连杆，所述第一连杆的一侧安装有弯杆，所述弯杆的一侧贴合有直杆，所述直杆的外壁间隙配合有方壳，所述方壳的一侧与第二连杆的一侧固定连接，所述直杆的外壁间隙配合有弹簧，所述弹簧的两端分别与方壳的内壁一侧和直杆的一侧固定连接，所述方壳的一侧连通有弯管，所述方壳的一侧间隙配合有橡胶塞。
[0006]优选的，所述弯杆的一侧安装有圆轮。
[0007]优选的，所述第三连杆的下方通过销轴转动相连有第一竖杆，所述第一竖杆的底部通过销轴转动相连有第二竖杆，所述第一竖杆的上方通孔螺纹相连有第一螺栓，所述第一螺栓的外壁一侧螺纹相连有第一方块，所述第一方块的正面通过销轴转动相连有液压缸，所述液压缸的输出端通过销轴转动相连有第二方块，所述第二方块的一侧凹槽螺纹相连有第二螺栓，所述第二螺栓的外壁与第二竖杆的中部通孔螺纹相连。
[0008]优选的，所述第二竖杆的底部凹槽间隙配合有连接件，所述连接件的上方通孔和第二竖杆的下方通孔通过第三螺栓螺纹相连。
[0009]优选的，所述连接件的上方等距开设有三个通孔。
[0010]本技术提供了一种航天飞机起落架。具备以下有益效果：该航天飞机起落架通过直杆、橡胶塞和弯管之间的配合，在第一连杆逆时针转动时，第一连杆带动弯杆转动，弯杆带动直杆将方壳内的润滑油从弯管挤出，其中润滑油挤在第三连杆和第一竖杆连接的销轴处，此时的磨损最大，实现了自动加润滑油，解决了现有装置不方便向起落架的转动处
添加润滑油，如果长时间不添加会增大磨损的问题，延长了使用寿命；
[0011]通过第二螺栓、第二方块和连接件之间的配合，使用者可转动第一螺栓和第二螺栓将液压缸取出进行养护，整个取出过程简单快捷，解决了现有装置在进行工作时不方便将液压缸取下进行养护和维修的问题，满足现代人们的工作需求；
[0012]通过连接件、第三螺栓和第二竖杆之间的配合，使用者可拧下第三螺栓并拉动连接件，使第三螺栓固定在连接件上方不同的通孔内，实现了连接件长度的改变，以至于满足不同型号飞机的需求，有利于推广和使用。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为图1的剖视图；
[0015]图3为图2中直杆、橡胶塞和弯管的连接关系结构示意图；
[0016]图4为图2中第二螺栓、第二方块和连接件的连接关系结构示意图。
[0017]图中：1、第一连杆，2、第二连杆，3、第三连杆，4、第一竖杆，5、弯杆，6、直杆，7、方壳，8、弹簧，9、橡胶塞，10、弯管，11、第二竖杆，12、连接件，13、第三螺栓，14、第二方块，15、第二螺栓，16、液压缸，17、第二方块，18、第一螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0020]本技术提供一种技术方案：
[0021]由图1
‑
4可知，本案中的航天飞机起落架，包括第一连杆1，第一连杆1的下方通过销轴转动相连有第二连杆2，第二连杆2的下方通过销轴转动相连有第三连杆3，第一连杆1的一侧安装有弯杆5，弯杆5的一侧贴合有直杆6，直杆6的外壁间隙配合有方壳7，方壳7的一侧与第二连杆2的一侧固定连接，直杆6的外壁间隙配合有弹簧8，弹簧8的两端分别与方壳7的内壁一侧和直杆6的一侧固定连接，方壳7的一侧连通有弯管10，方壳7的一侧间隙配合有橡胶塞9，弯杆5的一侧安装有圆轮；
[0022]在具体实施过程中，值得特别指出的是，在第一连杆1逆时针转动时，第一连杆1带动弯杆5转动，弯杆5带动直杆6将方壳7内的润滑油从弯管10挤出，其中润滑油挤在第三连杆3和第一竖杆4连接的销轴处，此时的磨损最大，实现了自动加润滑油，解决了现有装置不方便向起落架的转动处添加润滑油，如果长时间不添加会增大磨损的问题，延长了使用寿命。
[0023]第三连杆3的下方通过销轴转动相连有第一竖杆4，第一竖杆4的底部通过销轴转动相连有第二竖杆11，第一竖杆4的上方通孔螺纹相连有第一螺栓18，第一螺栓18的外壁一侧螺纹相连有第一方块17，第一方块17的正面通过销轴转动相连有液压缸16，液压缸16的
输出端通过销轴转动相连有第二方块14，第二方块14的一侧凹槽螺纹相连有第二螺栓15，第二螺栓15的外壁与第二竖杆11的中部通孔螺纹相连，第二竖杆11的底部凹槽间隙配合有连接件12，连接件12的上方通孔和第二竖杆11的下方通孔通过第三螺栓13螺纹相连，连接件12的上方等距开设有三个通孔；
[0024]在具体实施过程中，值得特别指出的是，使用者可转动第一螺栓18和第二螺栓15将液压缸16取出进行养护，整个取出过程简单快捷，解决了现有装置在进行工作时不方便将液压缸16取下进行养护和维修的问题，满足现代人们的工作需求，使用者可拧下第三螺栓13并拉动连接件，使第三螺栓13固定在连接件12上方不同的通孔内，实现了连接件长度的改变，以至于满足不同型号飞机的需求，有利于推广和使用。
[0025]通过上述可知，该装置的工作原理为首先使用者可将该起落架进行正常连接，工作时第一连杆1逆时针转动时，第一连杆1带动弯杆5转动，弯杆5带动直杆6将方壳7内的润滑油从弯管10挤出，其中润滑油挤在第三连杆3和第一竖杆4连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航天飞机起落架，包括第一连杆(1)，其特征在于：所述第一连杆(1)的下方通过销轴转动相连有第二连杆(2)，所述第二连杆(2)的下方通过销轴转动相连有第三连杆(3)，所述第一连杆(1)的一侧安装有弯杆(5)，所述弯杆(5)的一侧贴合有直杆(6)，所述直杆(6)的外壁间隙配合有方壳(7)，所述方壳(7)的一侧与第二连杆(2)的一侧固定连接，所述直杆(6)的外壁间隙配合有弹簧(8)，所述弹簧(8)的两端分别与方壳(7)的内壁一侧和直杆(6)的一侧固定连接，所述方壳(7)的一侧连通有弯管(10)，所述方壳(7)的一侧间隙配合有橡胶塞(9)。2.根据权利要求1所述的一种航天飞机起落架，其特征在于：所述弯杆(5)的一侧安装有圆轮。3.根据权利要求1所述的一种航天飞机起落架，其特征在于：所述第三连杆(3)的下方通过销轴转动相连有第一竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏鑫，苏万强，
申请(专利权)人：沈阳东友航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：