高效动能游艇旋桨制造技术

本实用新型专利技术涉及游艇领域，采用的技术方案为：高效动能游艇旋桨，包括螺旋桨总成和控制总成，所述螺旋桨总成包括机壳和设置在机壳一端的桨叶，所述机壳内设有用于装润滑油的盒体，所述盒体上具有输出轴和输入轴，所述输入轴和输出轴传动相连，所述输出轴可拆卸连接在桨叶的第一连接轴上，所述机壳内还设有与控制总成的第二连接轴传动相连的连接件，所述输入轴可拆卸连接在连接件上。本实用新型专利技术的螺旋桨总成的桨叶和控制总成之间利用盒体内的输出轴和输入轴进行传动，而盒体内装有润滑油，能减小齿轮摩擦的损耗；并且在需要更换润滑油以及清理齿轮时，可直接取出盒体，打开盒体进行清理，结构简单、实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
高效动能游艇旋桨


[0001]本技术涉及游艇领域，具体涉及高效动能游艇旋桨。

技术介绍

[0002]随着人们物质生活和精神生活水平的不断提高，乘坐游艇休闲度假旅游已经为普通民众接受。游艇的前行是靠螺旋桨在水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力，进而推着游艇移动。
[0003]游艇的螺旋桨在应用时，螺旋桨和发动机通常不在同一水平面上，因此需要利用齿轮改变转动方向。由于齿轮在传动过程中因摩擦动能具有一定的损耗，为了保证螺旋桨和发动机之间具有高效的传动能力，因此齿轮之间需要润滑油，减小齿轮的摩擦损耗。现有技术中，对齿轮的润滑结构存在着后期维护便捷性差的缺陷，不易取出齿轮进行清理润滑油。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供高效动能游艇旋桨。
[0005]为实现上述技术目的，本技术所采用的技术方案是：高效动能游艇旋桨，包括螺旋桨总成和控制总成，所述螺旋桨总成包括机壳和设置在机壳一端的桨叶，所述机壳内设有用于装润滑油的盒体，所述盒体上具有输出轴和输入轴，所述输入轴和输出轴传动相连，所述输出轴可拆卸连接在桨叶的第一连接轴上，所述机壳内还设有与控制总成的第二连接轴传动相连的连接件，所述输入轴可拆卸连接在连接件上。
[0006]优选的，所述机壳的另一端螺纹连接有用于抵紧盒体的机盖。
[0007]优选的，所述输出轴和输入轴通过伞齿轮相连。
[0008]优选的，所述盒体为分体式结构。
[0009]优选的，所述机壳内设有腔体，所述连接件穿设在腔体内，所述输出轴的端部和第二连接轴的端部上均设有插槽，所述连接件的两端插设在插槽内；所述腔体内设有调节板，所述调节板的一端贯穿盒体一端端面，所述调节板上设有条孔，所述连接件穿设在条孔内，位于调节板上方的所述连接件的外壁上设有凸起，所述调节板远离盒体一端的端面一侧设有用于推动凸起向上移动的楔形块。
[0010]优选的，所述凸起和第二连接轴之间的连接件上套设有弹簧。
[0011]本技术的有益效果集中体现在：
[0012]1、本技术的螺旋桨总成的桨叶和控制总成之间利用盒体内的输出轴和输入轴进行传动，而盒体内装有润滑油，能减小齿轮摩擦的损耗；并且在需要更换润滑油以及清理齿轮时，可直接取出盒体，打开盒体进行清理，结构简单、实用性强。
附图说明
[0013]图1是本技术游艇螺旋桨总成整体结构示意图；
[0014]图2是本技术游艇螺旋桨总成内部结构示意图；
[0015]图例说明：1、机壳；2、桨叶；3、盒体；4、输出轴；5、输入轴；6、连接件；7、机盖；8、伞齿轮；9、腔体；10、插槽；11、调节板；12、凸起；13、楔形块；14、弹簧；16、连接管；17、第一连接轴；18、第二连接轴。
具体实施方式
[0016]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0017]如图1
‑
2所示，高效动能游艇旋桨，包括螺旋桨总成和控制总成，所述螺旋桨总成包括机壳1和设置在机壳1一端的桨叶2，桨叶2通过第一连接轴17进行传动，在本实施例中控制总成包括发动机、以及与发动机相连的第二连接轴18，以及用于将螺旋桨总成和发动机连接在一起的连接管16，第二连接轴18穿设在连接管16内，并穿过连接管16延伸至螺旋桨总成的机壳1内。由于桨叶2和第二连接轴18之间为两个相垂直的传动状态，因此第一连接轴17和第二连接轴18之间采用伞齿轮8改变传动方向，为了保证两个伞齿轮8具有良好的润滑性能，因此所述机壳1内设有用于装润滑油的盒体3，所述盒体3上具有输出轴4和输入轴5，所述输入轴5和输出轴4传动相连，也就是说输出轴4和输入轴5的轴线相垂直，位于盒体3内的输出轴4和输入轴5端部上设置伞齿轮8，同时为了使输出轴4和输入轴5具有良好的稳定性，因此盒体3内的输出轴4和输入轴5上均套设有轴承；所述输出轴4可拆卸连接在桨叶2的第一连接轴17上，所述机壳1内还设有与控制总成的第二连接轴18传动相连的连接件6，所述输入轴5可拆卸连接在连接件6上。
[0018]在本实施例中，所述机壳1的另一端螺纹连接有用于抵紧盒体3的机盖7，在将机盖7和机壳1分开后，可直接拉出盒体3，对盒体3内的润滑油进行更换以及对盒体3内的部件进行清理。
[0019]其次，所述盒体3为分体式结构，也就是说盒体3分成两瓣，盒体3分开和可直接取出输入轴5和输出轴4以及伞齿轮8，对上述部件进行清理。
[0020]进一步的，为了实现直接取出盒体3，如图2所示，因此在所述机壳1内设有腔体9，所述连接件6穿设在腔体9内，所述输出轴4的端部和第二连接轴18的端部上均设有插槽10，所述连接件6的两端插设在插槽10内，在本实施例中插槽10均为六角沉孔，而连接件6的两端均为六脚柱体，连接件6插入到输出轴4和第二连接轴18上后，实现两者的传动连接；其次，对于第一连接轴17和输出轴4的连接结构与上述结构相同；在本实施例中，在需要直接水平拉出盒体3是，因此需要将连接件6抬起，使连接件6与输入轴5分离；因此在所述腔体9内设有调节板11，所述调节板11的一端贯穿盒体3一端端面，所述调节板11上设有条孔，所述连接件6穿设在条孔内，位于调节板11上方的所述连接件6的外壁上设有凸起12，所述调节板11远离盒体3一端的端面一侧设有用于推动凸起12向上移动的楔形块13；当向右侧拉出调节板11后，凸起12和楔形块13的配合，可顶起连接件6，使连接件6和输入轴5分开；在本实施例中，调节板11插入最内侧，且连接件6插入到输入轴5内时，凸起12与调节板11之间存在间隙，避免螺旋桨在工作时，调节板11和凸起12之间存在摩擦损耗。
[0021]进一步的，为了避免连接件6因游艇的晃动，而出现连接件6和输入轴5的分离，因此在所述凸起12和第二连接轴18之间的连接件6上套设有弹簧14，弹簧14能够使连接件6稳
固的插入在输入轴5内。
[0022]需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和单元并不一定是本申请所必须的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高效动能游艇旋桨，其特征在于：包括螺旋桨总成和控制总成，所述螺旋桨总成包括机壳(1)和设置在机壳(1)一端的桨叶(2)，所述机壳(1)内设有用于装润滑油的盒体(3)，所述盒体(3)上具有输出轴(4)和输入轴(5)，所述输入轴(5)和输出轴(4)传动相连，所述输出轴(4)可拆卸连接在桨叶(2)的第一连接轴(17)上，所述机壳(1)内还设有与控制总成的第二连接轴(18)传动相连的连接件(6)，所述输入轴(5)可拆卸连接在连接件(6)上。2.根据权利要求1所述的高效动能游艇旋桨，其特征在于：所述机壳(1)的另一端螺纹连接有用于抵紧盒体(3)的机盖(7)。3.根据权利要求1所述的高效动能游艇旋桨，其特征在于：所述输出轴(4)和输入轴(5)通过伞齿轮(8)相连。4.根据权利要求1所述的高效动能游艇旋桨，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏志斌，夏成功，张杰，
申请(专利权)人：四川布雷斯韦尔游艇有限公司，
类型：新型
国别省市：