一种基于成像原理的矩阵式适应汽车远近光灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于成像原理的矩阵式适应汽车远近光灯，包括集成板和透镜组，所述集成板上集成有LED芯片组，所述透镜组设于集成板一侧，所述透镜组用于折射光线使得LED芯片的光打到固定的像素位置处，本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，该远近光灯的光源采用集成式密接紧凑型的LED芯片，该LED芯片可以通过程序单独控制每一个像素单元的亮暗，LED芯片光源发出的光经后续透镜组成像形成像素化的照明分区，通过LED的电流电话可以调节亮度，通过熄灭具备的LED芯片单元以形成暗区，结合车辆传感器可以精准地实现实时动态的防炫目功能，通过结合汽车识别的信号自动调整每个像素单元，可以有效地避免对前方人员以及车辆造成炫目的问题。及车辆造成炫目的问题。及车辆造成炫目的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于成像原理的矩阵式适应汽车远近光灯


[0001]本技术涉及远近光灯
，具体为一种基于成像原理的矩阵式自适应汽车远近光灯。

技术介绍

[0002]汽车照明系统时汽车的三大安全件之一，是最主要的主动式安全装置，汽车照明系统主要包括外部照明灯具，内部照明灯具，外部信号灯具以及内部信号灯具等，汽车照明系统的作用是在夜间或者能见度低的情况下，向驾驶员、乘客和交通管理人提供照明，对其他车辆和行人起到提示以及警告作用，随着现代汽车照明技术的飞速发展，越来越多的汽车开始应用大量的LED座位汽车照明光源，相对于传统的卤素灯，LED大灯凭借在亮度及造型等方面的优势逐渐在汽车上普及，LED灯的使用相对于过去其亮度得到提升，远近光灯是汽车上重要的功能之一，在天黑没有路灯的地段开车以及在傍晚天色较暗或者黎明曙光时开始，则需要打开近光灯，在实现受阻时，在白天也需要及时打开近光灯，近光灯时是用于近距离照明，设计要求是照射范围大，照射距离短，与近光灯相比，远光灯的光线平行射出，光线集中且亮度较大，可以照到更高更远的物体，对于夜间驾驶员的视线有很大的帮助，然而在LED灯使用亮度提升的同时，远光炫目的问题也愈加严重：
[0003]1、远光灯的两道刺目白光会让人产生目眩，在短短几秒内导致视觉盲区，成为酿成交通事故的隐患，并且，车主在未及时远光的时候，易出现操作失误等问题，致使交通安全事故的发生；
[0004]2、传统的ADB方案中会使用的多个初级准直镜头，多个准直镜头占用面积大，结构不够紧凑，且生产成本有待降低；
[0005]基于此，我们提出一种基于成像原理的矩阵式自适应汽车远近光灯来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种基于成像原理的矩阵式自适应汽车远近光灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种基于成像原理的矩阵式自适应汽车远近光灯，包括集成板和透镜组，所述集成板上集成有LED芯片组，所述透镜组设于集成板一侧，所述透镜组用于折射光线使得LED芯片的光打到固定的像素位置处；
[0008]进一步的，所述集成板的长度设为16150μm，所述集成板的宽度设为4410μm，所述LED芯片组呈梯台状，所述LED芯片组的长度设为15375μm，所述LED芯片组的宽度设为2735μm；
[0009]进一步的，所述LED芯片组包括若干个LED芯片，若干个所述LED芯片之间相邻排布，若干个所述LED芯片采用长度为525μm、宽度为665μm的LED芯片；
[0010]进一步的，所述透镜组包括第一透镜、第二透镜和第三透镜，所述第一透镜一侧设
为凸面，所述第二透镜一侧设为凹面，所述第三透镜一侧设为凸面；
[0011]进一步的，若干个所述LED芯片的亮暗以及光程量均单独可控。
[0012]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0013]1、该远近光灯的光源采用集成式密接紧凑型的LED芯片，该LED芯片可以通过程序单独控制每一个像素单元的亮暗，LED芯片光源发出的光经后续透镜组成像形成像素化的照明分区，通过LED的电流电话可以调节亮度，通过熄灭具备的LED芯片单元以形成暗区，结合车辆传感器可以精准地实现实时动态的防炫目功能，通过结合汽车识别的信号自动调整每个像素单元，可以有效地避免对前方人员以及车辆造成炫目的问题。
[0014]2、该远近光灯结构紧凑，亮度高，无需挡板即可实现远近光一体光型，对于LED芯片组，通过关闭局部的LED芯片，由此来形成一个类截止线，从而达到近光的效果，实现远近光一体的功能，可以有效地节省占地面积，使用性能强。
[0015]3、该汽车远近光灯基于像素化设计光型可以实现攻台图案图标的投射，将具备的LED芯片关闭，在LED芯片明亮的区域形成指定的图案，使得该汽车远近光灯不仅可以用于远近灯光的照明，还可以用于其余娱乐设施，符合目前汽车远近光灯一体化、娱乐化、以及多样化的发展方向。
[0016]4、相对于传统的ADB方案，该汽车远近光灯取消了初级准直镜头，并且传统的LED芯片并不是集成在一起的LED芯片，传统的使用方式是单颗独立的LED芯片，并且，每一个单颗独立的LED芯片需要对应一个透镜才能分别出光，相比于传统的使用方式，该汽车远近光灯通过集成的LED芯片可以节省准直镜头的占地面积，直接采用LED光源成像即可，该方式结构简单，远离简单，结构紧凑，且极大地降低了生产成本，有利于提高LED芯片的集成量，从而得到更大的照明区域。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术集成板、LED芯片组以及单颗LED芯片的结构示意图；
[0019]图2是本技术LED芯片组和透镜组的位置结构及光线示意图；
[0020]图3是本技术LED芯片组的照明示意图；
[0021]图4是本技术LED芯片的局部照明示意图；
[0022]图中：1、集成板；2、透镜组；3、LED芯片组；4、LED芯片；5、第一透镜；6、第二透镜；7、第三透镜。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供技术方案：一种基于成像原理的矩阵式自适应汽车远近光灯，包括集成板1和透镜组2，集成板1上集成有LED芯片组3，透镜组2设于集成板1一
侧，透镜组2用于折射光线使得LED芯片的光打到固定的像素位置处；
[0025]集成板1用于安装LED芯片组3，LED芯片4可以通过程序实现单独可控的功能，LED芯片组3的集成数量以及集成尺寸均可以根据实际情况做出相应的改变，LED芯片组3的集成数量改变从而可以得到不同的照明区域，通过对LED芯片组3的亮暗进行单独的控制，可以实现远近光的一体光型，可以对不同的图案图标进行投射，可以有效地避免驾驶员出现炫目的问题，透镜组2的设置用于代替传统的
[0026]集成板1的长度设为16150μm，集成板1的宽度设为4410μm，LED芯片组3呈梯台状，LED芯片组3的长度设为15375μm，LED芯片组3的宽度设为2735μm；集成板1用于集成固定LED芯片组3，LED芯片组3用于远近光的照明使用，以及多样化图案图标的投射，通过单独控制LED芯片组3中各个单独光源的亮暗，可以实现指定图案的投射。
[0027]LED芯片组3包括若干个LED芯片4，若干个LED芯片4之间相邻排布，若干个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于成像原理的矩阵式适应汽车远近光灯，其特征在于：包括集成板(1)和透镜组(2)，所述集成板(1)上集成有LED芯片组(3)，所述透镜组(2)设于集成板(1)一侧，所述透镜组(2)用于折射光线使得LED芯片的光打到固定的像素位置处。2.根据权利要求1所述的一种基于成像原理的矩阵式适应汽车远近光灯，其特征在于：所述集成板(1)的长度设为16150μm，所述集成板(1)的宽度设为4410μm，所述LED芯片组(3)呈梯台状，所述LED芯片组(3)的长度设为15375μm，所述LED芯片组(3)的宽度设为2735μm。3.根据权利要求2所述的一种基于成像原理的矩阵式适应汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛忠华，王涛，刘海涛，
申请(专利权)人：大茂伟瑞柯车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：