一种汽车副车架边梁焊接设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产设备技术领域，且公开了一种汽车副车架边梁焊接设备，解决了现有的汽车副车架边梁焊接设备仅能够在一个方向上来回移动的问题，其包括异形框和设备本体，所述异形框两端的内部均安装有螺纹机构，异形框的一端安装有主动机构，且主动机构与其中一个螺纹机构相连接，异形框顶部的两侧均安装有支撑板，且支撑板与螺纹机构相连接，设备本体安装在其中一个支撑板的顶部，设备本体的两端均螺纹连接有螺纹钉；使本设备能够在两个方向上进行来回移动，并且能够在工作时有效的保持设备本体的稳定，同时能够有效的保持正反转电机的稳定，从而提高了本设备在使用时的灵活性，进而提高了本设备的实用性。进而提高了本设备的实用性。进而提高了本设备的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架边梁焊接设备


[0001]本技术属于汽车生产设备
，具体为一种汽车副车架边梁焊接设备。

技术介绍

[0002]副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分，副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，副车架与边梁之间的连接则需要通过焊接设备来完成。
[0003]现有的汽车副车架边梁焊接设备仅能够在一个方向上来回移动，导致设备还存在一定的缺陷，所以急需设计一种能够在两个方向上来回移动的汽车副车架边梁焊接设备。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车副车架边梁焊接设备，有效的解决了上述
技术介绍
中现有的汽车副车架边梁焊接设备仅能够在一个方向上来回移动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车副车架边梁焊接设备，包括异形框和设备本体，所述异形框两端的内部均安装有螺纹机构，异形框的一端安装有主动机构，且主动机构与其中一个螺纹机构相连接，异形框顶部的两侧均安装有支撑板，且支撑板与螺纹机构相连接，设备本体安装在其中一个支撑板的顶部，设备本体的两端均螺纹连接有螺纹钉。
[0006]优选的，所述异形框顶部的两侧均开设有一对矩形槽。
[0007]优选的，两个所述螺纹机构均包括丝杆、移动条和第二齿轮，两个丝杆分别转动安装在异形框两端的内部，移动条螺纹连接在丝杆的中部，且移动条的顶部通过矩形槽延伸至异形框的顶部，移动条的顶部与支撑板的底部固定相连接，第二齿轮固定连接在丝杆的一端。
[0008]优选的，所述支撑板底部的一侧固定安装有支撑块，支撑块的底部通过矩形槽延伸至异形框的内部，支撑块的底部安装有滑轮，且滑轮滑动安装在异形框的内部。
[0009]优选的，所述主动机构包括移动板、正反转电机和第一齿轮，移动板活动安装在异形框的一端，正反转电机固定安装在移动板的顶部，第一齿轮固定安装在正反转电机的输出端，且第一齿轮与其中一个第二齿轮相啮合。
[0010]优选的，所述设备本体两端的底部均固定连接有连接片，螺纹钉通过连接片螺纹连接在支撑板的内部。
[0011]优选的，所述移动板底部的四角处均安装有移动轮，移动板的一端固定连接有L形板，L形板的顶部与异形框的内部之间螺纹连接有螺纹销。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、在工作中，通过设置有丝杆、正反转电机、第一齿轮、第二齿轮、螺纹钉、支撑板、L形板、螺纹销和移动轮，使本设备能够在两个方向上进行来回移动，并且能够在工作时
有效的保持设备本体的稳定，同时能够有效的保持正反转电机的稳定，从而提高了本设备在使用时的灵活性，进而提高了本设备的实用性；
[0014](2)、当需要对设备本体的位置进行更换时，首先转动螺纹钉，使螺纹钉撤出连接片和支撑板的内部，然后将设备本体搬运至另一个支撑板的顶部，然后转动螺纹钉，使螺纹钉螺纹连接在连接片和其中另一个支撑板的内部，从而能够对设备本体进行固定；
[0015](3)、当需要带动设备本体进行来回移动时，首先启动正反转电机，正反转电机的转动会带动第一齿轮进行转动，第一齿轮的转动会带动第二齿轮进行转动，第二齿轮的转动会带动丝杆进行转动，丝杆的转动会带动移动条进行移动，移动条的移动会带动支撑板进行移动，支撑板的移动会带动设备本体进行移动，支撑板的移动会通过支撑块带动滑轮在异形框的内部进行滑动，从而使支撑板的移动能够更加的灵活。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的局部立体结构示意图；
[0020]图3为本技术的剖视结构示意图；
[0021]图中：1、异形框；2、螺纹机构；201、丝杆；202、移动条；203、第二齿轮；3、主动机构；301、移动板；302、正反转电机；303、第一齿轮；4、支撑板；5、设备本体；6、螺纹钉；7、矩形槽；8、滑轮；9、支撑块；10、L形板；11、螺纹销；12、移动轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一，由图1、图2和图3给出，本技术包括异形框1和设备本体5，异形框1两端的内部均安装有螺纹机构2，异形框1的一端安装有主动机构3，且主动机构3与其中一个螺纹机构2相连接，异形框1顶部的两侧均安装有支撑板4，且支撑板4与螺纹机构2相连接，设备本体5安装在其中一个支撑板4的顶部，设备本体5的两端均螺纹连接有螺纹钉6；
[0024]当需要对设备本体5的位置进行更换时，首先转动螺纹钉6，使螺纹钉6撤出连接片和支撑板4的内部，然后将设备本体5搬运至另一个支撑板4的顶部，然后转动螺纹钉6，使螺纹钉6螺纹连接在连接片和其中另一个支撑板4的内部，从而能够对设备本体5进行固定；
[0025]当需要带动设备本体5进行来回移动时，首先启动正反转电机302，正反转电机302的转动会带动第一齿轮303进行转动，第一齿轮303的转动会带动第二齿轮203进行转动，第二齿轮203的转动会带动丝杆201进行转动，丝杆201的转动会带动移动条202进行移动，移动条202的移动会带动支撑板4进行移动，支撑板4的移动会带动设备本体5进行移动，支撑板4的移动会通过支撑块9带动滑轮8在异形框1的内部进行滑动，从而使支撑板4的移动能
够更加的灵活。
[0026]实施例二，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，异形框1顶部的两侧均开设有一对矩形槽7，两个螺纹机构2均包括丝杆201、移动条202和第二齿轮203，两个丝杆201分别转动安装在异形框1两端的内部，移动条202螺纹连接在丝杆201的中部，且移动条202的顶部通过矩形槽7延伸至异形框1的顶部，移动条202的顶部与支撑板4的底部固定相连接，第二齿轮203固定连接在丝杆201的一端，支撑板4底部的一侧固定安装有支撑块9，支撑块9的底部通过矩形槽7延伸至异形框1的内部，支撑块9的底部安装有滑轮8，且滑轮8滑动安装在异形框1的内部，主动机构3包括移动板301、正反转电机302和第一齿轮303，移动板301活动安装在异形框1的一端，正反转电机302固定安装在移动板301的顶部，第一齿轮303固定安装在正反转电机302的输出端，且第一齿轮303与其中一个第二齿轮203相啮合；
[0027]通过螺纹机构2的设置，从而能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架边梁焊接设备，包括异形框(1)和设备本体(5)，其特征在于：所述异形框(1)两端的内部均安装有螺纹机构(2)，异形框(1)的一端安装有主动机构(3)，且主动机构(3)与其中一个螺纹机构(2)相连接，异形框(1)顶部的两侧均安装有支撑板(4)，且支撑板(4)与螺纹机构(2)相连接，设备本体(5)安装在其中一个支撑板(4)的顶部，设备本体(5)的两端均螺纹连接有螺纹钉(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架边梁焊接设备，其特征在于：所述异形框(1)顶部的两侧均开设有一对矩形槽(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽车副车架边梁焊接设备，其特征在于：两个所述螺纹机构(2)均包括丝杆(201)、移动条(202)和第二齿轮(203)，两个丝杆(201)分别转动安装在异形框(1)两端的内部，移动条(202)螺纹连接在丝杆(201)的中部，且移动条(202)的顶部通过矩形槽(7)延伸至异形框(1)的顶部，移动条(202)的顶部与支撑板(4)的底部固定相连接，第二齿轮(203)固定连接在丝杆(201)的一端。4.根据权利要求1所述的一种汽车副车架边梁焊接设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓东，
申请(专利权)人：江西晟威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：