本实用新型专利技术涉及空气滤清器技术领域，尤其是一种汽车发动机用分体式空气滤清器，包括固定环，固定环的顶部固定连接有环形格栅，环形格栅的顶部固定连接有限位环，固定环内螺纹连接有连接块，连接块的顶部固定连接有过滤环网，过滤环网的侧面开设有多个进气孔；本技术方案在过滤环网取出时，环形格栅同时失去限位作用并且能够取下，提高了拆卸外部的初滤装置效率，并对初滤装置进行清洗，有利于提高进气效率，保证汽车发动机的正常运行。保证汽车发动机的正常运行。保证汽车发动机的正常运行。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用分体式空气滤清器
[0001]本技术涉及空气滤清器领域，尤其涉及一种汽车发动机用分体式空气滤清器。
技术介绍
[0002]汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。现有技术中公开了部分有关空气滤清器的专利文件，公开号为CN209324549U的中国专利，公开了一种多级过滤分体式空气滤清器，包括外壳体、精滤组件，外壳体依次由上盖体、中壳体、下壳体构成，在中壳体内装有进气管，在该进气管的上端装有初级粗滤组件，在上盖体与中壳体之间、并在初级粗滤组件的侧边处装有积尘杯；精滤组件装在中壳体和下壳体内并与进气管的下端套装，中壳体外接出气管；上盖体通过螺母与螺栓的组合与进气管相接并将积尘杯固定住，中壳体与下壳体通过卡扣组件相接。
[0003]现有技术在实际使用过程中，多数的汽车空气滤清器采用多级过滤式，每一层的过滤级别通常相同，从而导致过滤效果较差，并且不同大小的过滤物大多被第一层过滤，容易造成堵塞，影响空气通过的效率，现有的汽车空气滤清器在使用时，其外部的初滤装置大多拆卸困难，初滤装置在与空气接触并且阻隔空气中大颗粒的灰尘杂质，不经常清洗容易造成进入空气滤清器的空气被初滤装置阻隔，从而影响汽车发动机的正常进气。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机用分体式空气滤清器。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车发动机用分体式空气滤清器，包括固定环，所述固定环的顶部固定连接有环形格栅，所述环形格栅的顶部固定连接有限位环，所述固定环内螺纹连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有过滤环网，所述过滤环网的侧面开设有多个进气孔；
[0006]所述过滤环网内放置有底座，所述底座的上方放置有上端盖，所述上端盖的顶部固定连接有密封圈，所述上端盖和底座的外围之间固定连接有多个支撑杆，所述上端盖和底座之间固定连接有滤芯，所述限位环上连接有弹性限位机构，所述过滤环网的顶部设置有上升顶撑机构，所述环形格栅向上移动时，所述上升顶撑机构作用于弹性限位机构并对上端盖进行限位。
[0007]优选的，所述弹性限位机构包括两个矩形槽和楔形块，所述矩形槽开设在限位环内侧相对位置的下方，所述楔形块分别位于相邻的矩形槽内，所述楔形块相背离一侧的两端均固定连接有连接杆，所述连接杆的一端均贯穿限位环的侧面并延伸至限位环外固定连接有第一挡板，所述第一挡板和限位环之间的连接杆上均套设有弹簧。
[0008]优选的，所述上升顶撑机构包括两个L形块，所述L形块分别位于两个楔形块的斜面下方，所述L形块的顶部均固定连接有方形杆，所述方形杆的顶端均贯穿限位环侧面并延伸至限位环上方固定连接有第二挡板。
[0009]优选的，所述连接块的底部固定连接有握把，所述握把的表面设有防滑纹。
[0010]优选的，所述滤芯为纸浆材质，所述滤芯为波浪形状折叠设置。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]1、空气通过环形格栅进入到环形格栅和过滤环网之间，再从过滤环网侧面的进气孔进入过滤环网内部，并且通过滤芯后进入到滤芯内侧，再沿着上端盖的内环进入汽车发动机内，通过设置不同过滤级别的多次过滤，有利于提高过滤效果，并且减轻单层过滤的过滤压力，延长过滤寿命。
[0013]2、转动连接块使连接块从固定环底部脱落，过滤环网随着连接块向下移动，L形块在失去过滤环网顶部的挤压后，L形块向下移动，弹簧挤压第一挡板使第一挡板带动连接杆移动，连接杆带动楔形块脱离上端盖的顶部，从而使过滤环网取出时，环形格栅同时失去限位作用并且能够取下，提高了拆卸外部的初滤装置效率，并对初滤装置进行清洗，有利于提高进气效率，保证汽车发动机的正常运行。
附图说明
[0014]图1为本技术的侧面结构示意图；
[0015]图2为本技术的仰视视角结构示意图；
[0016]图3为本技术的侧剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中的A处结构放大示意图；
[0018]图5为本技术的过滤环网内部结构示意图。
[0019]图中：固定环1、环形格栅2、限位环3、连接块4、握把5、过滤环网6、进气孔7、上端盖8、密封圈9、底座10、支撑杆11、滤芯12、矩形槽13、楔形块14、连接杆15、第一挡板16、弹簧17、L形块18、方形杆19、第二挡板20。
具体实施方式
[0020]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0021]如图1
‑
5所示的一种汽车发动机用分体式空气滤清器，包括固定环1，固定环1的顶部固定连接有环形格栅2，环形格栅2的顶部固定连接有限位环3，固定环1内螺纹连接有连接块4，连接块4的底部固定连接有握把5，握把5的表面设有防滑纹，连接块4的顶部固定连接有过滤环网6，过滤环网6的侧面开设有多个进气孔7。
[0022]过滤环网6内放置有底座10，底座10的上方放置有上端盖8，上端盖8的顶部固定连接有密封圈9，上端盖8和底座10的外围之间固定连接有多个支撑杆11，上端盖8和底座10之间固定连接有滤芯12，滤芯12为纸浆材质，滤芯12为波浪形状折叠设置。
[0023]实施方式具体为：
[0024]在使用的过程中，通过将上端盖8和汽车发动机的进气口进行连接，密封圈9使上端盖8和汽车发动机的进气口连接处进行密封，空气通过环形格栅2进入到环形格栅2和过
滤环网6之间，通过环形格栅2对空气进行初步过滤，再从过滤环网6侧面的进气孔7进入过滤环网6内部，进行二次过滤，二次过滤后的空气从滤芯12的外侧进入，并且通过滤芯12后进入到滤芯12内侧，再沿着上端盖8的内环进入汽车发动机内，通过设置不同过滤级别的多次过滤，有利于提高过滤效果，并且减轻单层过滤的过滤压力，延长过滤寿命。
[0025]限位环3上连接有弹性限位机构，弹性限位机构包括两个矩形槽13和楔形块14，矩形槽13开设在限位环3内侧相对位置的下方，楔形块14分别位于相邻的矩形槽13内，楔形块14相背离一侧的两端均固定连接有连接杆15，连接杆15的一端均贯穿限位环3的侧面并延伸至限位环3外固定连接有第一挡板16，第一挡板16和限位环3之间的连接杆15上均套设有弹簧17，过滤环网6的顶部设置有上升顶撑机构，上升顶撑机构包括两个L形块18，L形块18分别位于两个楔形块14的斜面下方，L形块18的顶部均固定连接有方形杆19，方形杆19的顶端均贯穿限位环3侧面并延伸至限位环3上方固定连接有第二挡板20，环形格栅2向上移动时，上升顶撑机构作用于限位机构并对上端盖8进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用分体式空气滤清器，包括固定环(1)，其特征在于，所述固定环(1)的顶部固定连接有环形格栅(2)，所述环形格栅(2)的顶部固定连接有限位环(3)，所述固定环(1)内螺纹连接有连接块(4)，所述连接块(4)的顶部固定连接有过滤环网(6)，所述过滤环网(6)的侧面开设有多个进气孔(7)；所述过滤环网(6)内放置有底座(10)，所述底座(10)的上方放置有上端盖(8)，所述上端盖(8)的顶部固定连接有密封圈(9)，所述上端盖(8)和底座(10)的外围之间固定连接有多个支撑杆(11)，所述上端盖(8)和底座(10)之间固定连接有滤芯(12)，所述限位环(3)上连接有弹性限位机构，所述过滤环网(6)的顶部设置有上升顶撑机构，所述环形格栅(2)向上移动时，所述上升顶撑机构作用于弹性限位机构并对上端盖(8)进行限位。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用分体式空气滤清器，其特征在于，所述弹性限位机构包括两个矩形槽(13)和楔形块(14)，所述矩形槽(13)开设在限位环(3)内侧相对位置...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓坤，刘春雷，李培新，
申请(专利权)人：北京市安恒滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。