一种铁路工程轨道铺设用螺栓紧固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路工程轨道铺设用螺栓紧固结构，包括多个铁轨主体以及对称设置于多个铁轨主体上方的两根钢轨，所述铁轨主体包括轨枕，所述轨枕的上端面居中开设有弧形槽，且轨枕的上端面两侧均开设有供钢轨下端面抵接安装的定位槽，所述轨枕的两端底部均构造有侧板，两块所述侧板的上方均居中固定安装有增磨环，所述增磨环的上方活动设置有第二螺帽，所述第二螺帽与增磨环相向的一侧之间固定设置有增磨垫，所述第二螺帽朝向增磨环的一端构造有第二螺栓，该铁路工程轨道铺设用螺栓紧固结构，结构合理，便于提升螺帽与安装位置的摩擦力，且便于通过双重锁死结构提升轨道安装的牢固性，避免因震动导致的螺栓松动，实用性强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路工程轨道铺设用螺栓紧固结构


[0001]本技术属于轨道螺栓紧固
，具体涉及一种铁路工程轨道铺设用螺栓紧固结构。

技术介绍

[0002]铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
[0003]目前的铁路工程在进行轨道铺设时需要使用到螺栓紧固，可火车在通过铁轨的过程中往往会使得铁轨发生较大的震动，震动时极易导致螺栓松动，且现有的螺栓在进行转动固定时，无法增加螺栓螺帽底部与安装位置的摩擦力，导致螺栓易松动，使用不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路工程轨道铺设用螺栓紧固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路工程轨道铺设用螺栓紧固结构，包括多个铁轨主体以及对称设置于多个铁轨主体上方的两根钢轨；
[0006]所述铁轨主体包括轨枕，所述轨枕的上端面居中开设有弧形槽，且轨枕的上端面两侧均开设有供钢轨下端面抵接安装的定位槽，所述轨枕的两端底部均构造有侧板，两块所述侧板的上方均居中固定安装有增磨环，所述增磨环的上方活动设置有第二螺帽，所述第二螺帽与增磨环相向的一侧之间固定设置有增磨垫，所述第二螺帽朝向增磨环的一端构造有第二螺栓，所述第二螺栓远离第二螺帽的一端穿过增磨垫、增磨环以及侧板，所述侧板内开设有配合第二螺栓安装的螺纹孔；<br/>[0007]所述第二螺帽的外缘面上居中开设有贯穿孔，贯穿孔内螺纹配合安装有第三螺栓，所述第三螺栓的一端构造有第三螺帽，且第三螺栓远离第三螺帽的一端延伸至轨枕内，所述轨枕内开设有配合第三螺栓螺纹安装的圆孔。
[0008]优选的，所述轨枕的上端面两侧均固定焊接有底板，两块所述底板的上端面均设置有第一螺帽，所述第一螺帽朝向底板的一侧居中构造有第一螺栓，所述第三螺栓远离第三螺帽的一端外缘面上开设有插孔。
[0009]优选的，所述第一螺栓远离第一螺帽的一端穿过底板并延伸至轨枕内，所述底板以及轨枕内均开设有供第一螺栓穿过的安装孔，所述第一螺栓延伸至轨枕内的一端穿过开设于第三螺栓外缘面上的插孔。
[0010]优选的，所述底板的上端面两侧均构造有三角肋板，两块所述三角肋板朝向钢轨的一侧与钢轨固定焊接。
[0011]优选的，所述侧板的两侧远离轨枕的一端底部均构造有连接耳，两个所述连接耳内均开设有供定位螺栓安装的固定孔。
[0012]本技术的技术效果和优点：该铁路工程轨道铺设用螺栓紧固结构，得益于增磨环以及增磨垫的设置，在拧动第二螺帽和第二螺栓的过程中，会使得第二螺帽下移并旋转挤压增磨环以及增磨垫，使得第二螺帽、增磨环以及增磨垫之间的连接更为紧密，提升了第二螺帽、增磨环以及增磨垫之间的摩擦力，从而提高第二螺帽和第二螺栓安装的牢固性；得益于第三螺帽以及第三螺栓的设置，在第二螺帽与第二螺栓安装完毕后，可拧动第三螺帽，使得第三螺栓穿过贯穿孔并螺纹连接于轨枕内，实现对第二螺帽的锁死，避免因震动导致的第二螺帽和第二螺栓松动。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术铁轨主体的结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中C
‑
C处的剖视图；
[0016]图4为本技术图1中A处结构的放大示意图；
[0017]图5为本技术图3中B处结构的放大示意图。
[0018]图中：1铁轨主体、2钢轨、3轨枕、301定位槽、4侧板、401连接耳、5底板、501三角肋板、6第一螺帽、601第一螺栓、7增磨环、701增磨垫、8第二螺帽、801第二螺栓、9第三螺帽、901第三螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0021]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种铁路工程轨道铺设用螺栓紧固结构，包括多个铁轨主体1以及对称设置于多个铁轨主体1上方的两根钢轨2；
[0022]所述铁轨主体1包括轨枕3，所述轨枕3的上端面居中开设有弧形槽，且轨枕3的上端面两侧均开设有供钢轨2下端面抵接安装的定位槽301，所述轨枕3的两端底部均构造有侧板4，两块所述侧板4的上方均居中固定安装有增磨环7，所述增磨环7的上方活动设置有第二螺帽8，所述第二螺帽8与增磨环7相向的一侧之间固定设置有增磨垫701，得益于增磨环7以及增磨垫701的设置，在拧动第二螺帽8和第二螺栓801的过程中，会使得第二螺帽8下移并旋转挤压增磨环7以及增磨垫701，使得第二螺帽8、增磨环7以及增磨垫701之间的连接更为紧密，提升了第二螺帽8、增磨环7以及增磨垫701之间的摩擦力，从而提高第二螺帽8和第二螺栓801安装的牢固性，所述第二螺帽8朝向增磨环7的一端构造有第二螺栓801，所述第二螺栓801远离第二螺帽8的一端穿过增磨垫701、增磨环7以及侧板4，所述侧板4内开设有配合第二螺栓801安装的螺纹孔；
[0023]所述第二螺帽8的外缘面上居中开设有贯穿孔，贯穿孔内螺纹配合安装有第三螺栓901，所述第三螺栓901的一端构造有第三螺帽9，且第三螺栓901远离第三螺帽9的一端延
伸至轨枕3内，所述轨枕3内开设有配合第三螺栓901螺纹安装的圆孔，得益于第三螺帽9以及第三螺栓901的设置，在第二螺帽8与第二螺栓801安装完毕后，可拧动第三螺帽9，使得第三螺栓901穿过贯穿孔并螺纹连接于轨枕3内，实现对第二螺帽8的锁死，避免因震动导致的第二螺帽8和第二螺栓801松动。
[0024]具体的，所述轨枕3的上端面两侧均固定焊接有底板5，两块所述底板5的上端面均设置有第一螺帽6，所述第一螺帽6朝向底板5的一侧居中构造有第一螺栓601，所述第三螺栓901远离第三螺帽9的一端外缘面上开设有插孔。
[0025]具体的，所述第一螺栓601远离第一螺帽6的一端穿过底板5并延伸至轨枕3内，所述底板5以及轨枕3内均开设有供第一螺栓601穿过的安装孔，所述第一螺栓601延伸至轨枕3内的一端穿过开设于第三螺栓901外缘面上的插孔(具体实施时，第三螺帽9以及第三螺栓901安装完毕后，可通过拧动第一螺帽6，使得第一螺栓601穿过安装孔螺纹拧入轨枕3内，并使得第一螺栓601远离第一螺帽6的一端插入开设于第三螺栓901外缘面上的插孔内，从而实现对第三螺帽9和第三螺栓9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路工程轨道铺设用螺栓紧固结构，包括多个铁轨主体(1)以及对称设置于多个铁轨主体(1)上方的两根钢轨(2)；其特征在于：所述铁轨主体(1)包括轨枕(3)，所述轨枕(3)的上端面居中开设有弧形槽，且轨枕(3)的上端面两侧均开设有供钢轨(2)下端面抵接安装的定位槽(301)，所述轨枕(3)的两端底部均构造有侧板(4)，两块所述侧板(4)的上方均居中固定安装有增磨环(7)，所述增磨环(7)的上方活动设置有第二螺帽(8)，所述第二螺帽(8)与增磨环(7)相向的一侧之间固定设置有增磨垫(701)，所述第二螺帽(8)朝向增磨环(7)的一端构造有第二螺栓(801)，所述第二螺栓(801)远离第二螺帽(8)的一端穿过增磨垫(701)、增磨环(7)以及侧板(4)，所述侧板(4)内开设有配合第二螺栓(801)安装的螺纹孔；所述第二螺帽(8)的外缘面上居中开设有贯穿孔，贯穿孔内螺纹配合安装有第三螺栓(901)，所述第三螺栓(901)的一端构造有第三螺帽(9)，且第三螺栓(901)远离第三螺帽(9)的一端延伸至轨枕(3)内，所述轨枕(3)内开设有配合第三螺栓(901)螺纹安装的圆孔。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李润连，
申请(专利权)人：宜宾盛权建筑劳务有限公司，
类型：新型
国别省市：