一种制动器卡钳体对称度的测量工具制造技术

本实用新型专利技术涉及制动卡钳测量工具领域，公开了一种制动器卡钳体对称度的测量工具，包括底座和设置在底座上的检测机构和分中机构，检测机构包括指示式量具以及与指示式量具连接的第一检测杆和第二检测杆，第一检测杆、第二检测杆朝向分中机构一端分别设有检测触头，两个检测触头相向设置，分中机构设置在检测工位上，检测工位上设置有若干个固定销，固定销间相互配合至少形成水平承托卡钳体的安装面和前后限制卡钳体位置的限位面；本实用新型专利技术能够方便快速地对对称度数值进行检测，适用于生产线上批量检测，检具结构简单，成本低廉，易于实现，操作方便，测量精度高，检测手段快速易行。检测手段快速易行。检测手段快速易行。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器卡钳体对称度的测量工具


[0001]本技术涉及制动卡钳测量工具领域，尤其涉及一种制动器卡钳体对称度的测量工具。

技术介绍

[0002]目前汽车制动器总成中的卡钳体的轮廓和定位点对称度检测比较困难。现有技术中，主要通过三坐标测量仪进行检测，由于三坐标测量仪价格昂贵，且检测周期较长，只能用于抽检，无法满足生产线上批量检测需求，产品的质量问题无法及时发现，容易造成产品大批量出现问题。
[0003]因此需要一种检测工具，满足方便快速地对卡钳体轮廓上的对称度进行快速检测，达到成本低、测定准确的目的。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中的缺点，提供一种制动器卡钳体对称度的测量工具。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0006]一种制动器卡钳体对称度的测量工具，包括底座和设置在底座上的检测机构和分中机构，检测机构包括指示式量具以及与指示式量具连接的第一检测杆和第二检测杆，第一检测杆、第二检测杆朝向分中机构一端分别设有检测触头，两个检测触头相向设置，分中机构设置在检测工位上，检测工位上设置有若干个固定销，固定销间相互配合至少形成水平承托卡钳体的安装面和前后限制卡钳体位置的限位面；
[0007]分中机构包括滑轨，滑轨的两端分别设置第一安装座和第二安装座，滑轨上滑设有第一滑块和第二滑块，第一滑块与第二滑块之间设置有弹簧，第一滑块和第二滑块分别于内侧的同一高度设置有定位销，第一安装座上设置有与之可转动连接的分中块，分中块的转动轴水平且与滑轨的延伸方向垂直，第一滑块的背面设置有上下设置的两个接触头，两个接触头与分中块接触并分别位于分中块转动轴的上方和下方，定位销中心的高度不低于位于上方接触头中心所在水平面高度，两个接触头与分中块转动轴之间的距离相等第二滑块与第二安装座连接。通过校准块可以得到基准的基准中心面，此时将指示式量具数据清零校准，即为后续也用该基准中心面对卡钳体测量对称度。卡钳体安装在分中机构上时，卡钳体除了固定在底座上的固定销外只与定位销接触，而不与第一滑块或者第二滑块产生直接的接触，由于操作把手推动第二滑块从而推动卡钳体向第一滑块方向运动，当第一滑块的定位销受到压力时，第一滑块的上方会向分中块一侧偏动并推动分中块，由于杠杆原理，分中块上半部分向内转下半部分向外翘，又给第一滑块施加一个推动其向第二滑块方向运动的推力，由于两个定位稍之间的距离是一定的，且和之前的校准块安装时的距离不变，把手确保两个定位稍已经处于预设位置时便可以脱力。弹簧又与分中块施加一个推力，使分中机构的分中块、卡钳体的受力都平衡，此时中心基准面仍然是校准块校准时的中心基准面，在测量偏移度时，指示式量具是测定偏移长度来测定偏移度，偏移度会根据测试杆
的杠杆比在指示式量具上体现。
[0008]作为优选，第二安装座包括与第二滑块固定连接的连杆和与连杆传动连接的第一把手，连杆在第一把手的驱动下带动第二滑块向左右方向移动。
[0009]作为优选，第一滑块与第二滑块套设在同一光杆的两端，弹簧套设在光杆上且两端分别与第一滑块和第二滑块的内侧抵接，滑轨位于第一滑块和第二滑块的底部，光杆位于滑轨的上方。
[0010]作为优选，检测工位的上方设置有压块，压块与第二把手传动连接并在第二把手的驱动下下压，压块与下方的固定销配合用于卡钳体在竖直方向上的固定。将测试工件前后上下夹紧，有利于减小检测误差，提高检测精度。
[0011]作为优选，底座上还设置有推块，推块与快夹把手传动连接并在把手的驱动下前后移动，推块与推块前侧的固定销配合用于卡钳体前后位置的固定。
[0012]作为优选，第一检测杆和第二检测杆分别通过第一固定轴和第二固定轴安装在检测安装座上，指示式量具通过连接轴与第一检测杆和第二检测杆连接，指示式量具的检测点分别位于第一连接杆和第二连接杆与连接轴的连接处，第二固定轴设置在第二检测杆上的检测触头与连接轴之间，第一固定轴背离第一检测杆上的检测触头设置在连接轴的另一侧。
[0013]作为优选，设定第一固定轴与连接轴中心的的距离为L1，第二固定轴与连接轴中心的的距离为L2，第一固定轴与第一检测杆上的检测触头之间的距离为H1，第二固定轴与第二检测杆上的检测触头之间的距离为H2，则满足。
[0014]作为优选，第一检测杆上的检测触头和检测点以第一固定轴为支点形成同侧杠杆，第二检测杆上的检测触头和检测点以第二固定轴为支点形成异侧杠杆。
[0015]作为优选，检测安装座下方设置有导轨，检测安装座滑设在导轨上，检测安装座具有可以推动其运动的滑动把手或者与动力源连接，检测安装座上设置有锁止开关，锁止开关控制检测安装座在导轨上处于可滑动状态或停止状态。
[0016]作为优选，检测机构设置有两个，两个检测机构分设在分中机构的前后两侧，每个检测机构的两个检测触头相对夹持在对应卡钳体的相应位置或伸入卡钳体的轴孔中。这样设置，不仅可以对钳体轮廓对称度进行检测，还可以对卡钳体上的定点进行测量对称度，例如轴孔的对称度。
[0017]本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本技术提出的一种测量对称度检具，能够方便快速地对对称度数值进行检测，适用于生产线上批量检测，检具结构简单，成本低廉，易于实现，操作方便，测量精度高，检测手段快速易行；
[0018]本技术的结构通过分中机构可以自动在测定对称度时对卡钳分中，再设配套的检测机构测试对称度；可以有效控制汽车制动器总成中的卡钳体轮廓对称度公差超差问题，同时也可以对卡钳体定点对称度检测，可以提高检测效率，消除了因公差超差导致的摩擦轮毂和异响的隐患，对提高卡钳产品质量起到重要的促进作用。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图。
[0020]图2是本技术的安装了校准块后的结构示意图。
[0021]图3是本技术的俯视图。
[0022]图4是分中机构的结构示意图。
[0023]图5是检测机构的俯视图。
[0024]图6是本技术设置两个检测机构的结构示意图。
[0025]以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1、底座；2、检测安装座；21、指示式量具；22、第一检测杆；221、第一固定轴；23、第二检测杆；231、第二固定轴；24、检测触头；25、连接轴；26、导轨；27、滑动把手；28、锁止开关；3、分中机构；31、固定销；32、滑轨；33、第一安装座；34、第二安装座；35、第一滑块；36、第二滑块；37、定位销；38、弹簧；39、压块；331、分中块；332、转动轴；341、第一把手；351、接触头；391、第二把手；41、推块；411、快夹把手。
具体实施方式
[0026]下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。
实施例
[0027]一种制动器卡钳体对称度的测量工具，如图1
‑
6所示，包括底座1和设置在底座1上的检测机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器卡钳体对称度的测量工具，包括底座和设置在底座上的检测机构和分中机构，检测机构包括指示式量具以及与指示式量具连接的第一检测杆和第二检测杆，第一检测杆、第二检测杆朝向分中机构一端分别设有检测触头，两个检测触头相向设置，其特征在于：分中机构设置在检测工位上，检测工位上设置有若干个固定销，固定销间相互配合至少形成水平承托卡钳体的安装面和前后限制卡钳体位置的限位面；分中机构包括滑轨，滑轨的两端分别设置第一安装座和第二安装座，滑轨上滑设有第一滑块和第二滑块，第一滑块与第二滑块之间设置有弹簧，第一滑块和第二滑块分别于内侧的同一高度设置有定位销，第一安装座上设置有与之可转动连接的分中块，分中块的转动轴水平且与滑轨的延伸方向垂直，第一滑块的背面设置有上下设置的两个接触头，两个接触头与分中块接触并分别位于分中块转动轴的上方和下方，定位销中心的高度不低于位于上方接触头中心所在水平面高度，两个接触头与分中块转动轴之间的距离相等，第二滑块与第二安装座连接。2.根据权利要求1所述的一种制动器卡钳体对称度的测量工具，其特征在于：第二安装座包括与第二滑块固定连接的连杆和与连杆传动连接的第一把手，连杆在第一把手的驱动下带动第二滑块向左右方向移动。3.根据权利要求1所述的一种制动器卡钳体对称度的测量工具，其特征在于：第一滑块与第二滑块套设在同一光杆的两端，弹簧套设在光杆上且两端分别与第一滑块和第二滑块的内侧抵接，滑轨位于第一滑块和第二滑块的底部，光杆位于滑轨的上方。4.根据权利要求1所述的一种制动器卡钳体对称度的测量工具，其特征在于：检测工位的上方设置有压块，压块与第二把手传动连接并在第二把手的驱动下下压，压块与下方的固定销配合用于卡钳体在竖直方向上的固定。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王必进，陆振华，施柏香，姜俊，郭和聪，何升旗，余明沈，
申请(专利权)人：浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：