一种带底盘车的真空断路器制造技术

一种带底盘车的真空断路器，包括箱体、弹簧操作机构、绝缘拉杆、传动杠杆、一次回路和二次控制回路，其中一次回路包括绝缘支架、一次插头、上导体和下导体，二次控制回路包括二次插头；其特征在于：还包括底盘车、合闸联锁器、进出联锁器和位于断路器内的合闸脱扣板；所述位于断路器底部的底盘车包括可移动的连接架、固定的支承架、联锁件、丝杆和位于固定支承架上与丝杆对应的操作孔，断路器的底部安装在底盘车可移动的连接架上，与丝杆具有连动作用的联锁件位于丝杆的一侧；所述安装在断路器内底部的合闸联锁器位于底盘车联锁件和所述合闸脱扣板之间；所述位于传动杠杆下面的进出联锁器安装在底盘车的联锁件上。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电气产品，尤其涉及一种真空断路器。
技术介绍
如图1～图3所示，现有的真空断路器主要由箱体1、弹簧操作机构2、一次回路、二次控制回路等构成。一次回路中采用半敞开式三相一体的绝缘支架5作为支撑，防尘能力和绝缘水平都受到一定的影响；一次插头采用鸭嘴形的扁形插头29，容易造成断路器与手车柜插接处接触不良；二次插头采用的是9位MIC二次插头30和17位MIC二次插头31，使用不方便而且不安全。箱体1底部安装有4个轮子32，通过这4个轮子，小电流真空断路器就由操作人员直接从手车柜的试验位置推入到工作位置或从工作位置拉出到试验位置；大电流真空断路器则使用摇进手柄进行摇进、摇出使断路器在试验位置和工作位置进行切换。但是，无论是小电流或是大电流真空断路器，其在试验位置与工作位置的切换操作都必需在手车柜开门的情况下进行。因此，操作时劳动强度大，操作也不方便，而且容易引起误操作。这给操作人员带来诸多的不便，同时对操作人员存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在手车柜关门的情况下，实现真空断路器在试验位置与工作位置切换的带底盘车的真空断路器，以方便操作，确保操作人员的人生安全。本技术的目的通过以下技术方案予以实现一种带底盘车的真空断路器，包括箱体、弹簧操作机构、绝缘拉杆、传动杠杆、一次回路和二次控制回路，其中一次回路包括绝缘支架、一次插头、上导体和下导体，二次控制回路包括二次插头；所述真空断路器还包括底盘车、合闸联锁器、进出联锁器和位于断路器内的合闸脱扣板；所述位于断路器底部的底盘车包括可移动的连接架、固定的支承架、联锁件、丝杆和位于固定支承架上与丝杆对应的操作孔，断路器的底部安装在底盘车可移动的连接架上，与丝杆具有连动作用的联锁件位于丝杆的一侧；所述安装在断路器内底部的合闸联锁器位于底盘车联锁件和所述合闸脱扣板之间；所述位于传动杠杆下面的进出联锁器安装在底盘车的联锁件上。由于断路器安装在底盘车可移动的连接架上，将摇柄插入操作孔按顺时针方向摇动时，通过丝杆可将底盘车的连接架和断路器一起向前(远离固定的支承架方向)摇进；反方向摇动时，通过丝杆可将底盘车的连接架和断路器一起向后(向固定的支承架靠拢方向)摇出。因此，操作人员可在手车柜关门的情况下直接将断路器在试验位置和工作位置进行切换。当对底盘车进行摇进、摇出操作时，丝杆的转动带动联锁件，联锁件又带动合闸联锁器动作，进而合闸联锁器将合闸脱扣板顶住，使得底盘车进行摇进、摇出操作时断路器不能进行合闸操作。当断路器合闸时，传动杠杆压在进出联锁器上，进而联锁器将底盘车的联锁件锁定，联锁件又将丝杆卡住，从而实现断路器在合闸状态下底盘车不能进行摇进、摇出操作。本技术所述的合闸联锁器具有一端相互铰接的连板和顶杆，所述连板的另一端设置在底盘车联锁件上，所述顶杆的另一端设置在所述合闸脱扣板的一侧。当对底盘车进行摇进、摇出操作时，丝杆的转动带动联锁件动作，使得合闸联锁器连板的一端抬起，从而带动合闸联锁器的顶杆将合闸脱扣板顶住，使得底盘车进行摇进、摇出操作时断路器不能进行合闸操作。为使断路器和手车柜的插接更加安全可靠，本技术所述一次回路的上导体和下导体的横截面为圆形，所述一次插头为捆绑式梅花触头。为进一步加强断路器的防尘能力和绝缘水平，本技术所述一次回路的上导体和下导体上套有绝缘套筒，所述绝缘套筒与所述绝缘支架连接，绝缘套筒与一次插头之间设有挡圈。本技术所述二次控制回路的二次插头为航空插头。这样使用时更加安全可靠，而且由于位数的增加，使断路器的二次输出更为方便。本技术具有以下有益效果(1)由于加装了底盘车，操作人员可以在手车柜关门的情况下直接将断路器在试验位置和工作位置进行切换，操作方便。底盘车进行摇进、摇出操作时断路器不能进行合闸操作，而断路器在合闸状态下底盘车不能进行摇进、摇出操作，从而保证了操作人员的人身安全。(2)加强了断路器的防尘能力和绝缘水平。断路器和手车柜的插接以及断路器的二次输出更加安全可靠，由于二次插头位数的增加，使得断路器的二次输出更加方便，更能满足不同客户的需求。这些技术改进使本技术真空断路器的性能和市场竞争力得到了很大的提升。附图说明下面将结合实施例和附图对本技术作进一步的详细描述图1是现有技术真空断路器的结构示意图；图2是图1的右视图；图3是现有技术真空断路器的外表主视图；图4是本技术实施例的结构示意图；图5是本技术实施例中合闸联锁器的结构示意图；图5-1是图5的右视图； 图6是本技术实施例中进出联锁器的结构示意图；图6-1是图6的俯视图；图7是本技术实施例中底盘车的结构示意图；图8是图4的右视图；图9是图4的俯视图。具体实施方式图4～图9所示为本技术的一种带底盘车的真空断路器的实施例，包括箱体1、弹簧操作机构2、传动机构(主要包括绝缘拉杆3、传动杠杆4)、一次回路(主要包括绝缘支架5、真空灭弧室6、上导体7、绝缘罩8、绝缘套筒9、轴用挡圈10、导电夹11、软连接12、下导体13、为捆绑式梅花触头的一次插头14)、二次控制回路(主要包括58位航空插头15、控制线路板16)、底盘车17、合闸联锁器18、进出联锁器19和合闸脱扣板20。底盘车上具有可移动的连接架21、固定的支承架22、联锁件23、位于中部的丝杆24和位于固定支承架22上与丝杆24对应的操作孔25。断路器底部通过4个M12×25的内六角螺钉26连接在底盘车可移动连接架21的安装固定孔27上。与丝杆24具有连动作用的联锁件23位于丝杆24的左侧，联锁件23上有一压舌23a位于丝杆24的上方。合闸联锁器18具有一端相互铰接的连板18a和顶杆18b，连板18a的另一端与底盘车联锁件23上的连接孔28连接，顶杆18b的另一端设置在合闸脱扣板20的一侧。进出联锁器19直接安装在底盘车的联锁件23上，而传动杠杆4位于进出联锁器19的上面。绝缘支架5采用三相一体结构，绝缘罩8采用分体结构，断路器每相采用一个绝缘罩8穿过上导体7和下导体13直接扣接在绝缘支架5上，各相导体分别再套入绝缘套筒9，外部用轴用挡圈10固定。上导体7、下导体13的横截面为圆形，一次插头为捆绑式梅花触头14；二次插头为58位航空插头15。当对底盘车进行摇进、摇出操作时，丝杆24的转动带动联锁件23动作，使得合闸联锁器连板18a的一端抬起，从而带动合闸联锁器的顶杆18b将合闸脱扣板20顶住，使得底盘车进行摇进、摇出操作时断路器不能进行合闸操作。当断路器合闸时，传动杠杆4压在进出联锁器19上，进而进出联锁器19将底盘车的联锁件23锁定，联锁件上的压舌23a又将丝杆24卡住，从而实现断路器在合闸状态下底盘车不能进行摇进、摇出操作。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带底盘车的真空断路器，包括箱体、弹簧操作机构、绝缘拉杆、传动杠杆、一次回路和二次控制回路，其中一次回路包括绝缘支架、一次插头、上导体和下导体，二次控制回路包括二次插头；其特征在于还包括底盘车、合闸联锁器、进出联锁器和位于断路器内的合闸脱扣板；所述位于断路器底部的底盘车包括可移动的连接架、固定的支承架、联锁件、丝杆和位于固定支承架上与丝杆对应的操作孔，断路器的底部安装在底盘车可移动的连接架上，与丝杆具有连动作用的联锁件位于丝杆的一侧；所述安装在断路器内底部的合闸联锁器位于底盘车联锁件和所述合闸脱扣板之间；所述位于传动杠杆下面的进出联锁器安装在底盘车的联锁件上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰锋，曾关旺，
申请(专利权)人：广州东芝白云电器设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：