一种动态变形可调的隧道加固结构制造技术

本实用新型专利技术属于隧道加固结构技术领域，具体为一种动态变形可调的隧道加固结构，包括加固结构主体、底板和固定杆，加固结构主体的底部两端固定连接有底板，底板的另一侧固定连接有固定杆，加固结构主体的中间外围固定连接有承重管，承重管的两侧固定连接有受力杆，承重管的中间顶部固定连接有导管，导管能够在工作人员通过其将可溶灌注材料灌注进承重管后，由固态后的灌注材料对承重管的硬度加强，使得承重管的硬度增大，从而能够让承重管对地层岩性、地层应力的承受力度变大，而定位机构的设置则能够让工作人员根据地壳的变化，将两个底板之间的距离进行改变，以达到地壳变化后对隧道进行定位的效果，在未来具有广泛的发展前景。景。景。

【技术实现步骤摘要】
一种动态变形可调的隧道加固结构


[0001]本实用涉及隧道加固结构
，具体为一种动态变形可调的隧道加固结构。

技术介绍

[0002]加固，指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。工业上主要进行的加固有粘钢加固、碳纤维加固、压力注浆加固等。
[0003]现有的动态变形可调的隧道加固结构，无法让施工人员根据地壳的变化对加固结构进行相应的调整，从而使得地壳在长时间地进行运动后，会连带着地层岩性和地层应力产生变化，进而导致的隧道受力不均匀，以此容易使得隧道出现问题，并且无法在加固结构调整后对隧道进一步加固，从而使得加固结构的对底层应力的承受力较小，进而导致隧道不够牢固，不利于隧道进行加固作用。
[0004]所以，如何设计一种动态变形可调的隧道加固结构，成为我们当前需要解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种动态变形可调的隧道加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出无法让施工人员根据地壳的变化对加固结构进行相应的调整和无法在加固结构调整后对隧道进一步加固的不足之处。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动态变形可调的隧道加固结构，包括加固结构主体、底板和固定杆，所述加固结构主体的底部两端固定连接有底板，所述底板的另一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的内部内侧嵌入连接有连接槽，所述连接槽的内侧活动连接有丝杆，所述丝杆的另一侧外围嵌入连接有传动轴，所述传动轴的外围活动连接有传动条，所述传动轴的另一侧固定连接有限位块，所述限位块的外部搭接相连有限位槽，所述加固结构主体的中间外围固定连接有承重管，所述承重管的两侧固定连接有受力杆，所述承重管的中间顶部固定连接有导管，所述导管的底部内部嵌入连接有引流块，所述承重管的外围贯穿连接有连接件，所述加固结构主体的两侧固定连接有承重架，所述承重架的底部内侧固定连接有连接板，所述连接件的底部外围嵌入连接有内壳。
[0007]优选的，所述内壳的底部固定连接有凸块，所述凸块设置有两组，并与固定结构主体一起呈横向设置。
[0008]优选的，所述连接槽的内径与丝杆的直径相对应，所述限位块的尺寸小于限位槽。
[0009]优选的，所述导管与承重管呈垂直状态，所述引流块设置为弧形形状。
[0010]与现有技术相比，本种技术的有益效果是:
[0011]1.该种动态变形可调的隧道加固结构，通过加固结构主体内设置有定位机构，能够让工作人员根据地壳的变化，将两个底板之间的距离进行改变，以达到地壳变化后对隧道进行定位的效果。
[0012]2.该种动态变形可调的隧道加固结构，通过加固结构主体内设置有加固机构，能够在工作人员通过导管将可溶灌注材料灌注进承重管后，能够由固态后的灌注材料对承重管的硬度加强，使得承重管的硬度增大，从而能够让承重管对地层岩性、地层应力的承受力度变大，以达到对隧道进行加固的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的加固结构主体的结构示意简图；
[0014]图2为本技术的加固结构主体的侧面立体结构示意简图；
[0015]图3为本技术的加固结构主体的俯视剖面示意简图；
[0016]图4为本技术的A处的放大结构示意简图。
[0017]图中：1、加固结构主体；2、底板；3、固定杆；4、连接槽；5、丝杆；6、承重管；7、导管；8、引流块；9、连接件；10、内壳；11、凸块；12、承重架；13、受力杆；14、连接板；15、传动轴；16、传动条；17、限位块；18、限位槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，术语“第”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括个或者更多个该特征，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]实施例一，请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种动态变形可调的隧道加固结构，包括加固结构主体1、底板2和固定杆3，加固结构主体1的底部两端固定连接有底板2，底板2的另一侧固定连接有固定杆3，固定杆3的内部内侧嵌入连接有连接槽4，连接槽4的内侧活动连接有丝杆5，丝杆5的另一侧外围嵌入连接有传动轴15，传动轴15的外围活动连接有传动条16，传动轴15的另一侧固定连接有限位块17，限位块17的外部搭接相连有限位槽18，加固结构主体1的中间外围固定连接有承重管6，承重管6的两侧固定连接有受力杆13，承重管6的中间顶部固定连接有导管7，导管7的底部内部嵌入连接有引流块8，承重管6的外围贯穿连接有连接件9，加固结构主体1的两侧固定连接有承重架12，承重架12的底部内侧固定连接有连接板14，连接件9的底部外围嵌入连接有内壳10。
[0022]优选的，内壳10的底部固定连接有凸块11，凸块11设置有两组，并与固定结构主体1一起呈横向设置，凸块11设置于内壳10的底部，并设置有两组，然后与固定结构主体1一起
呈横向设置，同时高于道路表面，使得路人或者两轮车能够从凸块11上进行通行，同时能够在工作人员需要对隧道内的设施进行维修时，可以让工作人员站在凸块11上对设施进行维修，避免工作人员处于道路上影响道路正常通行，提高加固结构主体1的实用性。
[0023]优选的，连接槽4的内径与丝杆5的直径相对应，限位块17的尺寸小于限位槽18，加固结构主体1底部两端的底板2、底板2另一侧的固定杆3、固定杆3内部内侧的连接槽4、连接槽4内侧的丝杆5、丝杆5另一侧外围的传动轴15、传动轴15外围的传动条16、传动轴15另一侧的限位块17、限位块17外部的限位槽18共同组成定位机构，底板2设置与加固结构主体1的底部两端，并与底板2另一侧的固定杆3相互连接，然后由于固定杆3的内部内侧设置有连接槽4，且连接槽4的内径与丝杆5的直径相对应，能够让丝杆5通过螺纹关系将丝杆5固定在连接槽4内，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动态变形可调的隧道加固结构，包括加固结构主体(1)、底板(2)和固定杆(3)，其特征在于：所述加固结构主体(1)的底部两端固定连接有底板(2)，所述底板(2)的另一侧固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)的内部内侧嵌入连接有连接槽(4)，所述连接槽(4)的内侧活动连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的另一侧外围嵌入连接有传动轴(15)，所述传动轴(15)的外围活动连接有传动条(16)，所述传动轴(15)的另一侧固定连接有限位块(17)，所述限位块(17)的外部搭接相连有限位槽(18)，所述加固结构主体(1)的中间外围固定连接有承重管(6)，所述承重管(6)的两侧固定连接有受力杆(13)，所述承重管(6)的中间顶部固定连接有导管(7)，所述导管(7)的底部内部嵌入连接有引流块(8)，所述承重管(6)的外围贯穿连接有连接件(9)。2.根据权利要求1所述的一种动态变形可调的隧道加固结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴仪，戴俊，田国宾，
申请(专利权)人：西安科技大学，
类型：新型
国别省市：