加固装置制造方法及图纸

本公开涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种加固装置，包括两个支撑侧板、拱形支撑板、支撑件和连接柱，两个支撑侧板相对设置，拱形支撑板连接在两个支撑侧板之间。支撑侧板的两侧连接有支撑底座，支撑底座上设置有多个支撑筋，支撑侧板的底部设置有定位销，用于进行固定与定位。支撑侧板的内壁设置有连接板，连接板上开设有连接孔，支撑件连接在两个连接板之间，通过支撑件的设置能够提高加固装置的整体结构稳定性。同时支撑件上设置螺纹孔，螺纹孔与连接孔对应设置，连接柱贯穿连接孔和螺纹孔将支撑件连接于连接板，进而支撑件与连接板可拆卸连接，因此可安装不同长度的支撑件，使得该加固装置适用范围更广，而且安装也比较方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
加固装置


[0001]本公开涉及隧道工程
，尤其涉及一种加固装置。

技术介绍

[0002]城市规模达到一定程度后，为缓解交通压力，城市会开展地铁建设计划，而地铁行驶路段多以盾构隧道为主，盾构隧道有着使用范围广，技术成熟等优点。盾构隧道工程最重要的部分是控制地面变形，确保盾构施工安全。地铁一般都是设置在道路下方通行，但为了更好的运输客流、提高交通效率、缓解交通压力以及行驶路段地理位置设计，地铁会穿过人员密集的区域，因此地铁盾构隧道难免会从建筑物地基一侧穿过。在进行盾构隧道施工时一方面由于建筑物一侧地质结构发生了变化，导致对建筑物的支撑力降低，另一方面建筑物自身体量较大，因此会影响建筑物的安全及其中的人员的生命财产安全。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种加固装置。
[0004]本公开提供了一种加固装置，包括：
[0005]两个支撑侧板，两个所述支撑侧板相对设置，所述支撑侧板的两侧连接有支撑底座，所述支撑底座上设置有多个支撑筋；所述支撑侧板的底部设置有定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加固装置，其特征在于，包括：两个支撑侧板(1)，两个所述支撑侧板(1)相对设置，所述支撑侧板(1)的两侧连接有支撑底座(2)，所述支撑底座(2)上设置有多个支撑筋(3)；所述支撑侧板(1)的底部设置有定位销(4)，所述支撑侧板(1)的内壁设置有连接板(6)，所述连接板(6)上开设有连接孔(7)；拱形支撑板(5)，所述拱形支撑板(5)连接在两个所述支撑侧板(1)之间；支撑件，所述支撑件连接在两个所述连接板(6)之间，所述支撑件上设置螺纹孔，所述螺纹孔与所述连接孔(7)对应设置；连接柱(9)，所述连接柱(9)贯穿所述连接孔(7)和所述螺纹孔将所述支撑件连接于所述连接板(6)。2.根据权利要求1所述的加固装置，其特征在于，所述连接板(6)包括第一连接板(601)，所述第一连接板(601)靠近所述支撑侧板(1)的底部设置，且所述第一连接板(601)与所述支撑筋(3)之间形成凹槽(11)；所述支撑件包括第一支撑件(8)，所述第一支撑件(8)包括第一支撑座(801)和第一支撑杆(804)，所述第一支撑座(801)设置在所述第一支撑杆(804)的两侧，且所述第一支撑座(801)上设置有第一螺纹孔(802)；所述第一支撑座(801)伸入所述凹槽(11)中，使所述第一螺纹孔(802)与所述第一连接板(601)上的第一连接孔(701)对应设置，并通过第一连接柱(901)贯穿所述第一螺纹孔(802)和所述第一连接孔(701)将所述第一支撑件(8)连接于所述第一连接板(601)。3.根据权利要求2所述的加固装置，其特征在于，所述第一支撑座(801)的侧部设置第一安装孔(803)，所述第一支撑杆(804)的两侧设置第一凸起(805)，通过所述第一凸起(805)伸入所述第一安装孔(803)将所述第一支撑杆(804)连接于所述第一支撑座(801)。4.根据权利要求2所述的加固装置，其特征在于，所述凹槽(11)的形状与所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：