焊接工程车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种焊接工程车，其包括：底盘，包括第一履带架、第二履带架和多个箱型梁，第一履带架和第二履带架间隔设置，多个箱型梁间隔设置，且均连接第一履带架和第二履带架；支撑平台，包括支撑架、第一侧架和第二侧架，支撑架位于第一履带架和第二履带架之间，且设于多个箱型梁的顶部，第一侧架和第二侧架均连接于支撑架，且第一侧架位于第一履带架的上方，第二侧架位于第二履带架的上方；以及橡胶履带，包括第一橡胶履带和第二橡胶履带，第一橡胶履带设于第一履带架，第二橡胶履带设于第二履带架。本实用新型专利技术可降低整车重心，提高整车稳定性和爬坡性能。整车稳定性和爬坡性能。整车稳定性和爬坡性能。

【技术实现步骤摘要】
焊接工程车


[0001]本技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种焊接工程车。

技术介绍

[0002]焊接工程车是石油管道施工设备中重要的一个分类，在石油、天然气、化工、水利等输送管网建设中，用于管道焊接、吊载行走、移动电站等作业，是油、气、水等流体输送管道建设的多功能理想施工设备。也可作为一般起重机使用，在矿山、水利、城建、石油、化工及其它大型工程中，用于装卸、吊运、堆垛等工作。
[0003]在一些相关技术中，焊接工程车采用金属履带，其车身结构由平台主结构和底盘结构组成：为保证金属履带的装配空间，底盘结构中间需要凸起来，造成整个结构件重心偏上，整车稳定性降低，不适合高速行走。

技术实现思路

[0004]本技术的一些实施例提出一种焊接工程车，用于缓解整车稳定性低的问题。
[0005]在本技术的一个方面，提供一种焊接工程车，其包括：
[0006]底盘，包括第一履带架、第二履带架和多个箱型梁，所述第一履带架和所述第二履带架间隔设置，所述多个箱型梁间隔设置，且均连接所述第一履带架和所述第二履带架；
[0007]支撑平台，包括支撑架、第一侧架和第二侧架，所述支撑架位于所述第一履带架和所述第二履带架之间，且设于所述多个箱型梁的顶部，所述第一侧架和所述第二侧架均连接于所述支撑架，且所述第一侧架位于所述第一履带架的上方，所述第二侧架位于所述第二履带架的上方；以及
[0008]橡胶履带，包括第一橡胶履带和第二橡胶履带，所述第一橡胶履带设于所述第一履带架，所述第二橡胶履带设于所述第二履带架。
[0009]在一些实施例中，沿所述焊接工程车的行驶方向，所述第一侧架和所述第二侧架位于所述底盘的前部。
[0010]在一些实施例中，焊接工程车还包括尾部平台，所述尾部平台可拆卸地设于所述支撑架，且位于所述底盘的后部。
[0011]在一些实施例中，所述尾部平台的宽度与所述支撑平台的宽度一致，所述尾部平台分别与所述第一侧架和所述第二侧架抵接。
[0012]在一些实施例中，所述尾部平台水平设置，所述尾部平台包括安装架和安装板，所述安装架与所述支撑架可拆卸地连接，所述安装板被配置为安装辅助部件。
[0013]在一些实施例中，所述底盘包括多个支座，所述多个箱型梁中的每个箱型梁焊接有所述多个支座中的至少一个支座，所述多个支座被配置为与所述支撑架焊接。
[0014]在一些实施例中，所述多个支座中的至少一个支座连接所述多个箱型梁中的相邻两个箱型梁。
[0015]在一些实施例中，所述第一侧架和所述第二侧架焊接于所述支撑架的顶部。
[0016]在一些实施例中，所述支撑架焊接在所述多个箱型梁的顶部。
[0017]基于上述技术方案，本技术至少具有以下有益效果：
[0018]在一些实施例中，焊接工程车包括底盘、支撑平台和橡胶履带，底盘采用多个箱型梁连接第一履带架和第二履带架，直接有效地降低了底盘的重心，支撑平台与多个箱型梁焊接，支撑平台重心降低，因此，整车重心降低，提高了整车稳定性和爬坡性能。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为根据本技术一些实施例提供的焊接工程车的车身部位的示意图；
[0021]图2为根据本技术一些实施例提供的底盘的示意图；
[0022]图3为根据本技术一些实施例提供的支撑平台的示意图；
[0023]图4为根据本技术一些实施例提供的尾部平台的示意图。
[0024]附图中标号说明如下：
[0025]1‑
底盘；11
‑
第一履带架；12
‑
第二履带架；13
‑
箱型梁；14
‑
支座；
[0026]2‑
支撑平台；21
‑
第一侧架；22
‑
第二侧架；23
‑
支撑架；
[0027]3‑
橡胶履带；
[0028]4‑
尾部平台；41
‑
安装架；42
‑
安装板。
[0029]应当明白，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。此外，相同或类似的参考标号表示相同或类似的构件。
具体实施方式
[0030]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。本技术可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本技术透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本技术的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
[0031]本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0032]在本技术中，当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件。当描述到特定器件连接其它器件时，该特定器件可以与所述其它器件直接连接而不具有居间器件，也可以不与所述其它器件直接连接而具有居间器件。
[0033]本技术使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本技术所属领
域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。
[0034]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0035]焊接工程车采用履带行走底盘，可配备电焊机、发电机组等，是具备焊接功能的移动式设备。
[0036]如图1所示，一些实施例提供了一种焊接工程车，其包括底盘1、支撑平台2和橡胶履带3。
[0037]如图1和图2所示，底盘1包括第一履带架11、第二履带架12和多个箱型梁13。第一履带架11和第二履带架12间隔设置，多个箱型梁13间隔设置，且均各自连接第一履带架11和第二履带架12。
[0038]也就是说，多个箱型梁13中的每个箱型梁13连接第一履带架11和第二履带架12。可选地，多个箱型梁13中的每个箱型梁1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焊接工程车，其特征在于，包括：底盘(1)，包括第一履带架(11)、第二履带架(12)和多个箱型梁(13)，所述第一履带架(11)和所述第二履带架(12)间隔设置，所述多个箱型梁(13)间隔设置，且均连接所述第一履带架(11)和所述第二履带架(12)；支撑平台(2)，包括支撑架(23)、第一侧架(21)和第二侧架(22)，所述支撑架(23)位于所述第一履带架(11)和所述第二履带架(12)之间，且设于所述多个箱型梁(13)的顶部，所述第一侧架(21)和所述第二侧架(22)均连接于所述支撑架(23)，且所述第一侧架(21)位于所述第一履带架(11)的上方，所述第二侧架(22)位于所述第二履带架(12)的上方；以及橡胶履带(3)，包括第一橡胶履带和第二橡胶履带，所述第一橡胶履带设于所述第一履带架(11)，所述第二橡胶履带设于所述第二履带架(12)。2.如权利要求1所述的焊接工程车，其特征在于，沿所述焊接工程车的行驶方向，所述第一侧架(21)和所述第二侧架(22)位于所述底盘(1)的前部。3.如权利要求2所述的焊接工程车，其特征在于，还包括尾部平台(4)，所述尾部平台(4)可拆卸地设于所述支撑架(23)，且位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐阔，田佳佳，刘照志，李涛，屈尧，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司，
类型：新型
国别省市：