一种齿轨列车的齿轮导入机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轨列车的齿轮导入机构，包括齿轮组件及齿轨组件；齿轮组件包括齿轮和其离合机构，齿轮周侧均布若干外齿；内部设计为椭圆结构与支撑内轴上的椭圆台，形成转动离合器。齿轨组件依次包括前导段、过渡段以及常规齿轨段，前导段为平滑表面；过渡段包括若干滑槽、插装在滑槽内的滑齿以及安装在滑齿下方的延时复位弹性体，滑齿前后两侧齿廓平行，由上至下逐渐向外倾斜，在滑齿之间有齿槽。本实用新型专利技术齿轮在过渡段中为柔性接触，避免了齿轮在与齿轨啮合过程中的刚性碰撞，通过调整齿轮的圆周切向位置，使得齿轮与齿轨啮合，能使齿轮顺利的过渡到常规齿轨段的啮合，防止应力集中、齿顶冲击损坏等，提高了齿轮的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轨列车的齿轮导入机构


[0001]本技术属于轨道交通
，齿轨列车在粘着路段向齿轨路段过渡时，具体涉及一种齿轨列车的齿轮导入齿轨的机构。

技术介绍

[0002]目前，齿轨轨道常用于山地旅游线路、矿山轨道线路等轨道交通方式中，其中，常用的一种齿轨轨道采用在轨道上设置齿条结构，并与轨道车辆底部的齿轮相啮合，以增大轨道车辆的爬坡能力，克服轨道车辆的钢轮与钢轨之间粘着力不足的问题。但该型齿轨轨道，在轨道车辆开始与齿轨接触时，齿轮与齿轨不容易形成准确啮合，容易导致齿轮与齿轨发生顶齿现象，严重时可能导致齿轮或齿轨损坏而影响相互啮合。
[0003]现有技术中提供了一种矿用齿轨导入装置，在发生顶齿现象时，通过连杆转臂机构使齿条实现避让，使销齿与齿轨逐渐啮合，但该方案中的导入装置结构和连接关系较为复杂，连杆之间的运动方向不一致，容易产生卡顿，不利于齿轮与齿条之间的啮合。
[0004]这些方案都没有从原理上解决导入过程中的顶齿震动冲击破坏。

技术实现思路

[0005]本技术针对目前的不足，提出一种新型齿轨列车的齿轮导入机构。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轨列车的齿轮导入机构，其特征在于：包括齿轮组件及齿轨组件；所述齿轮组件包括齿轮以及离合结构，所述齿轮周侧均布若干外齿；齿内侧设计为椭圆孔结构；支撑内轴上设有椭圆台，所述椭圆台内置在椭圆孔结构中形成双向转动离合结构；所述齿轨依次包括前导段、过渡段以及常规齿轨段，所述前导段为特征为低于齿轨底部的平滑表面，对第一块滑齿运动限位；所述过渡段包括若干滑槽、插装在所述滑槽内的滑齿以及安装在所述滑齿下方的延时复位的弹性体，所述常规齿轨段设有常规普通齿。2.根据权利要求1所述的一种齿轨列车的齿轮导入机构，其特征在于：所述齿轮内圈开设椭圆形孔，所述椭圆形孔内对应椭圆台，所述椭圆台固定在主动轴上，所述椭圆孔短轴长度大于所述椭圆台短轴的长度，所述椭圆台和所述椭圆孔长轴方向的端部之间对称设有连接对中弹簧。3.根据权利要求1所述的一种齿轨列车的齿轮导入机构，其特征在于：所述过渡段还包括两侧护板以及间隔设置在所述护板之间的隔板，相邻所述隔板和所述护板之间围成所述滑槽。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志军，李剑，
申请(专利权)人：李剑，
类型：新型
国别省市：