一种用于桥梁的减震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于桥梁的减震支座，包括底座、基座和上压板；底座的上端面设有凹槽，基座的下端固定安装在底座的凹槽中；上压板设在基座的上端；基座中设有支撑弹簧，支撑弹簧的下端穿过基座后固定安装在底座的凹槽中，支撑弹簧的上端穿过基座后固定安装在上压板的下端面。支撑弹簧包括主支撑弹簧和辅助支撑弹簧；基座的中心设有贯穿基座上下端面的基座中心孔，所述主支撑弹簧穿装在所述基座中心孔中；基座设有以基座中心孔为圆心的呈圆周排列的N个贯穿基座上下端面的基座辅助孔，辅助支撑弹簧穿装在基座辅助孔中。本申请的减震支座通过设置辅助支撑弹簧和主支撑弹簧，可以分散来自桥梁的震动并快速的吸收桥梁的震动，降低桥梁运行风险。降低桥梁运行风险。降低桥梁运行风险。

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁的减震支座


[0001]本技术属于桥梁设备
，主要涉及一种用于桥梁的减震支座。

技术介绍

[0002]在快节奏生活的现代，人们的出行也由以前的步行渐渐发展成由交通工具代步，如汽车、火车、飞机、轮船等。相对应的公路、铁路等一系类的道路开始出现，桥梁的作用也越加的重要，因为在长路程的公路建造中，经常要跨越河流、山谷等地方，所以这就要通过桥梁来连通。在桥梁建设中，桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁重要的传力装置。
[0003]现有的桥梁支座结构简单、减震效果不好，达不到力的分解，桥梁受到冲击会对桥体造成损坏。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于结构简单、减震效果、既可以分解纵向震动又可以分解横向震动的桥梁减震支座。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种用于桥梁的减震支座，包括底座、基座和上压板；所述底座的上端面设有凹槽，所述基座的下端固定安装在底座的凹槽中；所述上压板设在所述基座的上端；所述基座中设有支撑弹簧，支撑弹簧的下端穿过所述基座后固定安装在底座的凹槽中，支撑弹簧的上端穿过所述基座后固定安装在所述上压板的下端面。
[0007]作为优选，所述支撑弹簧包括主支撑弹簧和辅助支撑弹簧；所述基座的中心设有贯穿基座上下端面的基座中心孔，所述主支撑弹簧穿装在所述基座中心孔中；所述基座设有以基座中心孔为圆心的呈圆周排列的N个贯穿基座上下端面的基座辅助孔，所述辅助支撑弹簧穿装在所述基座辅助孔中。
[0008]作为优选，所述上压板包括圆形的中心压板和环绕在中心压板外围的板环压板；所述板环压板的内孔直径尺寸大于等于中心压板的外径直径尺寸；所述主支撑弹簧的上端固定安装在所述中心压板的下端面，所述辅助支撑弹簧的上端固定安装在所述板环压板的下端面。
[0009]作为优选，所述主支撑弹簧中沿长度方向穿装有主导向杆，所述辅助支撑弹簧中沿长度方向穿装有辅助导向杆。
[0010]作为优选，所述中心压板的下端面设有横截面为T型的中心板导向孔，所述主导向杆的上端设有与中心板导向孔匹配的T型头，主导向杆的T型头安装在中心板导向孔中；所述板环压板的下端面设有横截面为T型的环形板导向孔，所述辅助导向杆的上端设有与环形板导向孔匹配的T型头，辅助导向杆的T型头安装在环形板导向孔中。
[0011]作为优选，所述主导向杆的下端连接有四个沿圆周方向均布的斜支撑弹簧，所述
斜支撑弹簧的下端连接至底座的凹槽中；所述辅助导向杆包括上辅助导向杆和下辅助导向杆，上辅助导向杆的上端设有与环形板导向孔匹配的T型头，上辅助导向杆的T型头安装在环形板导向孔中。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置辅助支撑弹簧和主支撑弹簧，二者配合，可以分散来自桥梁的震动，并快速的吸收桥梁的震动，降低桥梁的运行风险。
[0014]2、通过设置主导向杆和辅助导向杆，在保证主支撑弹簧和辅助支撑弹簧正常工作的情况下，可以对主支撑弹簧和辅助支撑弹簧产生的横向变型起到支护作用，延长减震支座的使用寿命。
[0015]3、通过设置斜支撑弹簧，同时将辅助导向杆变成上辅助导向杆和下辅助导向杆（两者之间有一定的空隙），在不降低减震支座性能的同时，可以提高减震支座应对横向冲击力的能力，提高减震支座对桥梁的保护力度。
附图说明
[0016]图1是本技术的示意图的俯视图；
[0017]图2是图1中第一种结构的A
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A剖视图；
[0018]图3是图1中第二种结构的B
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B剖视图；
[0019]图4是图1中第三种结构的C
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C剖视图；
[0020]图中：1
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底座，2
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基座，3
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上压板，4
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主支撑弹簧，5
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辅助支撑弹簧，6
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主导向杆，7
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辅助导向杆，8
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斜支撑弹簧；21
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基座中心孔，22
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基座辅助孔；31
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中心压板，32
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板环压板；311
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中心板导向孔，321
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环形板导向孔；71
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上辅助导向杆，72
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下辅助导向杆。
具体实施方式
[0021]本技术的具体实施方式：
[0022]实施例一：参见图1
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2：一种用于桥梁的减震支座，包括底座1、基座2和上压板3。底座1的上端面设有凹槽，基座2的下端固定安装在底座1的凹槽中，上压板3设在基座2的上端。底座1的上端面设有凹槽，将基座2固定安装在凹槽中，防止基座2与底座1之间产生横向位移，安装结构更稳定。
[0023]基座2中设有支撑弹簧，支撑弹簧的下端穿过基座2后固定安装在底座1的凹槽中，支撑弹簧的上端穿过基座2后固定安装在上压板3的下端面。支撑弹簧包括主支撑弹簧4和辅助支撑弹簧5。基座2的中心设有贯穿基座2上下端面的基座中心孔21，主支撑弹簧4穿装在基座中心孔21中。基座2设有以基座中心孔21为圆心的呈圆周排列的N个贯穿基座2上下端面的基座辅助孔22（本实施例中N=4，也可以根据需要设定N为任意自然数），辅助支撑弹簧5穿装在基座辅助孔22中。辅助支撑弹簧5环绕主支撑弹簧4设置，二者配合，可以分散来自桥梁的震动，并快速的吸收桥梁的震动，降低桥梁的运行风险。
[0024]上压板3包括圆形的中心压板31和环绕在中心压板31外围的板环压板32。板环压板32的内孔直径尺寸大于等于中心压板31的外径直径尺寸。主支撑弹簧4的上端固定安装在中心压板31的下端面，辅助支撑弹簧5的上端固定安装在板环压板32的下端面。设置中心压板31和板环压板32，中心压板31和板环压板32相对独立，可以适度调节压力分布，提高整
个装置的性能和使用寿命。
[0025]使用说明：将底座1水平安装在桥墩的上端面，桥梁的下端面压在上压板3的上端面，减震支座可以有效的吸收桥梁上的反力、变形，以及车辆行驶过程中产生的各类震动，降低桥梁的风险，提高桥梁的使用寿命。
[0026]实施例二：参见图3：为了进一步提高减震支座的减震效果，提高减震支座的使用寿命，实施例二在实施例一基础上做的进一步改进，相同之处不再赘述，不同之处是：
[0027]主支撑弹簧4中沿长度方向穿装有主导向杆6，辅助支撑弹簧5中沿长度方向穿装有辅助导向杆7。中心压板31的下端面设有横截面为T型的中心板导向孔311，主导向杆6的上端设有与中心板导向孔311匹配的T型头，主导向杆6的T型头安装在中心板导向孔311中。板环压板32的下端面设有横截面为T型的环形板导向孔321，辅助导向杆7的上端设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁的减震支座，其特征在于，包括底座、基座和上压板；所述底座的上端面设有凹槽，所述基座的下端固定安装在底座的凹槽中；所述上压板设在所述基座的上端；所述基座中设有支撑弹簧，支撑弹簧的下端穿过所述基座后固定安装在底座的凹槽中，支撑弹簧的上端穿过所述基座后固定安装在所述上压板的下端面。2.根据权利要求1所述的用于桥梁的减震支座，其特征在于，所述支撑弹簧包括主支撑弹簧和辅助支撑弹簧；所述基座的中心设有贯穿基座上下端面的基座中心孔，所述主支撑弹簧穿装在所述基座中心孔中；所述基座设有以基座中心孔为圆心的呈圆周排列的N个贯穿基座上下端面的基座辅助孔，所述辅助支撑弹簧穿装在所述基座辅助孔中。3.根据权利要求2所述的用于桥梁的减震支座，其特征在于，所述上压板包括圆形的中心压板和环绕在中心压板外围的板环压板；所述板环压板的内孔直径尺寸大于等于中心压板的外径直径尺寸；所述主支撑弹簧的上端固定安装在所述中心压板的下端面，所述辅助支...

【专利技术属性】
技术研发人员：尉茂森，
申请(专利权)人：尉茂森，
类型：新型
国别省市：