一种分离式V2X天线结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车载天线的技术领域，尤其涉及一种分离式V2X天线结构。包括第一V2X天线、第二V2X天线和射频通讯处理器，所述第一V2X天线、第二V2X天线与所述射频通讯处理器通讯连接；所述第一V2X天线设置在汽车的鲨鱼鳍中，所述第二V2X天线设置在汽车的后视镜中，所述射频通讯处理器根据第一V2X天线和第二V2X天线接收到信号强弱，切换主集天线的射频通路。本实用新型专利技术通过将两个天线分设在汽车的鲨鱼鳍和中央后视镜中，并通过信号强度来切换主集天线，一方面可以减轻鲨鱼鳍内空间的压力，不会影响天线之间的方向性和隔离度性能，另一方面保证C

【技术实现步骤摘要】
一种分离式V2X天线结构


[0001]本技术涉及车载天线的
，尤其涉及一种分离式V2X天线结构。

技术介绍

[0002]随着通信技术的发展，消费者对汽车的要求越来越高，而车联网就是其中一个需求。在欧洲，美国，日本等地区主要推行DSRC(Dedicated Short Range Communication,专用短程通信技术)标准，中国则推行C
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V2X(Cellular
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Vehical to everything，蜂窝车联网技术)标准。国内的C
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V2X工作频段在5.9～5.925GHz。
[0003]目前，汽车支持C
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V2X功能需要增加两根天线，一根主集天线，一根分集天线，目前比较传统的设计方案是把两根C
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V2X天线集成在鲨鱼鳍内部，这种方式简单通用，但无疑增加鲨鱼鳍内部空间压力，且对天线的方向性和天线之间的隔离度有一定的影响，同时，在一些应用场景上，例如车辆上坡的场景，容易出现信号覆盖差的问题，影响用户体验。
[0004]因此，在保证天线性能的同时提升用户的实际体验，C
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V2X天线的布置显得越来越重要。

技术实现思路

[0005]本技术为解决当前双天线结构设置在鲨鱼鳍中，容易造成天线性能较差的技术问题，提供一种分离式V2X天线结构。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：
[0007]一种分离式V2X天线结构，包括第一V2X天线、第二V2X天线和射频通讯处理器，所述第一V2X天线、第二V2X天线与所述射频通讯处理器通讯连接；所述第一V2X天线设置在汽车的鲨鱼鳍中，所述第二V2X天线设置在汽车的后视镜中，所述射频通讯处理器根据第一V2X天线和第二V2X天线接收到信号强弱，切换主集天线的射频通路。
[0008]进一步的，所述后视镜为汽车前方的中央后视镜。
[0009]进一步的，所述第一V2X天线、第二V2X天线通过开关组件与所述射频通讯处理器控制连接。
[0010]进一步的，所述开关组件为双刀双掷开关。
[0011]进一步的，所述第一V2X天线、第二V2X天线的天线尺寸为20*20*17mm。
[0012]进一步的，所述分离式V2X天线结构还包括天线盒，所述第二V2X天线设置在所述天线盒中，并通过天线盒设置在汽车的后视镜中。
[0013]进一步的，所述天线盒的尺寸为25*25*20mm。
[0014]进一步的，所述射频通讯处理器在默认情况下将主集天线的射频通路设置在第一V2X天线上。
[0015]进一步的，所述第一V2X天线的重点覆盖区域为车后方区域，所述第一V2X天线的重点覆盖区域为车前方区域。
[0016]进一步的，所述第一V2X天线、第二V2X天线为支持蜂窝车联网技术标准的C
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V2X天
线。
[0017]本技术通过将两个天线分设在汽车的鲨鱼鳍和中央后视镜中，并通过信号强度来切换主集天线，一方面可以减轻鲨鱼鳍内空间的压力，不会影响天线之间的方向性和隔离度性能，另一方面保证C
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V2X天线在各个应用场景性能，增加天线结构信号覆盖范围，提升用户体验，增加产品的市场竞争力。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例分离式V2X天线结构中天线在汽车的布局结构图。
[0019]图2为本技术实施例分离式V2X天线结构各部件的结构连接框图。
[0020]其中：
[0021]第一V2X天线为10，第二V2X天线为20，射频通讯处理器为30，开关组件为40。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例
[0024]图1示出本实施例中分离式V2X天线结构的结构示意图。
[0025]如图1所示，本实施例提供一种分离式V2X天线结构，该天线结构主要用于减轻当前天线布局对鲨鱼鳍的内部空间压力大，并提高各个应用场景下天线覆盖面积，以达到更好的天线使用体验。
[0026]具体的，请参阅图1
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2，本实施例的分离式V2X天线结构包括第一V2X天线10、第二V2X天线20和射频通讯处理器30，其中，第一V2X天线10、第二V2X天线20与射频通讯处理器30通讯连接，具体的，通讯连接的意思是指两个V2X天线能够与射频通讯处理器30进行信号传输，即两个V2X天线能够接受射频通讯处理器30的指令，进行信号的接收发送操作，并将接受到的信号传输给射频通讯处理器30进行处理。
[0027]在天线的布置位置上，第一V2X天线10设置在汽车的鲨鱼鳍中，第二V2X天线20设置在汽车的后视镜中，这样设计的好处在于，将两个天线设置在汽车的不同位置，且两个位置分别偏向与汽车的前部和后部，可以缓解常用天线布置方案中，鲨鱼鳍内部压力过大，天线之间隔离度不足的问题，同时，加大汽车天线的信号覆盖范围，解决一些应用场景下天线接收信号差的问题，例如，在汽车上坡时，车辆网车辆容易与前方车辆信号出现接收信号不良的问题，通过该天线设置，可以通过设置在前方的天线专项接收前方信号，从而解决该问题。
[0028]另外，天线的控制方面，本实施例中的射频通讯处理器30会根据第一V2X天线10和第二V2X天线20接收到信号强弱，来切换主集天线的射频通路，最终决定以相应的天线作为主集天线，执行接收和发送的功能。相应的，另一个天线则作为分集天线，只完成接收功能。具体的，在默认状态下，鲨鱼鳍内的第一V2X天线10作为主集天线，同时支持发射和接收，而后视镜内的第二V2X天线20作为分集天线，只支持接收。控制方面，射频通讯处理器30内部内置双刀双掷开关，即DPDT(Double Pole Double Throw)开关进行天线切换，当射频通讯
处理器30中的芯片检测到分集天线，即第二V2X天线20接收到的信号较强时，射频通讯处理器30会将主集射频通路切换到后视镜内的V2X天线，即此时第二V2X天线20为主集天线，第一V2X天线10作为分集天线。
[0029]请一并参阅图1
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2，以下提供本实施例的一些具体实施方式。
[0030]在一些实施方式中，后视镜为汽车前方的中央后视镜，优选的，分离式V2X天线结构还包括天线盒，第二V2X天线20设置在天线盒中，并通过天线盒设置在汽车的后视镜中。该天线盒上开设置有连通孔，第二V2X天线20通过导线穿过连通孔，最终和射频通讯处理器30通讯连接。更为优选的，在本实施例中，天线盒的尺寸为25*25*20mm。当然，天线盒的尺寸仅作为参考，具体的尺寸信息可根据不同车辆的结构需求进行自定义布局。
[0031]在一些实施方式中，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分离式V2X天线结构，其特征在于，包括第一V2X天线(10)、第二V2X天线(20)和射频通讯处理器(30)，所述第一V2X天线(10)、第二V2X天线(20)与所述射频通讯处理器(30)通讯连接；所述第一V2X天线(10)设置在汽车的鲨鱼鳍中，所述第二V2X天线(20)设置在汽车的后视镜中，所述射频通讯处理器(30)根据第一V2X天线(10)和第二V2X天线(20)接收到信号强弱，切换主集天线的射频通路。2.根据权利要求1所述的分离式V2X天线结构，其特征在于，所述后视镜为汽车前方的中央后视镜。3.根据权利要求1所述的分离式V2X天线结构，其特征在于，所述第一V2X天线(10)、第二V2X天线(20)通过开关组件(40)与所述射频通讯处理器(30)控制连接。4.根据权利要求3所述的分离式V2X天线结构，其特征在于，所述开关组件(40)为双刀双掷开关。5.根据权利要求1
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4任一项所述的分离式V2X天线结构，其特征在于，所述第一V2X天线...

【专利技术属性】
技术研发人员：何明超，田苗，唐恺，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：