一种用于高压隔离开关的电动机操动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高压隔离开关的电动机操动机构，包括电动机、减速机构、支架、控制电器、接线端子、辅助开关、摇把、箱体。其减速机构由全密封的齿轮减速器和全密封的蜗杆减速器构成，两者通过一块联接板，用紧固件联接在一起。本实用新型专利技术噪声低，可靠性高，机械部分可免维护。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于高压隔离开关分、合闸操作的电动机操动机构。目前常用的电动机操动机构如CJ2-XG、CJ5、CJ6、CJ7型电动机操动机构，均采用了减速器敞开式结构设计。这种结构噪声大、润滑条件差、传动零件容易失效，可靠性差，维修困难。从而给变电站的正常运行带来隐患。本技术的目的是为供电部门提供一种噪声小、可靠性高、机械部分免维护的产品。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案电动机操动机构的大速比减速机构由两部分组成一部分是全密封结构的蜗杆减速器，另一部分是全密封结构的齿轮减速器，这两部分通过一块联接板，用紧固件联接在一起。本技术由于采用了齿轮减速器和蜗杆减速器组合的方式，既解决了电动机操动机构需要大速比的难题，又做到了采用全密封的结构，从而达到传动件润滑条件好、噪声低、工作可靠、机械部分免维护。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术减速机构结构示意图。如图1所示，本技术由电动机4、减速机构5、支架8、控制电器、摇把7、箱体3、拐臂42等构成。减速机构5可以安装在支架上，也可以是一个与支架8相分离的独立部件，由均为全封闭结构的蜗杆减速器和齿轮减速器两部分构成。两者内部均充有润滑油，通过一块联接板用紧固件联接在一起。减速机构的齿轮减速器可以用摆线针轮减速器代替，它既可以和电动机做成一个整体，也可以和电动机分开为两个部分，本实施例电动机和齿轮减速器是做成一体的，它通过螺杆或其它紧固件与齿轮箱连为一体。减速机构的具体结构如图2所示。齿轮减速器由齿轮轴16、齿轮21、齿轮22、齿轮39、齿轮箱23构成。齿轮轴16通过轴承17固定在齿轮箱23与电动机15相邻的箱壁上，与电动机轴为同一根轴，其一端与齿轮21相啮合。齿轮22与齿轮21同轴，并与齿轮39相啮合，两齿轮分别通过两个轴承20固定在齿轮箱箱壁上。齿轮39则通过轴承38固定在齿轮箱箱壁上，其转轴35一端伸出齿轮箱进入蜗轮箱内，并通过键34与蜗杆减速器的蜗杆29连为一体。蜗杆减速器由相互啮合的蜗轮28、蜗杆29及蜗轮输出轴33和蜗轮箱构成，蜗杆29的两端分别通过轴承26和30固定在蜗轮箱的内壁上，蜗轮输出轴33两端均伸出蜗轮箱外，上端用于与隔离开关的主轴连接，下端与拐臂42相连，用于控制控制电器的限位开关9和辅助开关2。齿轮减速器的齿轮箱和蜗轮减速器的蜗轮箱内均充有润滑油，两者通过联接板24用螺栓或其它紧固件连为一体。为了防止漏油，轴承17、26、30、38分别均配有油封18、36、31和37。本技术的控制电器包括操动按钮1、辅助开关2、限位开关9、热继电器10、接触器11、小型断路器12、接线端子13、出线环14等构成，其各元器件的连接关系及控制原理与现有技术如前述的CJ2-XG型电动机操动机构的控制电器相同，在此不作赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高压隔离开关的电动机操动机构，包括电动机、减速机构、支架、控制电器、接线端子、辅助开关、摇把、箱体，其特征在于所述减速机构由全封闭的蜗杆减速器和全封闭的齿轮减速器构成，两者通过联接板连为一体。

【技术特征摘要】
1.一种用于高压隔离开关的电动机操动机构，包括电动机、减速机构、支架、控制电器、接线端子、辅助开关、摇把、箱体，其特征在于所述减速机构由全封闭的蜗杆减速器和全封闭的齿轮减速器构成，两者通过联接板连为一体。2.如权利要求1所述的用于高压隔离开关的电动机操动机构，其特征在于所述减速机构可以安装在支架上，也可以是一个与支架相分离的独立部件。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞育号，王志宁，
申请(专利权)人：虞育号，王志宁，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]