本发明专利技术创造提供了一种对经过排气后处理的气体颗粒物浓度测量装置，发动机尾气以及稀释气均通入稀释气混合通道内，所述稀释气混合通道上安装有进气结构，在进气结构内安装有过滤组件；在进气结构的进气口上连接用于通入稀释气的进气管路；所述进气结构包括均设有工作腔的上壳和下壳，上壳下端设有上壳翻边部，下壳上端设有下壳翻边部，所述上壳上安装有上夹板，该上夹板套装在上壳上，并向下压住上壳翻边部。本发明专利技术创造结构设计合理，稀释气体经过进气结构时，可形成有效的过滤，大幅度降低稀释气中的颗粒物浓度，将稀释气对颗粒物浓度测量的影响降到最低甚至消除。量的影响降到最低甚至消除。量的影响降到最低甚至消除。
【技术实现步骤摘要】
一种对经过排气后处理的气体颗粒物浓度测量装置
[0001]本专利技术创造属于发动机尾气处理试验设备
，尤其是涉及一种对经过排气后处理的气体颗粒物浓度测量装置。
技术介绍
[0002]现阶段国六排放标准下发动机尾气经过后处理装置后，所排放气体中颗粒物浓度已经较低，若采用适配国五排放标准及之前排放标准的试验装置进行尾气颗粒物浓度的检测试验，一般难以准确得出测量结果，尤其是所利用的稀释气中含有颗粒物，在稀释尾气时稀释气中的颗粒物会占比较高，导致无法准确测量发动机排气中的颗粒物含量。因此，针对国六排放标准下，需要设计相应的过滤装置来大幅降低稀释气浓度，以消除背景浓度对测量的影响。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种对经过排气后处理的气体颗粒物浓度测量装置。
[0004]为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：
[0005]一种对经过排气后处理的气体颗粒物浓度测量装置，发动机尾气以及稀释气均通入稀释气混合通道内，所述稀释气混合通道上安装有进气结构，在进气结构内安装有过滤组件；在进气结构的进气口上连接用于通入稀释气的进气管路；所述进气结构包括均设有工作腔的上壳和下壳，上壳下端设有上壳翻边部，下壳上端设有下壳翻边部，所述上壳上安装有上夹板，该上夹板套装在上壳上，并向下压住上壳翻边部；所述下壳上安装有下夹板，该下夹板套装在下壳上，并向上压住下壳翻边部，将上壳和下壳对正后，通过连接组件将上夹板与下夹板锁紧，并使上壳工作腔与下壳工作腔连通；所述过滤组件安装在上壳翻边部与下壳翻边部之间；所述上壳内填充有第一级过滤填充物。
[0006]进一步，所述下壳翻边部上设有连接耳，在连接耳上穿设有用于连接下夹板的连接件，将下夹板固定在下壳翻边部上，通常，下壳下端的下连接口固定安装在稀释气混合通道上，因此，下壳呈固定状态，更易于将上壳安装固定到下壳上，并有效保证结构的稳定。
[0007]进一步，所述第一级过滤填充物包括过滤棉。
[0008]进一步，所述上壳内部设有隔挡件，该隔挡件将上壳工作腔分隔为上层的进气腔体以及下层的第一级过滤腔体，且进气腔体与第一级过滤腔体保持连通，即，隔挡件为非封闭结构，并不将两侧腔体封闭。
[0009]进一步，所述隔挡件包括过滤网。
[0010]进一步，在所述上壳内对应进气腔体设有压力传感器，在上壳外部设有与所述压力传感器电连接的报警器。
[0011]进一步，所述过滤组件包括安装架，在安装架上由上至下依次设有数个插槽，在插槽内插装有滤芯，在上壳翻边与下壳翻边之间形成用于容纳安装架的安装空间，上壳翻边
与下壳翻边间设有密封垫。
[0012]进一步，由上至下，插装在各插槽内滤芯的过滤精度依次升高。即，由上至下，允许通过的最大颗粒尺寸逐渐减小，相当于多级过滤作用，过滤效果非常好。
[0013]相对于现有技术，本专利技术创造具有以下优势：
[0014]本专利技术创造结构设计合理，通过所设置的上壳中的第一级过滤填充物、过滤组件、下壳中的第二级过滤填充物，能够对经过进气结构的稀释气体形成有效的过滤，大幅度降低稀释气中的颗粒物浓度，将稀释气对颗粒物浓度测量的影响降到最低甚至消除。
附图说明
[0015]构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本专利技术创造的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术创造实施例中上壳部分的示意图；
[0018]图3为本专利技术创造实施例中下壳部分的示意图；
[0019]图4为本专利技术创造实施例中下壳上端设有密封垫时的示意图；
[0020]图5为本专利技术创造实施例中过滤组件的示意图。
具体实施方式
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。
[0024]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。
[0025]一种对经过排气后处理的气体颗粒物浓度测量装置，如图1至图5所示，发动机尾气以及稀释气均通入稀释气混合通道1内，所述稀释气混合通道上安装有进气结构2，在进气结构内安装有过滤组件；在进气结构的进气口3上连接用于通入稀释气的进气管路；所述进气结构包括均设有工作腔的上壳4和下壳5，上壳下端设有上壳翻边部6，下壳上端设有下
壳翻边部7。
[0026]所述上壳上安装有上夹板8，该上夹板(上夹板中部设有通孔)套装在上壳上，并向下压住上壳翻边部；所述下壳上安装有下夹板9，该下夹板(下夹板中部设有通孔)套装在下壳上，并向上压住下壳翻边部，将上壳和下壳对正后，通过连接组件10将上夹板与下夹板锁紧，并保证上壳工作腔与下壳工作腔连通。
[0027]所述过滤组件安装在上壳翻边部与下壳翻边部之间，作为举例，上述过滤组件包括安装架18，在安装架上由上至下依次设有数个插槽19，在插槽内插装有滤芯，在上壳翻边与下壳翻边之间形成用于容纳安装架的安装空间，通常，为了提高密封性能，可在上壳翻边与下壳翻边间设有密封垫，以避免漏气。
[0028]在一个可选的实施例中，为了便于固定过滤组件，过滤组件中安装架外围可以设置折边13，上壳翻边与下壳翻边夹紧翻边，保证过滤组件固定牢靠，为了保持密封性，在折边的上下两侧表面分别布置密封垫，避免上壳翻边与下壳翻边间漏气。
[0029]在具体配置滤芯时，由上至下，插装在各插槽内滤芯的过滤精度依次升高。即，由上至下，允许通过的最大颗粒尺寸逐渐减小，相当于多级过滤作用，过滤效果非常好。
[0030]所述上壳内填充有第一级过滤填充物11。作为举例，上述第一级过滤填充物包括过滤棉，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种对经过排气后处理的气体颗粒物浓度测量装置，发动机尾气以及稀释气均通入稀释气混合通道内，其特征在于：所述稀释气混合通道上安装有进气结构，在进气结构内安装有过滤组件；在进气结构的进气口上连接用于通入稀释气的进气管路；所述进气结构包括均设有工作腔的上壳和下壳，上壳下端设有上壳翻边部，下壳上端设有下壳翻边部，所述上壳上安装有上夹板，该上夹板套装在上壳上，并向下压住上壳翻边部；所述下壳上安装有下夹板，该下夹板套装在下壳上，并向上压住下壳翻边部，将上壳和下壳对正后，通过连接组件将上夹板与下夹板锁紧，并使上壳工作腔与下壳工作腔连通；所述过滤组件安装在上壳翻边部与下壳翻边部之间；所述上壳内填充有第一级过滤填充物。2.根据权利要求1所述的一种对经过排气后处理的气体颗粒物浓度测量装置，其特征在于：所述下壳翻边部上设有连接耳，在连接耳上穿设有用于连接下夹板的连接件。3.根据权利要求1所述的一种对经过排气后处理的气体颗粒物浓度测量装置，其特征在于：所述第一级过滤填充物包括过滤棉。...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐富强，邓本福，
申请(专利权)人：天津索克汽车试验有限公司，
类型：新型
国别省市：
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