一种车用驱动电机发热模拟系统技术方案

本技术提供了一种车用驱动电机发热模拟系统，包括：数据处理模块；用于获取驱动电机相关参数，并根据所述驱动电机相关参数得到加热控制信号；加热模块；用于获取所述加热控制信号，并根据所述加热控制信号进行加热；所述加热模块包括控制器和加热器；所述加热器包括导热套、导热套外侧设置的支撑翅片、以及导热套内设置的加热元件，所述加热元件与控制器连接；所述支撑翅片沿导热套周向至少均匀设置两个，每一支撑翅片均可拆卸的安装在导热套上。本技术所述的一种车用驱动电机发热模拟系统，具有结构简单，易于装配和使用的优点，有利于提高驱动电机的测试效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车热管理领域，尤其是涉及一种车用驱动电机发热模拟系统。

技术介绍

1、当前，无论是电机散热能力设计还是电动车热管理系统的控制策略开发，开发者都是经过计算机仿真、试制及零部件性能试验、整车(系统)实车测试等流程，上述试验中，涉及到电机的散热性能需要将电机安装到测功机并串联与之匹配的管路、水泵、散热器等来还原整车的搭载状态，这种设置不仅使得试验周期长、投入资源多而且开发费用也比较高。当进行多种不同发热工况的电机时，需要更换电机及其配套设备，操作繁琐，不利于提高测试效率。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术旨在提出一种车用驱动电机发热模拟系统，以解决需将电机在台架上真实运转时，电机装配更换不便，影响测试效率的问题。

2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：

3、一种车用驱动电机发热模拟系统，包括：

4、数据处理模块；用于获取驱动电机相关参数，并根据所述驱动电机相关参数得到加热控制信号；

5、加热模块；用于获取所述加热控制信号，并根据所述加热控本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车用驱动电机发热模拟系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车用驱动电机发热模拟系统，其特征在于：所述导热套(1)上设有用于安装支撑翅片(2)的安装座(3)，所述安装座(3)与支撑翅片(2)一一对应设置，安装座(3)上设有与支撑翅片(2)配合的装配槽(13)。

3.根据权利要求2所述的一种车用驱动电机发热模拟系统，其特征在于：所述安装座(3)上对应装配槽(13)的位置设有装配螺钉(16)，安装座(3)上设有用于安装装配螺钉(16)的沉孔(15)，所述沉孔(15)与装配槽(13)连通；所述支撑翅片(2)伸入装配槽(13)的一侧设有与装配螺钉(1...

【技术特征摘要】

1.一种车用驱动电机发热模拟系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车用驱动电机发热模拟系统，其特征在于：所述导热套(1)上设有用于安装支撑翅片(2)的安装座(3)，所述安装座(3)与支撑翅片(2)一一对应设置，安装座(3)上设有与支撑翅片(2)配合的装配槽(13)。

3.根据权利要求2所述的一种车用驱动电机发热模拟系统，其特征在于：所述安装座(3)上对应装配槽(13)的位置设有装配螺钉(16)，安装座(3)上设有用于安装装配螺钉(16)的沉孔(15)，所述沉孔(15)与装配槽(13)连通；所述支撑翅片(2)伸入装配槽(13)的一侧设有与装配螺钉(16)配合的螺纹孔(14)，另一侧设有用于贴合驱动电机外壳的贴合部。

4.根据权利要求3所述的一种车用驱动电机发热模拟系统，其特征在于：所述支撑翅片(2)上对应螺纹孔(14)的位置设有凸起部(8)，所述安装座(3)上设有与凸起配合的容纳槽(12)，所述容纳槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海亮，李捷，张凤龙，刘超，王萌，
申请(专利权)人：天津索克汽车试验有限公司，
类型：新型
国别省市：