一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统，涉及车灯控制领域，包括电源、灯光开关、第一电阻、光感比较电路、MOS开关电路和前照灯，电源用于给系统供电；灯光开关的共端连接电源，灯光开关包括三个选择端，第一选择端连接导线，第二选择端连接MOS开关电路的输入端，MOS开关电路的控制端连接光感比较电路，MOS开关电路的输出端连接前照灯，光感比较电路用于根据外界环境光的变化控制MOS开关电路的导通，第三选择端连接第一电阻的第一端，第一电阻的第二端连接前照灯；该系统提供三个控制档位，包括不亮、一直亮、自动亮灭，可以在电动二轮车和倒三轮车上实现低成本自动切换大灯状态。实现低成本自动切换大灯状态。实现低成本自动切换大灯状态。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统


[0001]本技术涉及车灯控制领域，尤其是一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统。

技术介绍

[0002]目前自适应大灯在汽车行业中应用极为广泛，其主要的工作原理是阳光传感器根据外界光线强度输出不同的电压给到车身控制器(Body Control Module， BCM)，当电压达到设定的阈值时，BCM控制大灯点亮。但是对于电动二轮车和倒三轮而言，整车的灯光是直接由开关直驱的，如果新增类似BCM的灯光控制器，整车成本较高；如果在仪表或者防盗器上增加灯控功能，由于远近光电流较大，散热方面会有很大的挑战。

技术实现思路

[0003]本专利技术人针对上述问题及技术需求，提出了一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统。该系统可以在电动二轮车和倒三轮车上实现低成本自动切换大灯状态。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统，包括电源、灯光开关、第一电阻、光感比较电路、MOS开关电路和前照灯，电源给灯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统，其特征在于，包括电源、灯光开关、第一电阻、光感比较电路、MOS开关电路和前照灯，所述电源给所述灯光开关、第一电阻、光感比较电路和MOS开关电路供电；所述灯光开关的共端连接所述电源，所述灯光开关包括三个选择端，第一选择端连接导线，作为系统的OFF档，第二选择端连接所述MOS开关电路的输入端，作为系统的AUTO档，第三选择端连接所述第一电阻的第一端，作为系统的大灯档，所述第一电阻的第二端连接所述前照灯；所述MOS开关电路的控制端连接所述光感比较电路，所述MOS开关电路的输出端连接所述前照灯，所述光感比较电路用于根据外界环境光的变化控制所述MOS开关电路的导通。2.根据权利要求1所述的应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统，其特征在于，所述光感比较电路包括比较器、光敏电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，所述第二电阻的第一端、第三电阻的第一端和比较器的电源端均连接所述电源，所述第二电阻的第二端通过所述光敏电阻后接地，所述第二电阻的第二端还连接所述比较器的同相输入端，所述第三电阻的第二端通过第四电阻后接地，所述第三电阻的第二端还连接所述比较器的反相输入端，所述比较器的输出端连接所述MOS开关电路的控制端；所述光敏电阻用于改变所述比较器的同相输入端电压，所述第三电阻和第四电阻用于改变点亮阈值。3.根据权利要求1所述的应用于电动二...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐修建，王为刚，周惠敏，陆宇，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：