电子助力转向控制器及车辆制造技术

本申请公开了一种电子助力转向控制器及车辆，涉及汽车技术领域，电子助力转向控制器包括：电磁干扰滤波装置，用于对接收的第一模拟信号进行滤波处理；与所述电磁干扰滤波装置电连接的信号处理装置，用于对所述电磁干扰滤波装置输出的第二模拟信号进行处理，输出数字信号；与所述信号处理装置电连接的控制装置，用于接收所述数字信号，并输出转向控制指令。本申请的方案实现了对电子助力转向控制器接收到的模拟信号的滤波处理，提高了电子助力转向控制器的抗干扰能力，从而提高了车辆的驾乘安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
电子助力转向控制器及车辆


[0001]本申请涉及汽车
，尤其是涉及一种电子助力转向控制器及车辆。

技术介绍

[0002]在对电力电子设备高度依赖的今天，信号基站、高压变电站等设备的存在，会对行驶到其附近的汽车产生一定的影响，特别是对低压部件的影响更为明显和严重。以助力转向控制器来说，当汽车高速行驶且助力转向控制器受到车辆本身或外部电磁干扰时，有可能出现车辆转向失灵或“反应迟钝”等情况出现，这会使驾驶车辆的驾驶员及乘坐人员处于极其危险的环境中。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种电子助力转向控制器及汽车，从而解决现有技术中由于电磁干扰导致车辆转向失灵或“反应迟钝”的问题。
[0004]为了达到上述目的，本申请提供一种电子助力转向控制器，包括：
[0005]电磁干扰滤波装置，用于对接收的第一模拟信号进行滤波处理；
[0006]与所述电磁干扰滤波装置电连接的信号处理装置，用于对所述电磁干扰滤波装置输出的第二模拟信号进行处理，输出数字信号；
[0007]与所述信号处理装置电连接的控制装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子助力转向控制器，其特征在于，包括：电磁干扰滤波装置，用于对接收的第一模拟信号进行滤波处理；与所述电磁干扰滤波装置电连接的信号处理装置，用于对所述电磁干扰滤波装置输出的第二模拟信号进行处理，输出数字信号；与所述信号处理装置电连接的控制装置，用于接收所述数字信号，并输出转向控制指令。2.根据权利要求1所述的电子助力转向控制器，其特征在于，所述电磁干扰滤波装置包括共模噪声滤除部件，用于对所述第一模拟信号的共模噪声进行滤除。3.根据权利要求2所述的电子助力转向控制器，其特征在于，所述电磁干扰滤波装置包括差模噪声滤除部件，所述差模噪声滤除部件设置于所述共模噪声滤除部件与所述信号处理装置之间。4.根据权利要求3所述的电子助力转向控制器，其特征在于，所述差模噪声滤除部件包括：串联在所述共模噪声滤除部件与所述信号处理装置的信号输入端之间的至少一个磁珠；和/或串联在所述共模噪声滤除部件与所述信号处理装置的接地端之间的至少一个磁珠。5.根据权利要求3或4所述的电子助力转向控制器，其特征在于，所述差模噪声滤除组件包括滤波电容，所述滤波电容连接在所述信号处理装置的信号输入端和所述信号处理装置的接地端之间。6.根据权利要求2所述的电子助力转向控制器，其特征在于，所述共模噪声滤除部件包括共模电感，所述共模电感包括第一电感线圈和第二电感线圈；所述第一电感线圈的一端与所述电子助力转向控制器的输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卓，张兆龙，高新杰，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：