一种航空电器用电子老化试验检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空电器用电子老化试验检测设备，包括老化箱本体，所述老化箱本体的左侧固定连接有连接板，所述连接板的左侧开设与老化箱本体连通的散热槽，所述散热槽的内部固定连接有散热扇，所述老化箱本体的左侧固定连接有位于连接板两侧的导轨。本实用新型专利技术通过减速电机带动齿轮旋转，齿轮通过齿槽推动挡板在导轨的内部滑动并向上移动，当挡板移动至散热槽的顶部时，散热扇高速旋转并将外部冷空气引导至老化箱本体的内部，从而达到对老化试验箱内部进行通风散热的优点，解决了现有的高温老化试验箱不具备快速通风散热的效果，当航空电器炙烤至温度临界点时，长时间的温度聚集会导致航空电器出现燃烧的现象的问题。聚集会导致航空电器出现燃烧的现象的问题。聚集会导致航空电器出现燃烧的现象的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种航空电器用电子老化试验检测设备


[0001]本技术涉及航空电器测试
，具体为一种航空电器用电子老化试验检测设备。

技术介绍

[0002]航空电器是用在各种飞机和其他飞行器上的电器，航空电器通常在极为严酷的气象环境和力学环境中工作，同时又要求航空电器体积小、重量轻、具有高的机械强度、抗电强度和耐热性能，电器的工作不受飞行器在空间的位置和飞行状态的影响，因此，航空电器在制造过程中和出厂前，都须进行严格的试验。
[0003]除了进行电器本身工作性能的各种试验外，根据不同电器的实际需要，还要进行一系列特殊试验，如高温、低温、耐潮和可靠性试验等，以保证在使用中安全可靠，航空电器的部分工作环境能够达到几百度，所以在特殊实验过程中需要利用高温老化试验箱对仪器进行炙烤，但是现有的高温老化试验箱不具备快速通风散热的效果，当航空电器炙烤至温度临界点时，长时间的温度聚集会导致航空电器出现燃烧的现象。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种航空电器用电子老化试验检测设备，具备对老化试验箱内部进行通风散热的优点，解决了现有的高温老化试验箱不具备快速通风散热的效果，当航空电器炙烤至温度临界点时，长时间的温度聚集会导致航空电器出现燃烧的现象的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空电器用电子老化试验检测设备，包括老化箱本体，所述老化箱本体的左侧固定连接有连接板，所述连接板的左侧开设与老化箱本体连通的散热槽，所述散热槽的内部固定连接有散热扇，所述老化箱本体的左侧固定连接有位于连接板两侧的导轨，所述导轨的内侧滑动连接有挡板，所述挡板的背面开设有齿槽，所述老化箱本体的顶部固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆远离减速电机的一端固定连接有位于挡板背面的齿轮，所述齿轮与齿槽相互啮合。
[0006]作为本技术优选的，所述挡板的右侧固定连接有密封垫，所述密封垫远离挡板的一侧与连接板的表面接触，所述密封垫的材质为耐高温硅胶。
[0007]作为本技术优选的，所述老化箱本体的顶部固定连接有防护罩，所述减速电机与传动杆均位于防护罩的内部。
[0008]作为本技术优选的，所述老化箱本体左侧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板套设在传动杆的表面并与传动杆活动连接。
[0009]作为本技术优选的，所述连接板的左侧开设有位于散热槽顶部的限位槽，所述挡板的右侧固定连接有位于限位槽内部的限位板，所述限位板与限位槽滑动连接。
[0010]作为本技术优选的，所述限位槽的底部固定连接有按压开关，所述按压开关
与散热扇电性连接，所述按压开关的顶部与限位板的底部接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过减速电机带动齿轮旋转，齿轮通过齿槽推动挡板在导轨的内部滑动并向上移动，当挡板移动至散热槽的顶部时，散热扇高速旋转并将外部冷空气引导至老化箱本体的内部，从而达到对老化试验箱内部进行通风散热的优点，解决了现有的高温老化试验箱不具备快速通风散热的效果，当航空电器炙烤至温度临界点时，长时间的温度聚集会导致航空电器出现燃烧的现象的问题。
[0013]2、本技术通过设置密封垫，能够提高挡板的密封效果，减少挡板与连接板在接触摩擦时产生的磨损。
[0014]3、本技术通过设置防护罩，能够提高老化箱本体的安全性，减少减速电机与外部环境的接触面积。
[0015]4、本技术通过设置支撑板，能够对传动杆进行支撑，可以提高传动杆的稳定性。
[0016]5、本技术通过设置限位槽与限位板，能够对挡板进行限位，避免挡板在移动过程中出现倾斜。
[0017]6、本技术通过设置按压开关，能够将挡板与散热扇的启闭进行联动，节省使用者额外控制散热扇启闭的操作步骤。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术主视结构剖面示意图；
[0020]图3为本技术局部结构左视示意图；
[0021]图4为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、老化箱本体；2、连接板；3、散热槽；4、散热扇；5、导轨；6、挡板；7、齿槽；8、减速电机；9、传动杆；10、齿轮；11、密封垫；12、防护罩；13、支撑板；14、限位槽；15、限位板；16、按压开关。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图4所示，本技术提供的一种航空电器用电子老化试验检测设备，包括老化箱本体1，老化箱本体1的左侧固定连接有连接板2，连接板2的左侧开设与老化箱本体1连通的散热槽3，散热槽3的内部固定连接有散热扇4，老化箱本体1的左侧固定连接有位于连接板2两侧的导轨5，导轨5的内侧滑动连接有挡板6，挡板6的背面开设有齿槽7，老化箱本体1的顶部固定连接有减速电机8，减速电机8的输出端固定连接有传动杆9，传动杆9远离减速电机8的一端固定连接有位于挡板6背面的齿轮10，齿轮10与齿槽7相互啮合。
[0025]参考图2，挡板6的右侧固定连接有密封垫11，密封垫11远离挡板6的一侧与连接板
2的表面接触，密封垫11的材质为耐高温硅胶。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置密封垫11，能够提高挡板6的密封效果，减少挡板6与连接板2在接触摩擦时产生的磨损。
[0027]参考图1，老化箱本体1的顶部固定连接有防护罩12，减速电机8与传动杆9均位于防护罩12的内部。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置防护罩12，能够提高老化箱本体1的安全性，减少减速电机8与外部环境的接触面积。
[0029]参考图2，老化箱本体1左侧的顶部固定连接有支撑板13，支撑板13套设在传动杆9的表面并与传动杆9活动连接。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置支撑板13，能够对传动杆9进行支撑，可以提高传动杆9的稳定性。
[0031]参考图4，连接板2的左侧开设有位于散热槽3顶部的限位槽14，挡板6的右侧固定连接有位于限位槽14内部的限位板15，限位板15与限位槽14滑动连接。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位槽14与限位板15，能够对挡板6进行限位，避免挡板6在移动过程中出现倾斜。
[0033]参考图4，限位槽14的底部固定连接有按压开关16，按压开关16与散热扇4电性连接，按压开关16的顶部与限位板15的底部接触。
[0034]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空电器用电子老化试验检测设备，包括老化箱本体(1)，其特征在于：所述老化箱本体(1)的左侧固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)的左侧开设与老化箱本体(1)连通的散热槽(3)，所述散热槽(3)的内部固定连接有散热扇(4)，所述老化箱本体(1)的左侧固定连接有位于连接板(2)两侧的导轨(5)，所述导轨(5)的内侧滑动连接有挡板(6)，所述挡板(6)的背面开设有齿槽(7)，所述老化箱本体(1)的顶部固定连接有减速电机(8)，所述减速电机(8)的输出端固定连接有传动杆(9)，所述传动杆(9)远离减速电机(8)的一端固定连接有位于挡板(6)背面的齿轮(10)，所述齿轮(10)与齿槽(7)相互啮合。2.根据权利要求1所述的一种航空电器用电子老化试验检测设备，其特征在于：所述挡板(6)的右侧固定连接有密封垫(11)，所述密封垫(11)远离挡板(6)的一侧与连接板(2)的表面接触，所述密封垫(11)的材质为耐高温硅胶。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何有，江波，
申请(专利权)人：何有，
类型：新型
国别省市：