膨胀气囊防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种膨胀气囊防撞装置，包括背板、防撞板、气囊及气体产生结构。背板用于安装于桥墩上，防撞板与背板相对间隔设置。气囊连接在防撞板和背板之间，气囊将防撞板和背板之间的空间包围形成密闭空间。气体产生结构包括第一试剂和第二试剂，第一试剂和第二试剂分别设置于背板和防撞板上。其中，防撞板受到撞击时，防撞板和背板相互靠近，使第一试剂和第二试剂接触混合发生化学反应，产生气体使气囊膨胀，使防撞板向外回弹，对抗接触撞击力，达到防撞的效果，防撞效果较佳。防撞效果较佳。防撞效果较佳。

【技术实现步骤摘要】
膨胀气囊防撞装置


[0001]本技术涉及桥梁防护
，具体涉及一种膨胀气囊防撞装置。

技术介绍

[0002]随着我国基础建设事业的快速发展，路上高架桥、海上跨海跨江大桥如雨后春笋般迅速诞生。这些桥梁往往下穿繁忙的海上路上交通，桥墩作为承上启下的过渡结构，不可避免的会受到来往车辆或船只的撞击。桥墩一旦发生破坏，可能会带来巨大的损失，甚至整个桥梁发生垮塌。
[0003]目前，对于桥墩的保护，主要是桥墩上安装防撞设施，以承受和消减车船的撞击力，保护桥梁避免其损毁。目前，现有的防撞设施主要靠缓冲件缓冲吸能，缓冲件弹性缓冲量非常有限，不能很好地吸收车船撞击的巨大动能，防护效果较差。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对缓冲件弹性缓冲量非常有限，不能很好地吸收车船撞击的巨大动能的问题，提供一种膨胀气囊防撞装置。
[0005]一种膨胀气囊防撞装置，包括：
[0006]背板，用于安装于桥墩上；
[0007]防撞板，与所述背板相对间隔设置；
[0008]气囊，连接在所述防撞板和所述背板之间，所述气囊将所述防撞板和所述背板之间的空间包围形成密闭空间；及
[0009]气体产生结构，包括第一试剂和第二试剂，所述第一试剂和所述第二试剂分别设置于所述背板和所述防撞板上；
[0010]其中，所述防撞板受到撞击时，所述防撞板和所述背板相互靠近，使所述第一试剂和所述第二试剂接触混合发生化学反应，产生气体使所述气囊膨胀。
[0011]在其中一个实施例中，所述气体产生结构还包括反应座及插柱；
[0012]所述反应座设置于所述背板上，所述反应座设有容纳孔和插孔，所述第一试剂容纳于所述容纳孔内，所述插孔与所述容纳孔连通；
[0013]所述插柱设置于所述防撞板上，所述插柱可滑动地穿设于所述插孔内，且所述插柱能够密封所述容纳孔底部的开口，所述插柱设有容纳所述第二试剂的容纳槽；
[0014]其中，所述防撞板和所述背板相互靠近时，所述插柱向所述插孔内运动，使所述容纳槽与所述容纳孔连通，实现所述第二试剂和所述第一试剂接触混合发生化学反应。
[0015]在其中一个实施例中，所述容纳槽开口的面积大于所述容纳孔底部开口的面积。
[0016]在其中一个实施例中，所述反应座的容纳孔与所述插孔相垂直。
[0017]在其中一个实施例中，所述第一试剂为碳酸氢铵，所述第二试剂为硫酸铝。
[0018]在其中一个实施例中，所述气囊沿周向方向弯曲呈环形，所述气囊的两端分别连接所述背板和所述防撞板。
[0019]在其中一个实施例中，所述背板和所述防撞板均为钢板。
[0020]上述膨胀气囊防撞装置，当防撞板受到车辆或者船只撞击时，防撞板和背板相互靠近，第一试剂和第二试剂接触混合发生化学反应，快速产生大量气体，使气囊充气膨胀，使防撞板向外回弹，对抗接触撞击力，达到防撞的效果，防撞效果较佳。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0022]图1为一实施方式中膨胀气囊防撞装置的结构示意图；
[0023]图2为图1中插柱与反应座相配合的示意图；
[0024]图3为图2中容纳孔和容纳槽相连通的示意图。
[0025]附图标记：
[0026]10
‑
背板，20
‑
防撞板，30
‑
气囊，40
‑
气体产生结构，41
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第一试剂，42
‑
第二试剂，43
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反应座，432
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容纳孔，434
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插孔，44
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插柱，442
‑
容纳槽。
具体实施方式
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0030]请参阅图1，一实施方式中的膨胀气囊防撞装置，用于安装于桥梁的桥墩上，实现对桥墩的防护。具体地，该膨胀气囊防撞装置包括背板10、防撞板20、气囊30及气体产生结构40。
[0031]背板10用于安装于桥墩上，防撞板20与背板10相对间隔设置。一实施方式中，背板10和防撞板20可以为钢板，保证防撞装置的强度和防撞性能。
[0032]气囊30连接在防撞板20和背板10之间，气囊30将防撞板20和背板10之间的空间包围形成密闭空间。其中，密闭空间内具备一定的初始压力，保持防撞板20间隔背板10一定的距离，维持防撞装置的形状。一实施方式中，气囊30沿周向方向弯曲呈环形，气囊30的两端分别连接背板10和防撞板20。
[0033]请一并参阅图2，气体产生结构40包括第一试剂41和第二试剂42，第一试剂41和第二试剂42分别设置于背板10和防撞板20上。其中，当防撞板20受到撞击时，防撞板20和背板
10相互靠近，使第一试剂41和第二试剂42接触混合发生化学反应，快速产生大量气体使气囊30膨胀，气囊30的膨胀使防撞板20向外回弹。
[0034]一实施方式中，气体产生结构40还包括反应座43及插柱44。反应座43设置于背板10上，反应座43设有容纳孔432和插孔434。第一试剂41容纳于容纳孔432内，插孔434与容纳孔432连通。插柱44设置于防撞板20上，插柱44与反应座43相对设置，插柱44可滑动地穿设于插孔434内，插柱44的头部可以密封容纳孔432底部的开口。
[0035]插柱44设有容纳槽442，第二试剂42容纳在容纳槽442内。其中，当防撞板20被撞击时，防撞板20和背板10相互靠近，插柱44向插孔434内运动，当容纳槽442与容纳孔432连通时，第一试剂41可以落入到容纳槽442内，实现第二试剂42和第一试剂41接触混合发生化学反应，快速产生大量气体。
[0036]一实施方式中，容纳槽442开口的面积大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种膨胀气囊防撞装置，其特征在于，包括：背板，用于安装于桥墩上；防撞板，与所述背板相对间隔设置；气囊，连接在所述防撞板和所述背板之间，所述气囊将所述防撞板和所述背板之间的空间包围形成密闭空间；及气体产生结构，包括第一试剂和第二试剂，所述第一试剂和所述第二试剂分别设置于所述背板和所述防撞板上；其中，所述防撞板受到撞击时，所述防撞板和所述背板相互靠近，使所述第一试剂和所述第二试剂接触混合发生化学反应，产生气体使所述气囊膨胀。2.根据权利要求1所述的膨胀气囊防撞装置，其特征在于，所述气体产生结构还包括反应座及插柱；所述反应座设置于所述背板上，所述反应座设有容纳孔和插孔，所述第一试剂容纳于所述容纳孔内，所述插孔与所述容纳孔连通；所述插柱设置于所述防撞板上，所述插柱可滑动地穿设于所述插孔内，且所述插柱能够密封所述容...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿波，袁佩，李嵩林，邓雅思，何沛建，张焱坤，李箫，文江福，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：