一种高铁金属材料生产用转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及高铁技术领域，且公开了一种高铁金属材料生产用转运装置，包括转运箱，所述转运箱的底部固定连接有底板，所述底板的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的一侧固定连接有制刹片，所述转运箱的一侧固定连接有把手，所述把手的顶部固定连接有第二防滑垫，所述转运箱的内侧壁开设有滑槽。该高铁金属材料生产用转运装置，达到了高铁金属材料生产用转运装置调节效果好的目的，从而解决了一般高铁金属材料生产用转运装置调节效果不好的问题，使高铁在建造过程中可以达到人们的预期效果，大大的提高了人们的工作效率，同时也降低了国家的经济损失，使人们使用起来更加的省心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。来了便利。来了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁金属材料生产用转运装置


[0001]本技术涉及高铁
，具体为一种高铁金属材料生产用转运装置。

技术介绍

[0002]高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同，众所周知，高铁在建造的时候会运用到金属材料，高铁在建造过程中需要对其金属材料进行转运处理，所以对于高铁来说高铁金属材料生产用转运装置是一个必不可少的环节。
[0003]但是现在市面上一般的高铁金属材料生产用转运装置的调节效果不是很好，从而导致高铁在建造过程中无法达到预期的要求，大大的降低了人们的工作效率，同时也给国家带来了一定的经济损失，所以现有的高铁金属材料生产用转运装置无法满足人们的使用需求，给人们的工作带来了不便。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高铁金属材料生产用转运装置，具备调节效果好等优点，解决了一般高铁金属材料生产用转运装置调节效果不好的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述该高铁金属材料生产用转运装置调节效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁金属材料生产用转运装置，包括转运箱，所述转运箱的底部固定连接有底板，所述底板的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的一侧固定连接有制刹片，所述转运箱的一侧固定连接有把手，所述把手的顶部固定连接有第二防滑垫，所述转运箱的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有抽板。
[0008]所述抽板的顶部开设有匹配槽，所述匹配槽的内部活动连接有隔板，所述转运箱的正面活动连接有箱门，所述箱门的正面固定连接有固定块，所述固定块的顶部开设有卡槽，所述箱门的正面活动连接有活动块，所述活动块的正面活动连接有限位块，所述活动块的底部固定连接有卡球。
[0009]优选的，所述底板的顶部固定连接有第一防滑垫，且第一防滑垫为橡胶第一防滑垫。
[0010]优选的，所述转运箱的正面固定连接有合页，且转运箱通过合页与箱门活动连接。
[0011]优选的，所述匹配槽的形状大小与隔板的形状大小均相互匹配，且隔板通过匹配
槽与抽板活动连接。
[0012]优选的，所述滑槽的形状大小与滑块的形状大小均相互匹配，且抽板通过滑槽和滑块与转运箱活动连接。
[0013]优选的，所述滑槽的数量为两个，且两个滑槽以转运箱的中垂线为对称轴对称设置。
[0014]优选的，所述匹配槽的数量为七个，且七个匹配槽等距离设置在抽板的顶部。
[0015]（三）有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种高铁金属材料生产用转运装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该高铁金属材料生产用转运装置，通过转运箱、底板、万向轮、滑槽、滑块、抽板、匹配槽和隔板的相互配合使用，达到了高铁金属材料生产用转运装置调节效果好的目的，从而解决了一般高铁金属材料生产用转运装置调节效果不好的问题，使高铁在建造过程中可以达到人们的预期效果，大大的提高了人们的工作效率，同时也降低了国家的经济损失，使人们使用起来更加的省心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。
[0018]2、该高铁金属材料生产用转运装置，通过设置的箱门、固定块、卡槽、活动块、限位块和卡球，以便及时对其进行检修和处理，箱门也减轻了工作者拿取高铁金属材料的难度，减少工作者的工作量，同时也防止在转运的过程中金属材料掉落，使工作者们使用起来更加得心应手，值得推广使用。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术正视图；
[0021]图3为本技术固定块和卡球的结构展开示意图；
[0022]图4为本技术图1中A处结构放大图。
[0023]图中：1、转运箱；2、底板；3、第一防滑垫；4、万向轮；5、制刹片；6、把手；7、第二防滑垫；8、滑槽；9、滑块；10、抽板；11、匹配槽；12、隔板；13、箱门；14、固定块；15、卡槽；16、活动块；17、限位块；18、卡球。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本，技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，一种高铁金属材料生产用转运装置，包括转运箱1，转运箱1的底部固定连接有底板2，底板2的底部固定连接有万向轮4，底板2的顶部固定连接有第一防滑垫3，且第一防滑垫3为橡胶第一防滑垫，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，万向轮4的一侧固定连接有制刹片5，转运箱1的一侧固定连接有把手6，把手6的顶部固定连接有第二防滑垫7，转运箱1的内侧壁开设有滑槽8，滑槽8的内部活动连接有滑块9，滑块9的一侧固定连
接有抽板10。
[0026]抽板10的顶部开设有匹配槽11，滑槽8的形状大小与滑块9的形状大小均相互匹配，且抽板10通过滑槽8和滑块9与转运箱1活动连接，滑槽8的数量为两个，且两个滑槽8以转运箱1的中垂线为对称轴对称设置，匹配槽11的内部活动连接有隔板12，匹配槽11的形状大小与隔板12的形状大小均相互匹配，且隔板12通过匹配槽11与抽板10活动连接，匹配槽11的数量为七个，且七个匹配槽11等距离设置在抽板10的顶部，通过转运箱1、底板2、万向轮4、滑槽8、滑块9、抽板10、匹配槽11和隔板12的相互配合使用，达到了高铁金属材料生产用转运装置调节效果好的目的，从而解决了一般高铁金属材料生产用转运装置调节效果不好的问题，使高铁在建造过程中可以达到人们的预期效果，大大的提高了人们的工作效率，同时也降低了国家的经济损失，使人们使用起来更加的省心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利，转运箱1的正面活动连接有箱门13，箱门13的正面固定连接有固定块14，固定块14的顶部开设有卡槽15，箱门13的正面活动连接有活动块16，转运箱1的正面固定连接有合页，且转运箱1通过合页与箱门13活动连接，活动块16的正面活动连接有限位块17，活动块16的底部固定连接有卡球18，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁金属材料生产用转运装置，包括转运箱（1），其特征在于：所述转运箱（1）的底部固定连接有底板（2），所述底板（2）的底部固定连接有万向轮（4），所述万向轮（4）的一侧固定连接有制刹片（5），所述转运箱（1）的一侧固定连接有把手（6），所述把手（6）的顶部固定连接有第二防滑垫（7），所述转运箱（1）的内侧壁开设有滑槽（8），所述滑槽（8）的内部活动连接有滑块（9），所述滑块（9）的一侧固定连接有抽板（10）；所述抽板（10）的顶部开设有匹配槽（11），所述匹配槽（11）的内部活动连接有隔板（12），所述转运箱（1）的正面活动连接有箱门（13），所述箱门（13）的正面固定连接有固定块（14），所述固定块（14）的顶部开设有卡槽（15），所述箱门（13）的正面活动连接有活动块（16），所述活动块（16）的正面活动连接有限位块（17），所述活动块（16）的底部固定连接有卡球（18）。2.根据权利要求1所述的一种高铁金属材料生产用转运装置，其特征在于：所述底板（2）的顶部固定连接有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张连会，崔朝飞，
申请(专利权)人：宜春裕龙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：