本申请涉及一种带有应急快速灭火装置的运输车辆，包括车辆本体，所述车辆本体于其驾驶室内设置有腔室，所述腔室一侧呈开口设置且与驾驶室内部相连通，所述腔室于其侧面开口处设置有镂空设置的防护门；所述腔室内设置有隔板，所述隔板将腔室分割成两个放置室，每个所述放置室内均设置有灭火器，且每个所述放置室的内部底壁设置有对所述灭火器进行固定的固定机构。其具有便于驾驶员应急取出灭火器,且增强对灭火器的固定强度的效果。增强对灭火器的固定强度的效果。增强对灭火器的固定强度的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种带有应急快速灭火装置的运输车辆
[0001]本申请涉及运输车辆安全设备的
，尤其是涉及一种带有应急快速灭火装置的运输车辆。
技术介绍
[0002]目前，运输易燃易爆液体的车辆的灭火装置均安装在车辆底盘，包括安装在车辆底盘侧面的固定座、放置灭火器的筒身以及用于灭火的灭火器；其中固定座与筒身连接由挡板和拉带对灭火器进行限位。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为现有的灭火器安装在车辆底盘上，当车辆起火时，驾驶员必须出驾驶座才能够取到灭火器进行灭火，且车辆的底盘较低，驾驶员取用灭火器的难度会增加，导致灭火器难以第一时间被驾驶员取出，对灭火救援造成影响；并且，当汽车行驶在路况较差的道路上时，拉带的固定强度不高，运输车体会左右前后摇晃而使灭火器发生摇摆，存在稳定性差、安全隐患大的缺陷。
技术实现思路
[0004]为了便于驾驶员应急取出灭火器,且增强对灭火器的固定强度，本申请提供一种带有应急快速灭火装置的运输车辆。
[0005]本申请提供的一种带有应急快速灭火装置的运输车辆采用如下的技术方案：
[0006]一种带有应急快速灭火装置的运输车辆，包括车辆本体，所述车辆本体于其驾驶室内设置有腔室，所述腔室一侧呈开口设置且与驾驶室内部相连通，所述腔室于其侧面开口处设置有镂空设置的防护门；所述腔室内设置有隔板，所述隔板将腔室分割成两个放置室，每个所述放置室内均设置有灭火器，且每个所述放置室的内部底壁设置有对所述灭火器进行固定的固定机构。
[0007]通过采用上述技术方案，将灭火器放入到放置室内，方便驾驶员及时从驾驶室内将灭火器拿出，及时对火灾进行救援；并且固定机构的设置，方便对灭火器进行限位固定，防止由于运输车车体左右前后摇晃而使灭火器发生摇摆，存在安全隐患的问题。
[0008]优选的：所述固定机构包括固定块以及与所述固定块铰接设置的夹紧块；所述固定块的上端面开设有第一半圆形凹槽，所述夹紧块的下端面开设有第二半圆形凹槽，所述第一半圆形凹槽与所述第二半圆形凹槽对接形成用于固定所述灭火器的固定孔，所述固定块的非铰接端和所述夹紧块的非铰接端可拆卸连接。
[0009]通过采用上述技术方案，将灭火器放入到由第一半圆形凹槽和第二半圆形凹槽组成的固定孔内，实现对灭火器的限位固定；此外，固定块的非铰接端和夹紧块的非铰接端可拆卸连接方便灭火器的拿取。
[0010]优选的：所述固定块远离其铰接端的上端面开设有插接槽，所述夹紧块的非铰接端插接于所述插接槽内；所述固定块于所述插接槽的位置处开设有第一定位孔，所述夹紧块的非铰接端开设有第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔同轴线设置，所述固
定块的一侧设置有固定组件，所述固定组件穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔。
[0011]通过采用上述技术方案，夹紧块的非铰接端插接于插接槽内，然后采用固定组件穿设于第一定位孔和第二定位孔，从而实现固定块的非铰接端和夹紧块的非铰接端的可拆卸连接。
[0012]优选的：所述固定组件包括固设于所述固定块的套管和设置于所述套管的定位杆；所述定位杆于所述套管内的外周面固设有限位外凸环，所述限位外凸环沿所述套管的内壁轴向滑移，所述套管于远离所述固定块的一端设置有限位内凸环，所述套管内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于所述限位外凸环和所述限位内凸环之间；所述压缩弹簧于自由状态下，所述定位杆穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔。
[0013]通过采用上述技术方案，压缩弹簧于自然状态下，定位杆穿设于第一定位孔和第二定位孔内，实现固定块和夹紧块之间的连接；当需要将灭火器拿出时，拉拔定位杆，使压缩弹簧压缩，定位杆退出第一定位孔和第二定位孔，然后再扳动固定块，使固定块和夹紧块之间张开，最后，将灭火器拿出。
[0014]优选的：所述固定机构设置有多组，多组所述固定机构沿所述灭火器的长度方向间隔设置。
[0015]通过采用上述技术方案，多组固定机构的设置，进一步增强对灭火器的限位固定。
[0016]优选的：所述防护门的下端铰接设置于所述空腔于其开口的位置处，所述车辆本体于所述空腔一侧的位置处设置有对所述防护门进行限位的限位组件。
[0017]通过采用上述技术方案，限位组件的设置，方便对防护门进行限位固定。
[0018]优选的：所述车辆本体于所述空腔一侧的位置处开设有安装槽，所述限位组件安装于所述安装槽内；所述限位组件包括通过连接轴转动连接于所述安装槽内的限位板以及设置于所述连接轴的扭簧；所述扭簧的一端固设于所述安装槽的槽壁、另一端抵接于所述限位板的外壁，所述限位板远离所述连接轴的一端呈卡勾状，所述限位板于卡勾状的一端卡接于所述防护门的外壁。
[0019]通过采用上述技术方案，限位组件采用限位板、连接轴以及扭簧之间的配合，在扭簧的作用下，使得限位板一直抵接于防护门的外壁，只有在扳动限位板的情况下，才可以实现防护门的打开。
[0020]优选的：所述安装槽设置有两个，所述限位组件设置有两组，两组所述限位组件和两个所述安装槽一一对应。
[0021]通过采用上述技术方案，两组限位组件的设置，进一步增强对防护门的限位卡接。
[0022]综上所述，本申请的有益技术效果为：
[0023]1、将灭火器放入到放置室内，方便驾驶员及时从驾驶室内将灭火器拿出，及时对火灾进行救援；并且固定机构的设置，方便对灭火器进行限位固定，防止由于运输车车体左右前后摇晃而使灭火器发生摇摆，存在安全隐患的问题；
[0024]2、压缩弹簧于自然状态下，定位杆穿设于第一定位孔和第二定位孔内，实现固定块和夹紧块之间的连接；当需要将灭火器拿出时，拉拔定位杆，使压缩弹簧压缩，定位杆退出第一定位孔和第二定位孔，然后再扳动固定块，使固定块和夹紧块之间张开，最后，将灭火器拿出；
[0025]3、限位组件采用限位板、连接轴以及扭簧之间的配合，在扭簧的作用下，使得限位
板一直抵接于防护门的外壁，只有在扳动限位板的情况下，才可以实现防护门的打开。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0027]图2是本申请实施例的局部结构示意图；
[0028]图3是本申请实施例的局部剖面结构示意图；
[0029]图4是图3中的B部放大图；
[0030]图5是图2中的A部放大图；
[0031]图6是本申请实施例中固定机构的爆炸结构示意图。
[0032]附图标记说明，1、车辆本体；11、腔室；111、放置室；112、安装槽；2、防护门；21、框体；22、金属杆；3、隔板；4、灭火器；5、固定机构；51、固定块；511、第一半圆形凹槽；512、插接槽；513、第一定位孔；52、夹紧块；521、第二半圆形凹槽；522、插接块；5221、第二定位孔；53、固定组件；531、套管；5311、限位内凸环；532、定位杆；5321、限位外凸环；533、压缩弹簧；6、限位组件；61、连接轴；62、限位板；621、转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有应急快速灭火装置的运输车辆，包括车辆本体(1)，其特征在于：所述车辆本体(1)于其驾驶室内设置有腔室(11)，所述腔室(11)一侧呈开口设置且与驾驶室内部相连通，所述腔室(11)于其侧面开口处设置有镂空设置的防护门(2)；所述腔室(11)内设置有隔板(3)，所述隔板(3)将腔室(11)分割成两个放置室(111)，每个所述放置室(111)内均设置有灭火器(4)，且每个所述放置室(111)的内部底壁设置有对所述灭火器(4)进行固定的固定机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种带有应急快速灭火装置的运输车辆，其特征在于：所述固定机构(5)包括固定块(51)以及与所述固定块(51)铰接设置的夹紧块(52)；所述固定块(51)的上端面开设有第一半圆形凹槽(511)，所述夹紧块(52)的下端面开设有第二半圆形凹槽(521)，所述第一半圆形凹槽(511)与所述第二半圆形凹槽(521)对接形成用于固定所述灭火器(4)的固定孔，所述固定块(51)的非铰接端和所述夹紧块(52)的非铰接端可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种带有应急快速灭火装置的运输车辆，其特征在于：所述固定块(51)远离其铰接端的上端面开设有插接槽(512)，所述夹紧块(52)的非铰接端插接于所述插接槽(512)内；所述固定块(51)于所述插接槽(512)的位置处开设有第一定位孔(513)，所述夹紧块(52)的非铰接端开设有第二定位孔(5221)，所述第一定位孔(513)和所述第二定位孔(5221)同轴线设置，所述固定块(51)的一侧设置有固定组件(53)，所述固定组件(53)穿设于所述第一定位孔(513)和所述第二定位孔(5221)。4.根据权利要求3所述的一种带有应急快速灭火装置的运输车辆，其特征在于：所述固定组件(53)包括固设于所述固定块(51)的套管(531)和设置于所述套管(531)的定...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪晨，
申请(专利权)人：北京大鑫汇德运输有限公司，
类型：新型
国别省市：
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